全球首艘智能VLOC在中船集團所屬外高橋造船交付！(時事新聞轉載）

11月28日，由中國船舶工業集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號在上海命名交付。這是中國智能船舶發展進程中具有里程碑意義的事件，標誌著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。

“明遠”號為最新型的第二代40萬噸VLOC，由中船集團所屬上海船舶研究設計院設計，主要用於巴西至中國航線鐵礦石運輸。該船總長約362米，型寬65米，型深30.4米，結構吃水23米，航速14.5節，續航2.55萬海里。全船共7個貨艙、1個液化天然氣艙，採用節能環保的超長衝程柴油機、高壓岸電、航速雙程優化等解決方案，使用高效螺旋槳並加裝前置導輪等節能裝置，具有智能、經濟、綠色、環保、節能、安全等特點。除具有智能特點外，該船設計滿足CSA2、LNG-Ready、貨物液化、一人橋樓、環境友好等規範和標準要求。

該船雖然只是智能船舶1.0的示範應用，但其設計、建造、配套系統、信息集成等方面都處於較高水平。該智能船實現了六個方面的突破：

• 一是首次提出並實船應用了“平臺+應用”的理念，即網絡信息平臺統一完成全船感知信息的採集、處理、分析，並向各智能系統提供操作環境數據，解決了全船信息重複採集、信號標準不統一、船舶系統擴展性不足等一系列問題。
• 二是首次具備開闊水域輔助避碰決策功能，可向船員提供避碰建議，幫助解決船員誤操作、漏操作等影響船舶航行安全的問題，為下一步實現船舶自主避碰奠定技術基礎。
• 三是首次實現船船通信，解決了海上船與船之間直接通信的問題，為將來實現實船避碰鋪平道路。
• 四是首次實現礦物液化監控功能，通過監測貨艙內礦物的液化程度，向船員提供建議，解決鐵礦、鎳礦等易液化礦物影響船舶穩性等問題，提升船舶航行安全性。
• 五是實現船岸一體通信的輕量化傳輸等功能，將數據壓縮加密後回傳岸上，為未來岸基數據中心建設提供了可靠的數據來源。
• 六是同時獲得了中國船級社（CCS）與DNV GL兩家船級社的智能船符號。

作為我國智能船舶1.0研發專項首艘示範船，該船圍繞共性技術、關鍵系統和示範應用三大課題，通過構建服務智能系統的網絡平臺和信息平臺，實現了輔助自動駕駛、能效管理、設備運維、船岸一體通信、貨物液化監測等五大智能模塊功能，符合CCS《智能船舶規範》，符合國際船舶監控—報告—驗證（MRV）規則要求。該船獲得了CCS i-ship（N，M，E，I）和DNV GL的 Smart Ship 船級符號，是同時獲得這兩家船級社認證的首艘智能船舶，也是DNV GL船級社認證的全球第一艘智能船舶。

全球首艘智能VLOC的成功研發，是我國產學研通力合作的結晶。2016年，中國“智能船舶1.0專項”開始實施。我國船舶行業頂級總體院所、智能系統研製單位、造船集團、高等院校等，合力開展智能船舶的研究。中船集團是該項目的組織實施者和重要參與者。中船集團旗下的外高橋造船、上海船舶研究設計院、中國船舶工業系統工程研究院，會同招商局能源運輸股份有限公司、北京海蘭信數據科技股份有限公司、上海船舶運輸科學研究所、CCS、哈爾濱工程大學等業界領軍單位，發揮各自優勢，全力推進“智能船舶1.0專項”的研發不斷取得新成果。

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