今年夏天，中國動畫電影《哪吒之魔童降世》踩著風火輪而來，點燃了沉寂許久的暑期檔，目前票房已突破41億元，成為票房和口碑的大贏家。
與之形成對比的是，中國自主品牌汽車卻處於冰冷的寒冬時節，7月市佔率僅36.2%，降至十年來的最低值。
中國民族汽車工業越來越強大，為什麼反而越來越不受待見？國產汽車要做成什麼樣子才能夠俘獲消費者的心？這兩個問題題目太大，很難回答。但從每一款國產車的身上，我們都能得到思考，然後總結經驗，努力讓下一款車做得更好。
於是，我們看到，國產汽車每天都在進步，在控制成本的前提下，儘量提升做工、配置和操控水準，從性價比轉向品價比。比如博越，比如紅旗H5，再比如即將於9月9日上市的風神奕炫。
今年夏天，中國動畫電影《哪吒之魔童降世》踩著風火輪而來，點燃了沉寂許久的暑期檔，目前票房已突破41億元，成為票房和口碑的大贏家。
與之形成對比的是，中國自主品牌汽車卻處於冰冷的寒冬時節，7月市佔率僅36.2%，降至十年來的最低值。
中國民族汽車工業越來越強大，為什麼反而越來越不受待見？國產汽車要做成什麼樣子才能夠俘獲消費者的心？這兩個問題題目太大，很難回答。但從每一款國產車的身上，我們都能得到思考，然後總結經驗，努力讓下一款車做得更好。
於是，我們看到，國產汽車每天都在進步，在控制成本的前提下，儘量提升做工、配置和操控水準，從性價比轉向品價比。比如博越，比如紅旗H5，再比如即將於9月9日上市的風神奕炫。
一款被低估的國產車
幾天前，我在廈門邂逅了這款風神準備力推的緊湊型轎車。或者是沒有太大的新鮮感（在4月份的上海車展就已亮相），或者是7.49萬-10.99萬元的預售價不夠驚心動魄，又或者是此前廠家沒有過多為它造勢，起初我並未抱有多少期待。等到坐上了駕駛座，起步鬆剎轉動方向盤，一切那麼行雲流水而酣暢淋漓，我才發現，我實在低估了它。
今年夏天，中國動畫電影《哪吒之魔童降世》踩著風火輪而來，點燃了沉寂許久的暑期檔，目前票房已突破41億元，成為票房和口碑的大贏家。
與之形成對比的是，中國自主品牌汽車卻處於冰冷的寒冬時節，7月市佔率僅36.2%，降至十年來的最低值。
中國民族汽車工業越來越強大，為什麼反而越來越不受待見？國產汽車要做成什麼樣子才能夠俘獲消費者的心？這兩個問題題目太大，很難回答。但從每一款國產車的身上，我們都能得到思考，然後總結經驗，努力讓下一款車做得更好。
於是，我們看到，國產汽車每天都在進步，在控制成本的前提下，儘量提升做工、配置和操控水準，從性價比轉向品價比。比如博越，比如紅旗H5，再比如即將於9月9日上市的風神奕炫。
一款被低估的國產車
幾天前，我在廈門邂逅了這款風神準備力推的緊湊型轎車。或者是沒有太大的新鮮感（在4月份的上海車展就已亮相），或者是7.49萬-10.99萬元的預售價不夠驚心動魄，又或者是此前廠家沒有過多為它造勢，起初我並未抱有多少期待。等到坐上了駕駛座，起步鬆剎轉動方向盤，一切那麼行雲流水而酣暢淋漓，我才發現，我實在低估了它。
本次試駕，在網紅打卡城市廈門體驗了城市道路、快速路和沿海公路等不同路況。很難說是因為廈門太美，海風太撩人，還是奕炫確實有料，抑或說是剛好廈門與奕炫的磁場很契合，整個體驗是極度舒適的。
先說說設計，奕炫繼承了“雙燕·凌動”的家族DNA，環抱式太空艙設計理念融合交互式設計語言延伸了視覺效果，使得造型感和空間感更加突出。
今年夏天，中國動畫電影《哪吒之魔童降世》踩著風火輪而來，點燃了沉寂許久的暑期檔，目前票房已突破41億元，成為票房和口碑的大贏家。
與之形成對比的是，中國自主品牌汽車卻處於冰冷的寒冬時節，7月市佔率僅36.2%，降至十年來的最低值。
中國民族汽車工業越來越強大，為什麼反而越來越不受待見？國產汽車要做成什麼樣子才能夠俘獲消費者的心？這兩個問題題目太大，很難回答。但從每一款國產車的身上，我們都能得到思考，然後總結經驗，努力讓下一款車做得更好。
