'高速如同隱形 SR-71“黑鳥”偵察機30年為何無一被擊落?'
美國空軍SR-71“黑鳥”偵察機
SR-71“黑鳥”,是美國空軍一款經典的高空超音速偵察機。SR-71是“黑鳥”家族中最先進的成員,其餘家族成員還包括A-12和YF-12,它由美國軍工業傳奇人物—洛克希德公司副總裁凱利·約翰遜領導的團隊研發,該單位通常被稱為“臭鼬工廠”(Skunk Works),還設計了U-2偵察機等知名軍機作品。臭鼬工廠現在屬於洛克希德·馬丁公司。
“黑鳥”當初的設計目標是3馬赫以上的速度巡航,大約時速3600公里,飛行高度可達26公里。而SR-71機組人員的臂章上就繡著“Mach 3+”字樣。
SR-71於1964年12月22日首次試飛,並在1966年1月進入加州比爾空軍基地的第4200戰略偵察聯隊(後改番號為第9戰略偵察聯隊)服役。1990年1月26日,由於國防預算降低和操作費用高昂,美國空軍將SR-71退役。但在1995年又編回部隊作戰系列,並於1997年再度開展飛行任務,1998年SR-71永久退役。
1998年10月9日,在愛德華茲空軍基地舉辦的公開飛行展示中,SR-71做了最後一次飛行。“黑鳥”在起飛30分鐘後,已爬升至24414.5米的高度,飛速度達到3.2馬赫,相當於時速3910.7公里。當時為了能讓大多數觀眾更清楚看到它在空中突破音障時的瞬間,SR-71還特地釋放大量燃料以拖出一條長長尾巴。這架“黑鳥”偵察機在愛德華茲基地上空展開3次下降飛行並再返天空,隨後開始實施它歷史上最後一次降落。自此,SR-71就未再起飛過。而此前,“黑鳥”還曾為NASA出過任務。
美國空軍SR-71“黑鳥”偵察機
SR-71“黑鳥”,是美國空軍一款經典的高空超音速偵察機。SR-71是“黑鳥”家族中最先進的成員,其餘家族成員還包括A-12和YF-12,它由美國軍工業傳奇人物—洛克希德公司副總裁凱利·約翰遜領導的團隊研發,該單位通常被稱為“臭鼬工廠”(Skunk Works),還設計了U-2偵察機等知名軍機作品。臭鼬工廠現在屬於洛克希德·馬丁公司。
“黑鳥”當初的設計目標是3馬赫以上的速度巡航,大約時速3600公里,飛行高度可達26公里。而SR-71機組人員的臂章上就繡著“Mach 3+”字樣。
SR-71於1964年12月22日首次試飛,並在1966年1月進入加州比爾空軍基地的第4200戰略偵察聯隊(後改番號為第9戰略偵察聯隊)服役。1990年1月26日,由於國防預算降低和操作費用高昂,美國空軍將SR-71退役。但在1995年又編回部隊作戰系列,並於1997年再度開展飛行任務,1998年SR-71永久退役。
1998年10月9日,在愛德華茲空軍基地舉辦的公開飛行展示中,SR-71做了最後一次飛行。“黑鳥”在起飛30分鐘後,已爬升至24414.5米的高度,飛速度達到3.2馬赫,相當於時速3910.7公里。當時為了能讓大多數觀眾更清楚看到它在空中突破音障時的瞬間,SR-71還特地釋放大量燃料以拖出一條長長尾巴。這架“黑鳥”偵察機在愛德華茲基地上空展開3次下降飛行並再返天空,隨後開始實施它歷史上最後一次降落。自此,SR-71就未再起飛過。而此前,“黑鳥”還曾為NASA出過任務。
進入博物館展示的SR-71
