中國青年報:阿拉山口的春天

中國鐵總 烏茲別克斯坦 投資 建築 博州發佈 2017-05-04
中國青年報:阿拉山口的春天

本報記者 陳劍攝影報道 來源:中國青年報(2017年05月03日 04版)

中國青年報:阿拉山口的春天

4月20日,中哈邊境的新疆阿拉山口市,5歲的女兒抱著張希蘭。10年前,張希蘭從河南商丘老家來到這裡,和丈夫一起在當地承包土建。隨著城市的發展,阿拉山口正吸引著越多越多的外來人。

4月20日,中哈邊境的新疆阿拉山口市,5歲的女兒抱著張希蘭。10年前,張希蘭從河南商丘老家來到這裡,和丈夫一起在當地承包土建。隨著城市的發展,阿拉山口正吸引著越多越多的外來人。

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4月19日,一列中歐班列停在阿拉山口火車站。隨著中歐班列的發展,阿拉山口口岸過貨量和貿易額穩定增長,成為全國貿易量最大、發展速度最快的“黃金”陸路口岸。

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4月21日,阿拉山口邊檢站。

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4月20日,阿扎提(右)和女兒(左)一起乘坐阿拉山口到哈薩克斯坦多斯特克口岸的國際大巴,準備去探望在哈薩克斯坦的親戚。64歲的阿扎提居住在阿拉山口往南約100公里車程的精河縣。

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56歲的哈薩克斯坦司機沙米爾,受僱於阿拉山口一家物流公司,正準備運一批鞋到俄羅斯首都莫斯科。

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阿拉山口綜合保稅區一家醫用敷料公司,25歲的趙長霞騎著自行車在汽流紡車間的生產線上巡視。據介紹,該公司的原材料主要是從烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦進口的棉花。

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4月21日,哈薩克斯坦鐵路駐阿拉山口站辦公人員的通勤班車經過口岸。

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4月20日,阿拉山口口岸外的友好路上,綠化工人們在種樹,遠處巴爾魯克山上白雪皚皚。當地因地形獨特,形成著名的大風口,常年飛沙走石,種樹成本較高。

4月20日,位於中國-哈薩克斯坦邊境的新疆維吾爾自治區阿拉山口市,天氣晴朗,遠處巴爾魯克山上白雪皚皚。遊客三五成群地在中哈邊界阿拉山口國門前合影留念,一列滿載集裝箱的中歐班列從哈薩克斯坦駛入我國境內。

中歐班列往來於“一帶一路”沿線各國,自2011年3月開行以來,成為我國國際物流中陸路運輸的骨幹方式。據中國鐵路總公司統計,2016年,經阿拉山口進出境的中歐班列共1160列,佔中歐班列開行總數的68%,其中去程772列,回程388列。

成立於2012年12月的阿拉山口縣級市是一座年輕的小城,隸屬新疆博爾塔拉蒙古自治州,北面距離哈薩克斯坦多斯特克口岸12公里。1990年6月27日,國務院同意開放阿拉山口口岸,同年9月12日,中國與前蘇聯鐵路在阿拉山口接軌,新亞歐大陸橋全線貫通。目前,阿拉山口岸成為集鐵路、公路、管道並重的國家一類口岸,是我國與中亞、西亞及歐洲國家貿易往來的主要通道之一。

阿拉山口國門下,卡車司機沙米爾在接受檢查。56歲的沙米爾來自哈薩克斯坦,受僱於阿拉山口一家物流公司,正準備運一批鞋到俄羅斯首都莫斯科。這家物流公司主要做國際貨物運輸代理,平均每個月有七八十車的貨物通過阿拉山口口岸發往國外。沙米爾介紹,從阿拉山口到莫斯科,4000多公里的路程,大約需要七八天。作為一名老司機,沙米爾常年在外,以車為家,他在駕駛室裡鋪了一張小地毯,上車前總要脫鞋。

阿拉山口常住人口只有1萬出頭,流動人口3萬左右。2014年6月,阿拉山口綜合保稅區封關運營,吸引了不少內地及國外企業前來投資。

在一家醫用敷料公司,25歲的女工趙長霞騎著自行車在汽流紡車間的生產線上巡視,不時停下來摘除有問題的棉紗。“車間的設備是全自動化的,所以工人很少,15萬錠棉紗規模,只有50名工人。”公司的副總經理秦鬆祥介紹說,他們公司來自浙江紹興,在這裡的工廠是去年投產的。“在這裡建廠的區位優勢明顯,原材料主要是從烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦進口的棉花,採購成本低。”秦鬆祥說。

努爾木哈買提正在庫房清點葵花油,他是這家油脂公司的生產主管。努爾木哈買提是本地人,哈薩克族,今年49歲。他的老闆來自哈薩克斯坦,公司主要從哈薩克斯坦進口食用毛油進行精煉加工,銷往內地。據介紹,作為一家外資企業,他們公司在政策上除了享受保稅區的相關優惠外,還享受我國西部大開發政策及國家賦予新疆的特殊優惠政策。

白天阿拉山口的大街上空蕩蕩的。晚上8點,夕陽西下,路邊飄散著烤羊肉的味道。旅遊商店的老闆熱情地招呼著客人,商店裡進口商品琳琅滿目,有哈薩克斯坦的蜂蜜、格魯吉亞的紅酒、俄羅斯的套娃和巧克力等。

口岸和城市的發展吸引了許多內地來的打工者。張希蘭的老家在河南商丘,來阿拉山口10來年了,和丈夫一起承包土建。她說,剛來的時候,住的是窩棚,路邊還能看到牛糞、人糞。第二年他們住進了平房,生活慢慢穩定了下來,如今女兒已經5歲。“在這裡幹活,掙得比老家多。好的時候一年有好幾十萬。”她說,前些年,這裡風很大,三兩天一場風,人都站不住,最近幾年的風小了。

口岸外的友好路上,33歲的羅義遷帶領工人們在綠化帶種樹。吊車將一棵紅葉海棠樹苗吊起,緩緩放入坑裡。2009年,羅義遷從重慶萬州老家來到博樂,做了幾年的建築生意,2013年來到阿拉山口做苗木生意,今年承包了友好路上兩公里的綠化項目。他開著 “渝F”牌號的小轎車,來回查看著進度,並運些工具。他說,這裡氣候惡劣,周邊都是戈壁灘,樹不好活。

5月1日,阿拉山口下了場小雨,雖然不大,但這場春雨足以讓羅義遷心裡感到寬慰了。

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