於是，我們看到，國產汽車每天都在進步，在控制成本的前提下，儘量提升做工、配置和操控水準，從性價比轉向品價比。比如博越，比如紅旗H5，再比如即將於9月9日上市的風神奕炫。
一款被低估的國產車
幾天前，我在廈門邂逅了這款風神準備力推的緊湊型轎車。或者是沒有太大的新鮮感（在4月份的上海車展就已亮相），或者是7.49萬-10.99萬元的預售價不夠驚心動魄，又或者是此前廠家沒有過多為它造勢，起初我並未抱有多少期待。等到坐上了駕駛座，起步鬆剎轉動方向盤，一切那麼行雲流水而酣暢淋漓，我才發現，我實在低估了它。
本次試駕，在網紅打卡城市廈門體驗了城市道路、快速路和沿海公路等不同路況。很難說是因為廈門太美，海風太撩人，還是奕炫確實有料，抑或說是剛好廈門與奕炫的磁場很契合，整個體驗是極度舒適的。
先說說設計，奕炫繼承了“雙燕·凌動”的家族DNA，環抱式太空艙設計理念融合交互式設計語言延伸了視覺效果，使得造型感和空間感更加突出。
當然，顏值永遠是個見仁見智的問題，一千個人心中有一千個哈姆雷特，這也是我向來不愛評價車型外觀的原因。
編隊駕駛過程中，風神奕炫反應迅速，操控靈敏。它不像美系車般隨時在咆哮，不像德系車般老成持重，也不像日系車那般輕盈飄逸，但恰到好處的駕控表現極易引發舒適。
今年夏天，中國動畫電影《哪吒之魔童降世》踩著風火輪而來，點燃了沉寂許久的暑期檔，目前票房已突破41億元，成為票房和口碑的大贏家。
與之形成對比的是，中國自主品牌汽車卻處於冰冷的寒冬時節，7月市佔率僅36.2%，降至十年來的最低值。
中國民族汽車工業越來越強大，為什麼反而越來越不受待見？國產汽車要做成什麼樣子才能夠俘獲消費者的心？這兩個問題題目太大，很難回答。但從每一款國產車的身上，我們都能得到思考，然後總結經驗，努力讓下一款車做得更好。
於是，我們看到，國產汽車每天都在進步，在控制成本的前提下，儘量提升做工、配置和操控水準，從性價比轉向品價比。比如博越，比如紅旗H5，再比如即將於9月9日上市的風神奕炫。
一款被低估的國產車
幾天前，我在廈門邂逅了這款風神準備力推的緊湊型轎車。或者是沒有太大的新鮮感（在4月份的上海車展就已亮相），或者是7.49萬-10.99萬元的預售價不夠驚心動魄，又或者是此前廠家沒有過多為它造勢，起初我並未抱有多少期待。等到坐上了駕駛座，起步鬆剎轉動方向盤，一切那麼行雲流水而酣暢淋漓，我才發現，我實在低估了它。
本次試駕，在網紅打卡城市廈門體驗了城市道路、快速路和沿海公路等不同路況。很難說是因為廈門太美，海風太撩人，還是奕炫確實有料，抑或說是剛好廈門與奕炫的磁場很契合，整個體驗是極度舒適的。
先說說設計，奕炫繼承了“雙燕·凌動”的家族DNA，環抱式太空艙設計理念融合交互式設計語言延伸了視覺效果，使得造型感和空間感更加突出。
當然，顏值永遠是個見仁見智的問題，一千個人心中有一千個哈姆雷特，這也是我向來不愛評價車型外觀的原因。
編隊駕駛過程中，風神奕炫反應迅速，操控靈敏。它不像美系車般隨時在咆哮，不像德系車般老成持重，也不像日系車那般輕盈飄逸，但恰到好處的駕控表現極易引發舒適。
百度賦能的WindLink
這次活動設置了趣味複雜的打卡任務。穿梭在車流、道路交錯的廈門市區，要完成打卡任務，離不開AI出行助手。
風神奕炫搭載的WindLink人工智能車機系統，能夠相對精準地捕捉到我發出的語音查詢指令，通過百度大數據極速給出查詢結果，並排查擁堵路段，智能選擇最佳路線，準確導航。0.25英寸懸浮式超寬中控高清觸摸屏以及10英寸全觸控液晶觸控空調屏，用起來也相當溜。
今年夏天，中國動畫電影《哪吒之魔童降世》踩著風火輪而來，點燃了沉寂許久的暑期檔，目前票房已突破41億元，成為票房和口碑的大贏家。