SR-71總共只建造了32架,原因是其機身以鈦合金為主製造,但鈦合金薄板焊接困難,只得仍採用鉚接;而SR-71熱機狀態比冷機時整機要伸長約1英尺,鉚接接縫因熱脹冷縮,長期伴隨著油箱漏油問題。
為此美軍專門開發了即便洩漏也不易點燃,為“黑鳥”量身定製的高成本JP-7燃油,並且只能在接到起飛命令後加注,通常還不能灌滿,否則洩漏會很嚴重,被地勤戲稱為“可以淋浴”。這又導致“黑鳥”起飛流程複雜時間過長,無法完成需緊急起飛的任務,因而計劃製造數量一減再減,最終只製造了32架偵察型(含3架經測試後改裝的截擊型YF-12,1架在測試中墜毀,1架測試後被拆解改裝為SR-71,1架被送進博物館)。
在32架投入現役的SR-71裡,有12架在飛行事故中損失,但沒有一架是在執行偵察任務時被擊落,偵察系統官吉姆·澤瓦耶是唯一身亡的機師,其他人都彈射逃生成功。“黑鳥”具有突破性的技術機密受到全球各大國極大關注,因而早在1968年五角大樓就下令洛克希德公司摧毀用於設計和建造SR-71的工具。
美國空軍SR-71“黑鳥”偵察機
SR-71“黑鳥”,是美國空軍一款經典的高空超音速偵察機。SR-71是“黑鳥”家族中最先進的成員,其餘家族成員還包括A-12和YF-12,它由美國軍工業傳奇人物—洛克希德公司副總裁凱利·約翰遜領導的團隊研發,該單位通常被稱為“臭鼬工廠”(Skunk Works),還設計了U-2偵察機等知名軍機作品。臭鼬工廠現在屬於洛克希德·馬丁公司。
“黑鳥”當初的設計目標是3馬赫以上的速度巡航,大約時速3600公里,飛行高度可達26公里。而SR-71機組人員的臂章上就繡著“Mach 3+”字樣。
SR-71於1964年12月22日首次試飛,並在1966年1月進入加州比爾空軍基地的第4200戰略偵察聯隊(後改番號為第9戰略偵察聯隊)服役。1990年1月26日,由於國防預算降低和操作費用高昂,美國空軍將SR-71退役。但在1995年又編回部隊作戰系列,並於1997年再度開展飛行任務,1998年SR-71永久退役。
1998年10月9日,在愛德華茲空軍基地舉辦的公開飛行展示中,SR-71做了最後一次飛行。“黑鳥”在起飛30分鐘後,已爬升至24414.5米的高度,飛速度達到3.2馬赫,相當於時速3910.7公里。當時為了能讓大多數觀眾更清楚看到它在空中突破音障時的瞬間,SR-71還特地釋放大量燃料以拖出一條長長尾巴。這架“黑鳥”偵察機在愛德華茲基地上空展開3次下降飛行並再返天空,隨後開始實施它歷史上最後一次降落。自此,SR-71就未再起飛過。而此前,“黑鳥”還曾為NASA出過任務。
進入博物館展示的SR-71
SR-71總共只建造了32架,原因是其機身以鈦合金為主製造,但鈦合金薄板焊接困難,只得仍採用鉚接;而SR-71熱機狀態比冷機時整機要伸長約1英尺,鉚接接縫因熱脹冷縮,長期伴隨著油箱漏油問題。
為此美軍專門開發了即便洩漏也不易點燃,為“黑鳥”量身定製的高成本JP-7燃油,並且只能在接到起飛命令後加注,通常還不能灌滿,否則洩漏會很嚴重,被地勤戲稱為“可以淋浴”。這又導致“黑鳥”起飛流程複雜時間過長,無法完成需緊急起飛的任務,因而計劃製造數量一減再減,最終只製造了32架偵察型(含3架經測試後改裝的截擊型YF-12,1架在測試中墜毀,1架測試後被拆解改裝為SR-71,1架被送進博物館)。
