就在8月6日，百度宣佈其與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級Robotaxi-紅旗E·界亮已於2日在長沙展開測試。百度方面表示，長沙市民將有望率先體驗到中國首批Robotaxi。
據李彥宏透露，這款車將在明年年底小批量下線，預計在2020年量產，並在北京、海南等地率先運行。
就在8月6日，百度宣佈其與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級Robotaxi-紅旗E·界亮已於2日在長沙展開測試。百度方面表示，長沙市民將有望率先體驗到中國首批Robotaxi。
據李彥宏透露，這款車將在明年年底小批量下線，預計在2020年量產，並在北京、海南等地率先運行。
大家都知道，百度是中國無人駕駛的執劍人，人工智能領域的國家隊代表；一汽紅旗這個品牌在國人心中的地位無需多言，一直作為"國賓車"形象出現的紅旗是中國第一豪華品牌。他們聯合一起打造無人駕駛車輛，必是一場關於交通的巨大變革。
就在8月6日，百度宣佈其與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級Robotaxi-紅旗E·界亮已於2日在長沙展開測試。百度方面表示，長沙市民將有望率先體驗到中國首批Robotaxi。
據李彥宏透露，這款車將在明年年底小批量下線，預計在2020年量產，並在北京、海南等地率先運行。
大家都知道，百度是中國無人駕駛的執劍人，人工智能領域的國家隊代表；一汽紅旗這個品牌在國人心中的地位無需多言，一直作為"國賓車"形象出現的紅旗是中國第一豪華品牌。他們聯合一起打造無人駕駛車輛，必是一場關於交通的巨大變革。
當30年前的紅旗令人心潮澎湃，20年前的紅旗令人浮想聯翩，可時至今日仍然是這些關鍵詞縈繞在我們腦海時，所有人都意識到，紅旗到了該變革的時刻。
就在8月6日，百度宣佈其與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級Robotaxi-紅旗E·界亮已於2日在長沙展開測試。百度方面表示，長沙市民將有望率先體驗到中國首批Robotaxi。
據李彥宏透露，這款車將在明年年底小批量下線，預計在2020年量產，並在北京、海南等地率先運行。
大家都知道，百度是中國無人駕駛的執劍人，人工智能領域的國家隊代表；一汽紅旗這個品牌在國人心中的地位無需多言，一直作為"國賓車"形象出現的紅旗是中國第一豪華品牌。他們聯合一起打造無人駕駛車輛，必是一場關於交通的巨大變革。
當30年前的紅旗令人心潮澎湃，20年前的紅旗令人浮想聯翩，可時至今日仍然是這些關鍵詞縈繞在我們腦海時，所有人都意識到，紅旗到了該變革的時刻。
據悉，紅旗E·界基於紅旗純電動車E-HS3打造，作為一款無需人類駕駛員任何輔助的L4級高度自動化駕駛汽車，它的大腦和眼睛是Apollo 3.0 AI系統，車輛可以在限定道路和環境下由自動駕駛系統完成所有駕駛操作。
就在8月6日，百度宣佈其與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級Robotaxi-紅旗E·界亮已於2日在長沙展開測試。百度方面表示，長沙市民將有望率先體驗到中國首批Robotaxi。
據李彥宏透露，這款車將在明年年底小批量下線，預計在2020年量產，並在北京、海南等地率先運行。
大家都知道，百度是中國無人駕駛的執劍人，人工智能領域的國家隊代表；一汽紅旗這個品牌在國人心中的地位無需多言，一直作為"國賓車"形象出現的紅旗是中國第一豪華品牌。他們聯合一起打造無人駕駛車輛，必是一場關於交通的巨大變革。
當30年前的紅旗令人心潮澎湃，20年前的紅旗令人浮想聯翩，可時至今日仍然是這些關鍵詞縈繞在我們腦海時，所有人都意識到，紅旗到了該變革的時刻。
據悉，紅旗E·界基於紅旗純電動車E-HS3打造，作為一款無需人類駕駛員任何輔助的L4級高度自動化駕駛汽車，它的大腦和眼睛是Apollo 3.0 AI系統，車輛可以在限定道路和環境下由自動駕駛系統完成所有駕駛操作。
我們來看看紅旗首款新能源SUV E-HS3車型。E-HS3是一臺純電動緊湊型SUV，軸距為2750mm，將提供兩驅及四驅車型。E-HS3搭載了兩臺永磁同步電機，總功率114kw，匹配的電池組來自寧德時代的三元鋰離子蓄電池，四驅版車型的NEDC工況續航里程為344km，它可以在6秒內破百，售價在25-31萬左右。
就在8月6日，百度宣佈其與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級Robotaxi-紅旗E·界亮已於2日在長沙展開測試。百度方面表示，長沙市民將有望率先體驗到中國首批Robotaxi。
據李彥宏透露，這款車將在明年年底小批量下線，預計在2020年量產，並在北京、海南等地率先運行。
大家都知道，百度是中國無人駕駛的執劍人，人工智能領域的國家隊代表；一汽紅旗這個品牌在國人心中的地位無需多言，一直作為"國賓車"形象出現的紅旗是中國第一豪華品牌。他們聯合一起打造無人駕駛車輛，必是一場關於交通的巨大變革。
