孔雀東南飛，一汽奧迪的機會來了

合久必分，分久必合。繼奧迪與上汽攜手成立"上汽奧迪"之後，最近又將有大手筆。

日前，國家市場監管總局發佈的最新一期企業名稱核准公告中, "一汽奧迪銷售有限責任公司"赫然在列，儘管只是名稱核准公告，但依然引起了業內的高度關注。

其實早在去年年初，奧迪就官宣要在年底前成立"一汽奧迪銷售有限責任公司"。塵封一年多之後，一汽奧迪終於傳來了好消息。

在奧迪官宣將成立新公司幾個月後，國家發展改革委、商務部發布並實施了《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，海外企業紛紛在華尋求更多的合資機會，並增持已合資企業股比。

這樣，合資企業壁壘被逐漸打破，跨國車企面對新的投資環境，是機會也是挑戰。

一個多贏的決策為何阻力重重？

前面提及的官宣，其實是去年在日內瓦簽署的兩份合作合資諒解備忘錄——《成立一汽奧迪銷售公司的諒解備忘錄》和《建立移動出行和更多的數字化業務相關服務新合資公司的諒解備忘錄》，簽署方是一汽集團、奧迪股份公司、大眾汽車、大眾中國和一汽大眾。

按照備忘錄的內容理解，一汽奧迪銷售公司將是一汽大眾的全資子公司，將擁有完整的人、財、物的職能。

而在此之前，奧迪只是一汽大眾體系中的一個事業部，所有的權利都受到一汽大眾的制約，從管理流程而言，顯然效率低於獨立出來的全資子公司。

既然新公司的成立，能讓一汽奧迪有更快的銷售決策和更高的工作效率，應該對多方都是有利的，為什麼一個看似多贏的局面，佈局起來依然阻力重重？

任何變革，其實最難的是撼動已經形成的利益體系。對於一汽奧迪而言。如何保障股東、員工、供應商及經銷商的利益，是最大的挑戰。

去年曾流傳過一汽奧迪銷售公司將在杭州落地的消息，儘管只是傳言，員工就大面積出現了不穩定情緒。這還僅僅是員工單方面的利益問題，如果考慮股東及經銷商的利益權衡，恐怕將面臨的是一個更復雜的局面。

因此，一汽奧迪銷售公司的想成立，不把一碗水端平恐怕難成行。

孔雀東南飛，奧迪衛冕的機會來了

早在2009年，大眾集團便啟動了"南方戰略"。其目的是要爭奪已經向南方及沿海城市傾斜的豪車市場，而對於此時總部、工廠、佈局都在北方的奧迪，定然是方向性的戰略。

我們設想，如果新的銷售公司選址杭州屬實。對於奧迪來說，必將從多維度帶動奧迪在華東、華南市場表現偏弱的市場結構。

孔雀東南飛，是機會也是挑戰。

今年前五月奧迪成為BBA陣營中唯一負增長的豪華品牌，而在2018年奧迪還曾經是 BBA陣營的銷量冠軍，奧迪急需加快調整的步伐。

當前中國車市形式不容樂觀，雖然豪車市場逆勢而上，但中國汽車產業面臨整體的產業結構變局的深水區。奧迪與一汽集團成立新的銷售公司，或許只是其在中國發展大格局中的一個"小計劃"。要扳回與寶馬、奔馳競爭的不利局面，重回豪車榜首，新成立的銷售公司或許是奧迪重新衛冕銷冠的機會。