在32架投入現役的SR-71裡,有12架在飛行事故中損失,但沒有一架是在執行偵察任務時被擊落,偵察系統官吉姆·澤瓦耶是唯一身亡的機師,其他人都彈射逃生成功。“黑鳥”具有突破性的技術機密受到全球各大國極大關注,因而早在1968年五角大樓就下令洛克希德公司摧毀用於設計和建造SR-71的工具。
SR-72偵察機概念圖
在洛馬公司2013年11月推出6馬赫的SR-72無人偵察機之前,具有3倍音速的SR-71一直是全球速度最快的軍用載人飛機。在蘇聯5倍音速SA-5地空導彈及3倍音速高速截擊機米格-25“狐蝠”服役前,“黑鳥”的速度可以說快到沒有導彈能追得上並打得到。換句話講,雖然它也算首架使用隱形功能設計的戰機,但它的超高速度一樣讓它獲得與隱形功能同樣強大的戰力。
洛馬公司在推出6馬赫的 SR-72時,提出了“速度是全新的隱形能力”的所謂新理念,但這口號實際上一點也不新鮮。因為過去60年來,超高速度一直是保護高空間諜飛機的最有效手段。
美軍最初使用的高空偵察機U-2設計建造於20世紀50年代,設計師凱利·約翰遜很早預料到它將很難躲避敵方的防空武力。在冷戰時代為收集蘇聯的軍事動態,美國總統林登·約翰遜於1964年宣佈洛克希德公司開發了先進偵察機,這就是大名鼎鼎的“黑鳥”來歷。
美國空軍SR-71“黑鳥”偵察機
SR-71“黑鳥”,是美國空軍一款經典的高空超音速偵察機。SR-71是“黑鳥”家族中最先進的成員,其餘家族成員還包括A-12和YF-12,它由美國軍工業傳奇人物—洛克希德公司副總裁凱利·約翰遜領導的團隊研發,該單位通常被稱為“臭鼬工廠”(Skunk Works),還設計了U-2偵察機等知名軍機作品。臭鼬工廠現在屬於洛克希德·馬丁公司。
“黑鳥”當初的設計目標是3馬赫以上的速度巡航,大約時速3600公里,飛行高度可達26公里。而SR-71機組人員的臂章上就繡著“Mach 3+”字樣。
SR-71於1964年12月22日首次試飛,並在1966年1月進入加州比爾空軍基地的第4200戰略偵察聯隊(後改番號為第9戰略偵察聯隊)服役。1990年1月26日,由於國防預算降低和操作費用高昂,美國空軍將SR-71退役。但在1995年又編回部隊作戰系列,並於1997年再度開展飛行任務,1998年SR-71永久退役。
1998年10月9日,在愛德華茲空軍基地舉辦的公開飛行展示中,SR-71做了最後一次飛行。“黑鳥”在起飛30分鐘後,已爬升至24414.5米的高度,飛速度達到3.2馬赫,相當於時速3910.7公里。當時為了能讓大多數觀眾更清楚看到它在空中突破音障時的瞬間,SR-71還特地釋放大量燃料以拖出一條長長尾巴。這架“黑鳥”偵察機在愛德華茲基地上空展開3次下降飛行並再返天空,隨後開始實施它歷史上最後一次降落。自此,SR-71就未再起飛過。而此前,“黑鳥”還曾為NASA出過任務。
進入博物館展示的SR-71
SR-71總共只建造了32架,原因是其機身以鈦合金為主製造,但鈦合金薄板焊接困難,只得仍採用鉚接;而SR-71熱機狀態比冷機時整機要伸長約1英尺,鉚接接縫因熱脹冷縮,長期伴隨著油箱漏油問題。