當30年前的紅旗令人心潮澎湃，20年前的紅旗令人浮想聯翩，可時至今日仍然是這些關鍵詞縈繞在我們腦海時，所有人都意識到，紅旗到了該變革的時刻。
據悉，紅旗E·界基於紅旗純電動車E-HS3打造，作為一款無需人類駕駛員任何輔助的L4級高度自動化駕駛汽車，它的大腦和眼睛是Apollo 3.0 AI系統，車輛可以在限定道路和環境下由自動駕駛系統完成所有駕駛操作。
我們來看看紅旗首款新能源SUV E-HS3車型。E-HS3是一臺純電動緊湊型SUV，軸距為2750mm，將提供兩驅及四驅車型。E-HS3搭載了兩臺永磁同步電機，總功率114kw，匹配的電池組來自寧德時代的三元鋰離子蓄電池，四驅版車型的NEDC工況續航里程為344km，它可以在6秒內破百，售價在25-31萬左右。
作為紅旗的首款純電動車型，是紅旗在新能源市場的首次嘗試，據悉紅旗還將在明年推出續航里程達到600km的升級產品，如果這一計劃變為現實，那麼紅旗純電動車型的續航里程將達到電動車領域的領先水平，比肩特斯拉。
就在8月6日，百度宣佈其與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級Robotaxi-紅旗E·界亮已於2日在長沙展開測試。百度方面表示，長沙市民將有望率先體驗到中國首批Robotaxi。
據李彥宏透露，這款車將在明年年底小批量下線，預計在2020年量產，並在北京、海南等地率先運行。
大家都知道，百度是中國無人駕駛的執劍人，人工智能領域的國家隊代表；一汽紅旗這個品牌在國人心中的地位無需多言，一直作為"國賓車"形象出現的紅旗是中國第一豪華品牌。他們聯合一起打造無人駕駛車輛，必是一場關於交通的巨大變革。
當30年前的紅旗令人心潮澎湃，20年前的紅旗令人浮想聯翩，可時至今日仍然是這些關鍵詞縈繞在我們腦海時，所有人都意識到，紅旗到了該變革的時刻。
據悉，紅旗E·界基於紅旗純電動車E-HS3打造，作為一款無需人類駕駛員任何輔助的L4級高度自動化駕駛汽車，它的大腦和眼睛是Apollo 3.0 AI系統，車輛可以在限定道路和環境下由自動駕駛系統完成所有駕駛操作。
我們來看看紅旗首款新能源SUV E-HS3車型。E-HS3是一臺純電動緊湊型SUV，軸距為2750mm，將提供兩驅及四驅車型。E-HS3搭載了兩臺永磁同步電機，總功率114kw，匹配的電池組來自寧德時代的三元鋰離子蓄電池，四驅版車型的NEDC工況續航里程為344km，它可以在6秒內破百，售價在25-31萬左右。
作為紅旗的首款純電動車型，是紅旗在新能源市場的首次嘗試，據悉紅旗還將在明年推出續航里程達到600km的升級產品，如果這一計劃變為現實，那麼紅旗純電動車型的續航里程將達到電動車領域的領先水平，比肩特斯拉。
一汽紅旗要騰飛，就需要發展智能網聯車，而要發展智能網聯車，與選擇與擁有世界上最強大的自動駕駛生態的百度合作，實屬必然。
就在8月6日，百度宣佈其與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級Robotaxi-紅旗E·界亮已於2日在長沙展開測試。百度方面表示，長沙市民將有望率先體驗到中國首批Robotaxi。
據李彥宏透露，這款車將在明年年底小批量下線，預計在2020年量產，並在北京、海南等地率先運行。
大家都知道，百度是中國無人駕駛的執劍人，人工智能領域的國家隊代表；一汽紅旗這個品牌在國人心中的地位無需多言，一直作為"國賓車"形象出現的紅旗是中國第一豪華品牌。他們聯合一起打造無人駕駛車輛，必是一場關於交通的巨大變革。
當30年前的紅旗令人心潮澎湃，20年前的紅旗令人浮想聯翩，可時至今日仍然是這些關鍵詞縈繞在我們腦海時，所有人都意識到，紅旗到了該變革的時刻。
據悉，紅旗E·界基於紅旗純電動車E-HS3打造，作為一款無需人類駕駛員任何輔助的L4級高度自動化駕駛汽車，它的大腦和眼睛是Apollo 3.0 AI系統，車輛可以在限定道路和環境下由自動駕駛系統完成所有駕駛操作。
我們來看看紅旗首款新能源SUV E-HS3車型。E-HS3是一臺純電動緊湊型SUV，軸距為2750mm，將提供兩驅及四驅車型。E-HS3搭載了兩臺永磁同步電機，總功率114kw，匹配的電池組來自寧德時代的三元鋰離子蓄電池，四驅版車型的NEDC工況續航里程為344km，它可以在6秒內破百，售價在25-31萬左右。
作為紅旗的首款純電動車型，是紅旗在新能源市場的首次嘗試，據悉紅旗還將在明年推出續航里程達到600km的升級產品，如果這一計劃變為現實，那麼紅旗純電動車型的續航里程將達到電動車領域的領先水平，比肩特斯拉。
一汽紅旗要騰飛，就需要發展智能網聯車，而要發展智能網聯車，與選擇與擁有世界上最強大的自動駕駛生態的百度合作，實屬必然。
百度有無人駕駛技術、有互聯網基因、有創新進取的超強意識；一汽紅旗有硬件、有品牌、有技術、有資源；兩者強強聯手，或將更好地打造L4級別無人駕駛汽車，完成民族汽車品牌崛起的使命！
同時，我們也期待紅旗能在未來能成為"中國第一，世界著名"的新高尚品牌。