與之形成對比的是，中國自主品牌汽車卻處於冰冷的寒冬時節，7月市佔率僅36.2%，降至十年來的最低值。
中國民族汽車工業越來越強大，為什麼反而越來越不受待見？國產汽車要做成什麼樣子才能夠俘獲消費者的心？這兩個問題題目太大，很難回答。但從每一款國產車的身上，我們都能得到思考，然後總結經驗，努力讓下一款車做得更好。
於是，我們看到，國產汽車每天都在進步，在控制成本的前提下，儘量提升做工、配置和操控水準，從性價比轉向品價比。比如博越，比如紅旗H5，再比如即將於9月9日上市的風神奕炫。
一款被低估的國產車
幾天前，我在廈門邂逅了這款風神準備力推的緊湊型轎車。或者是沒有太大的新鮮感（在4月份的上海車展就已亮相），或者是7.49萬-10.99萬元的預售價不夠驚心動魄，又或者是此前廠家沒有過多為它造勢，起初我並未抱有多少期待。等到坐上了駕駛座，起步鬆剎轉動方向盤，一切那麼行雲流水而酣暢淋漓，我才發現，我實在低估了它。
本次試駕，在網紅打卡城市廈門體驗了城市道路、快速路和沿海公路等不同路況。很難說是因為廈門太美，海風太撩人，還是奕炫確實有料，抑或說是剛好廈門與奕炫的磁場很契合，整個體驗是極度舒適的。
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百度賦能的WindLink
這次活動設置了趣味複雜的打卡任務。穿梭在車流、道路交錯的廈門市區，要完成打卡任務，離不開AI出行助手。
風神奕炫搭載的WindLink人工智能車機系統，能夠相對精準地捕捉到我發出的語音查詢指令，通過百度大數據極速給出查詢結果，並排查擁堵路段，智能選擇最佳路線，準確導航。0.25英寸懸浮式超寬中控高清觸摸屏以及10英寸全觸控液晶觸控空調屏，用起來也相當溜。
查閱了廠家給出的資料，這個由百度賦能的WindLink人工智能車機系統原來並不簡單：語音識別準確率高達97%以上，語音極速響應、複雜語義識別，多疊加關鍵詞搜索，支持方言、口音識別；大數據分析實時路況主動推送；深度交互支持20＋項常用功能語音控和9項常用功能遠程控制，針對路況、疲勞駕駛等進行智能提醒……
在試駕途中，TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統、ACC-S&G帶自動啟停式自適應巡航系統、TSR交通標誌識別系統等功能，也給我留下了深刻的印象。
今年夏天，中國動畫電影《哪吒之魔童降世》踩著風火輪而來，點燃了沉寂許久的暑期檔，目前票房已突破41億元，成為票房和口碑的大贏家。
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於是，我們看到，國產汽車每天都在進步，在控制成本的前提下，儘量提升做工、配置和操控水準，從性價比轉向品價比。比如博越，比如紅旗H5，再比如即將於9月9日上市的風神奕炫。
一款被低估的國產車
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百度賦能的WindLink
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風神奕炫搭載的WindLink人工智能車機系統，能夠相對精準地捕捉到我發出的語音查詢指令，通過百度大數據極速給出查詢結果，並排查擁堵路段，智能選擇最佳路線，準確導航。0.25英寸懸浮式超寬中控高清觸摸屏以及10英寸全觸控液晶觸控空調屏，用起來也相當溜。
查閱了廠家給出的資料，這個由百度賦能的WindLink人工智能車機系統原來並不簡單：語音識別準確率高達97%以上，語音極速響應、複雜語義識別，多疊加關鍵詞搜索，支持方言、口音識別；大數據分析實時路況主動推送；深度交互支持20＋項常用功能語音控和9項常用功能遠程控制，針對路況、疲勞駕駛等進行智能提醒……
