“你有多少臺電子設備？”很多人可能首先想到的是手機、電腦、平板……科技達人可能還會想到智能穿戴、VR設備等。而有一樣常用的電子設備卻容易被人忽略：車機大屏。
大部分消費者在購車時往往更多地考慮車輛的駕駛性能或者舒適實用性，但隨著人們駕乘時間變長，行車過程中的輔助陪伴功能也被挖掘出來，車載娛樂、網聯繫統逐漸佔據了重要一席。
車載智能設備橫空出世
汽車智能化成為必然？
智能車載系統的起源可以追溯到很久之前，自智能手機得到充分普及和應用後，車載智能設備作為移動智能終端的延伸，開始被各大廠商所重視。正如手機在從移動通訊終端進化成了移動智能多媒體終端，汽車也開始了從出行終端向智能多媒體出行終端的進化之路。為佈局智能網聯，傳統車企和互聯網企業進行“聯姻”成為常態。
車聯網交互已實現，
駕駛員雙手雙眼即將解放？
得益於人工智能熱潮，由機器學習技術帶來的識別功能的飛躍，再加上無線傳輸技術的進步帶來的雲端服務的高效實用，車載系統被賦予了幾乎可以同智能手機相同的使用體驗。
行車時，駕駛員的雙手和雙眼被佔用，無法與互聯網實現全方位的交互，嚴重影響了用戶體驗，自然也就限制了車內商業價值的釋放。可以說，誰能更好的解決車聯網的交互問題，誰就能做大車聯網這個蛋糕，進而獲得收益。
汽車業協會數據顯示，截至2017年我國汽車保有量達到2.17億輛，我國共銷售2887.9萬輛汽車。汽車行業的發展給車聯網的發展提供了紮實的基礎。前瞻產業研究院數據發佈的《2018-2023年中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，從2005年至2015年，車聯網用戶數量從5萬增至1300萬。自2016年，中國的車聯網開始進入快速發展階段，車聯網滲透率逐漸提升。
硝煙瀰漫的市場中，
“同行者”如何殺出一條血路？
隨著4G網絡在車載領域的普及，車載智能設備的聯網率日趨走高，同行者數據平臺的日活躍用戶量和語料數也在迅速攀升。依據同行者大數據平臺的資料顯示，僅2017年，同行者就陪用戶聊了7億多次，共同走過83億多公里，相當於往返月球10921次。
日前，在首屆“世界智能網聯汽車大會”上，國家工業和信息化部部長苗圩指出，“到2020年，中國智能網聯汽車的市場規模將達到1000億元以上。”智能網聯的浪潮洶湧來襲，加上國家政策支持，各家主流車企紛紛搶佔“風口”。
隨著汽車保有量的持續增長，許多城市的道路承載容量已經達到飽和，交通安全、出行效率、環境保護等問題突出。車聯網作為信息化與工業化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、信息通信產業的融合和升級具有重要意義。
同行者積極探索智慧出行新生態，使人們在出行之餘也能享受到智慧生活帶來的樂趣。智能互聯網發展是未來汽車發展的趨勢，車載智能網聯繫統面臨著產業升級和消費升級的雙重機遇，但要實現汽車真正的互聯，仍然需要很多行業共同發展才能實現。讓我們期待更智能的汽車和更智慧的出行。
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