北京時間今天凌晨2點20分，當地時間昨晚8點20分，南航首架A350-900客機從空客法國圖盧茲工廠起飛，經過12小時飛行，於13點52分降落白雲國際機場。
飛友們頂著廣州40度桑拿天的高溫，在圍界外的土堆上迎接350的到來，向熱愛致敬！
據說在接機團中，有一位神祕大V，他就是“左手飛行，右手視頻”的燃燒的陀螺儀。
這是中國內地航空公司中，第5家引進該型客機，也是全球第26家引進A350的航司。
航首架A350在圖盧茲交付
從去年8月8日起，國航、川航、海航、東航、南航，在11個月的時間裡相繼引進，成為多年以來最搶手的機型。數據統計，目前，中國5家航空公司共有25架A350，其中，國航訂購的10架已全部交付，東航運營6架，川航和海航各4架。
A350駕駛艙
2017年4月底，南航宣佈購買20架A350-900客機，當時的目錄價是3.11億美元/架，至於能幾折成交，這就是商業祕密了，而且是那種TOP級別的。
剛剛交付的這架註冊號B-308T的A350是今年的第一架，根據計劃，20架訂單于2019年至2022年分批交付，其中今年交付6架，明年交付6架，2021年和2022年各交付4架。
目前，南航擁有客貨運輸飛機超過850架，機隊規模居全球航空公司第三位。根據南航的規劃和北上的步伐，計劃在2020年底機隊規模可以超過1000架。按照可用噸公里ATK計算，陸續交付的這20架A350飛機能提升南航大約12%的運力。
A350與B787同為最新進的航空公司偏愛型飛機，A350飛機結合了最新的空氣動力學設計、新一代發動機以及輕量化材料，與上一代競爭機型相比，燃油消耗、運營成本及二氧化碳排放量均能夠降低25%。
A350家族有多種構型共用戶選擇，大多數航空公司入門級的選擇是A350-900型；而粉絲級的航空公司會將A350-900和A350-1000搭配使用，如國泰航、卡航；
也有忠粉直接購買A350-100的，如阿提哈德航空、維珍航空；還有一種算是中毒級的航空公司，喜歡定製，如新航定製的超遠程版的A350-900ULR，詳見《體驗還是考驗?18小時飛完全球最長長長長長長長長的圖定航班》超遠程飛行報告。
即將交付英國航空的A350-1000
即將交付載旗的維珍航空的A350-1000
除了花樣對之外，A350還保持了空客家族通用性，這種通用性基因從A340與A330開始，這對航空公司來說，能夠大幅降低培訓、維護的成本。A350與A330具有通用的型別等級，A330飛行員只需要8天培訓就可以獲得A350飛行資質。
據《南方航空報》，南航訂購的20架A350，分為兩種佈局，有明珠濟艙的和沒有的，今天到達的首架採用三艙314座佈局，28個商務艙、24個明珠經濟艙和262個經濟艙。取消明珠經濟艙的兩艙佈局為335座。
28個反魚骨式商務艙
@燃燒的陀螺儀 實話實說，南哥家350座椅還是挺帥的，洗白洗白。
其中，A350商務艙配備18.5寸個人娛樂大屏、110V電源插座、2個USB充電口以及多個儲物空間。
明珠經濟艙座椅
經濟艙座椅
上次南航首架787-9交付時，網友就吐槽了大藍色座椅，這次南航小編為A350特意P了8種顏色，網友一致認為都比原圖好。
今天下午13點52分降落白雲機場
南航官網的A350座位佈局圖，7月3日，A350首航廣州-虹橋。
望著A350久久不肯散去的飛友。圖自@瘦駝
本次接機翼週刊FEI哥沒有前往圖盧茲，圖片來自空客，南航，停機坪，FATIII，瘦駝等好友。
關於A350
相關推薦