在試駕途中，TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統、ACC-S&G帶自動啟停式自適應巡航系統、TSR交通標誌識別系統等功能，也給我留下了深刻的印象。
十年不限里程質保
風神奕炫是基於全新CMP模塊化平臺研發的首款車型，繼承了 WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因。加強型車身結構，配備原生前減振器塔頂加強梁，大幅提升車身扭轉剛度，優化操控性能，所以奕炫能在連續過彎的挑戰中，穩定抓住地面。
今年夏天，中國動畫電影《哪吒之魔童降世》踩著風火輪而來，點燃了沉寂許久的暑期檔，目前票房已突破41億元，成為票房和口碑的大贏家。
與之形成對比的是，中國自主品牌汽車卻處於冰冷的寒冬時節，7月市佔率僅36.2%，降至十年來的最低值。
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一款被低估的國產車
幾天前，我在廈門邂逅了這款風神準備力推的緊湊型轎車。或者是沒有太大的新鮮感（在4月份的上海車展就已亮相），或者是7.49萬-10.99萬元的預售價不夠驚心動魄，又或者是此前廠家沒有過多為它造勢，起初我並未抱有多少期待。等到坐上了駕駛座，起步鬆剎轉動方向盤，一切那麼行雲流水而酣暢淋漓，我才發現，我實在低估了它。
本次試駕，在網紅打卡城市廈門體驗了城市道路、快速路和沿海公路等不同路況。很難說是因為廈門太美，海風太撩人，還是奕炫確實有料，抑或說是剛好廈門與奕炫的磁場很契合，整個體驗是極度舒適的。
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當然，顏值永遠是個見仁見智的問題，一千個人心中有一千個哈姆雷特，這也是我向來不愛評價車型外觀的原因。
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百度賦能的WindLink
這次活動設置了趣味複雜的打卡任務。穿梭在車流、道路交錯的廈門市區，要完成打卡任務，離不開AI出行助手。
風神奕炫搭載的WindLink人工智能車機系統，能夠相對精準地捕捉到我發出的語音查詢指令，通過百度大數據極速給出查詢結果，並排查擁堵路段，智能選擇最佳路線，準確導航。0.25英寸懸浮式超寬中控高清觸摸屏以及10英寸全觸控液晶觸控空調屏，用起來也相當溜。
查閱了廠家給出的資料，這個由百度賦能的WindLink人工智能車機系統原來並不簡單：語音識別準確率高達97%以上，語音極速響應、複雜語義識別，多疊加關鍵詞搜索，支持方言、口音識別；大數據分析實時路況主動推送；深度交互支持20＋項常用功能語音控和9項常用功能遠程控制，針對路況、疲勞駕駛等進行智能提醒……
在試駕途中，TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統、ACC-S&G帶自動啟停式自適應巡航系統、TSR交通標誌識別系統等功能，也給我留下了深刻的印象。
十年不限里程質保
風神奕炫是基於全新CMP模塊化平臺研發的首款車型，繼承了 WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因。加強型車身結構，配備原生前減振器塔頂加強梁，大幅提升車身扭轉剛度，優化操控性能，所以奕炫能在連續過彎的挑戰中，穩定抓住地面。
安全性方面，風神奕炫廣泛採用最高1500MPa等熱成型板，佔平臺骨架零件比例82%；原生防側傾杆，遠超同級；配備20m車身增強結構膠，使得車身扭轉剛度提升12%，耐久里程提升15% ；轉向管柱設計帶有100mm潰縮功能，為駕駛員創造生存空間。
值得一提的是，奕炫還提供十年不限里程質保。這一點，很重要。