為此美軍專門開發了即便洩漏也不易點燃,為“黑鳥”量身定製的高成本JP-7燃油,並且只能在接到起飛命令後加注,通常還不能灌滿,否則洩漏會很嚴重,被地勤戲稱為“可以淋浴”。這又導致“黑鳥”起飛流程複雜時間過長,無法完成需緊急起飛的任務,因而計劃製造數量一減再減,最終只製造了32架偵察型(含3架經測試後改裝的截擊型YF-12,1架在測試中墜毀,1架測試後被拆解改裝為SR-71,1架被送進博物館)。
在32架投入現役的SR-71裡,有12架在飛行事故中損失,但沒有一架是在執行偵察任務時被擊落,偵察系統官吉姆·澤瓦耶是唯一身亡的機師,其他人都彈射逃生成功。“黑鳥”具有突破性的技術機密受到全球各大國極大關注,因而早在1968年五角大樓就下令洛克希德公司摧毀用於設計和建造SR-71的工具。
SR-72偵察機概念圖
在洛馬公司2013年11月推出6馬赫的SR-72無人偵察機之前,具有3倍音速的SR-71一直是全球速度最快的軍用載人飛機。在蘇聯5倍音速SA-5地空導彈及3倍音速高速截擊機米格-25“狐蝠”服役前,“黑鳥”的速度可以說快到沒有導彈能追得上並打得到。換句話講,雖然它也算首架使用隱形功能設計的戰機,但它的超高速度一樣讓它獲得與隱形功能同樣強大的戰力。
洛馬公司在推出6馬赫的 SR-72時,提出了“速度是全新的隱形能力”的所謂新理念,但這口號實際上一點也不新鮮。因為過去60年來,超高速度一直是保護高空間諜飛機的最有效手段。
美軍最初使用的高空偵察機U-2設計建造於20世紀50年代,設計師凱利·約翰遜很早預料到它將很難躲避敵方的防空武力。在冷戰時代為收集蘇聯的軍事動態,美國總統林登·約翰遜於1964年宣佈洛克希德公司開發了先進偵察機,這就是大名鼎鼎的“黑鳥”來歷。
U-2偵察機
“黑鳥”SR-71的性能在1960年代完全是難以想像的。它高速可以達到音速3.5倍,大約是時速4284公里,拍攝地面照片時的高度大約是珠穆朗瑪峰高度(8848米)的3倍,因空氣太過稀薄,戰機飛行員必須穿著像太空人一樣的全氣壓式服裝。
至今,“黑鳥”仍保持兩項紀錄:1976年7月28日當天,一架SR-71創下時速3.3馬赫/3,529.56公里)的速度紀錄,以及33,491米的高度紀錄。只有前蘇聯的米格-25高空截擊機曾經在1977年8月31日達到更高的37,650米。SR-71也保有在1974年9月1日創下的從紐約到倫敦之飛行紀錄:1小時54分56.4秒。(“協和”式飛機飛行同樣的航程要3小時20分,而最快的亞音速大型客機波音747需要7小時。)
“黑鳥”戰機在1998年除役前,執行了30多年的軍事任務卻從未失敗過,這絕不是敵方沒有嘗試擊落它,而是他們的戰機與防空導彈對它根本束手無策。其中最重要的原因有二:隱形與高速。
SR-71堪稱世界上第一架“隱形”戰機。為達到偵察的隱蔽性,SR-71第一次在外型上採取有助於偏轉雷達波的獨特形狀,機翼與主機身因此融合為一體;其發動機上的內角翅片與尖型錐體、扁平的機身下部與機身表面的黑色鐵氧化合物雷達吸收塗料,都有助於減少雷達橫截面。整體形成長矛的外型也成為“黑鳥”最令人喜愛的特色。
作為首架採用低雷達反射設計的戰機,同時機翼與機身有吸收雷達電磁波的特殊塗裝,這讓SR-71的雷達橫截面類似於一架小型輕型飛機。
而另一重要因素就是3.5馬赫高速,它讓SR-71在敵方雷達屏幕上出現的時間極短,防空導彈的雷達很難準確計算出擊落SR-71的位置。加上SR-71還有精密的電子干擾裝置,敵方雷達無法判斷它的方位。
