網約車的出現，確實改變了人們的出行方式，由傳統的單一模式變得更加智能與方便，對於用戶而言，，尤其是對於旅行的人來說，到了一個陌生的城市，人生地不熟，在車站附近又不敢打出租車，怕黑或繞路，而網約車的出現，改變了以前一些出租車服務差、拒載、繞路等一些的弊端，而且網約車的出現，也讓一些有車族既可以找到一份工作，也可以讓有車族順路掙些外塊，司機和用戶都受益，而現在網約車市場最大的就是滴滴了。
而由於兩次事件，對於現在的滴滴來說，順風車已經停課，最近還出現了司機散夥，網約車市場最大的巨頭企業滴滴已經陷入了內憂外患的窘迫局面，同時現在無論是用戶還是司機對滴滴的質疑和意見也是越來越多，而滴滴面對政府和市場的壓力，一次又一次的進行整改，但現在來看，滴滴所面對的局面沒有任何改變，但滴滴的競爭對手們已經蠢蠢欲動，新的網約車帶著自己的玩法，趁著滴滴的“手忙腳亂”，開始瓜分網約車的市場。
作為滴滴平臺利潤最大的順風車，一直都在“整改”的路上，而滴滴的掌門人程維多次對媒體致歉，而現在看來網絡車的市場彷彿又回到了當年各家網約車爭奪市場的局面，滴滴也是多次舉辦了“聽證會”聽取用戶和司機的心聲。但對於到底如何能讓市場、用戶和司機都滿意，想必一直沒有一個好的方案，當年的滴滴可以一鼓作氣，相繼把快的打車和Uber併入了自己的門下，當年的霸氣也只能回憶了。而從2019年1月1日，滴滴也將實行史上最嚴格的規定，所有的滴滴司機都必須取得“網約車經營許可證”以及“網約車駕駛員證”雙證齊全才可以上崗。
而滴滴不僅僅加大了對司機和車輛的要求和整改，同時滴滴在短短的兩個月內就清退了上萬名無法達標的司機，滴滴既表達了自己的決心，又實施了行動，不僅如此，最近面對市場的壓力，滴滴又開始了一套新的方案，滴滴和一些大型的汽車租賃公司開始合作，滴滴公司出車，對外招募合格的司機，司機每個月給滴滴提供月供，司機在跑滿三年後，車就歸司機所有，這和貸款買房有著異曲同工的妙處，每個月必須向滴滴交份子錢，當然還要完成滴滴的各種指標，三年後車就歸司機所有了。
而現在網約市場上出現了：首約汽車、易到出行、曹操專車、滴答出行、美團打車、神州專車、滴滴出行，7家網約車，都在各顯神通，以自己的營銷方式來搶佔原本是滴滴的用戶和市場，不僅如此，上汽、寶馬還有一些互聯網企業都紛紛入局網約車市場，都在使用新的玩法來搶佔網約車市場這塊肥肉，而2019年網約車誰會是新的霸主，也會塵埃落定，到最後到底是一家獨大，還會是多雄稱霸呢？