美國空軍SR-71“黑鳥”偵察機
SR-71“黑鳥”,是美國空軍一款經典的高空超音速偵察機。SR-71是“黑鳥”家族中最先進的成員,其餘家族成員還包括A-12和YF-12,它由美國軍工業傳奇人物—洛克希德公司副總裁凱利·約翰遜領導的團隊研發,該單位通常被稱為“臭鼬工廠”(Skunk Works),還設計了U-2偵察機等知名軍機作品。臭鼬工廠現在屬於洛克希德·馬丁公司。
“黑鳥”當初的設計目標是3馬赫以上的速度巡航,大約時速3600公里,飛行高度可達26公里。而SR-71機組人員的臂章上就繡著“Mach 3+”字樣。
SR-71於1964年12月22日首次試飛,並在1966年1月進入加州比爾空軍基地的第4200戰略偵察聯隊(後改番號為第9戰略偵察聯隊)服役。1990年1月26日,由於國防預算降低和操作費用高昂,美國空軍將SR-71退役。但在1995年又編回部隊作戰系列,並於1997年再度開展飛行任務,1998年SR-71永久退役。
1998年10月9日,在愛德華茲空軍基地舉辦的公開飛行展示中,SR-71做了最後一次飛行。“黑鳥”在起飛30分鐘後,已爬升至24414.5米的高度,飛速度達到3.2馬赫,相當於時速3910.7公里。當時為了能讓大多數觀眾更清楚看到它在空中突破音障時的瞬間,SR-71還特地釋放大量燃料以拖出一條長長尾巴。這架“黑鳥”偵察機在愛德華茲基地上空展開3次下降飛行並再返天空,隨後開始實施它歷史上最後一次降落。自此,SR-71就未再起飛過。而此前,“黑鳥”還曾為NASA出過任務。
進入博物館展示的SR-71
SR-71總共只建造了32架,原因是其機身以鈦合金為主製造,但鈦合金薄板焊接困難,只得仍採用鉚接;而SR-71熱機狀態比冷機時整機要伸長約1英尺,鉚接接縫因熱脹冷縮,長期伴隨著油箱漏油問題。
為此美軍專門開發了即便洩漏也不易點燃,為“黑鳥”量身定製的高成本JP-7燃油,並且只能在接到起飛命令後加注,通常還不能灌滿,否則洩漏會很嚴重,被地勤戲稱為“可以淋浴”。這又導致“黑鳥”起飛流程複雜時間過長,無法完成需緊急起飛的任務,因而計劃製造數量一減再減,最終只製造了32架偵察型(含3架經測試後改裝的截擊型YF-12,1架在測試中墜毀,1架測試後被拆解改裝為SR-71,1架被送進博物館)。
在32架投入現役的SR-71裡,有12架在飛行事故中損失,但沒有一架是在執行偵察任務時被擊落,偵察系統官吉姆·澤瓦耶是唯一身亡的機師,其他人都彈射逃生成功。“黑鳥”具有突破性的技術機密受到全球各大國極大關注,因而早在1968年五角大樓就下令洛克希德公司摧毀用於設計和建造SR-71的工具。
SR-72偵察機概念圖
在洛馬公司2013年11月推出6馬赫的SR-72無人偵察機之前,具有3倍音速的SR-71一直是全球速度最快的軍用載人飛機。在蘇聯5倍音速SA-5地空導彈及3倍音速高速截擊機米格-25“狐蝠”服役前,“黑鳥”的速度可以說快到沒有導彈能追得上並打得到。換句話講,雖然它也算首架使用隱形功能設計的戰機,但它的超高速度一樣讓它獲得與隱形功能同樣強大的戰力。
洛馬公司在推出6馬赫的 SR-72時,提出了“速度是全新的隱形能力”的所謂新理念,但這口號實際上一點也不新鮮。因為過去60年來,超高速度一直是保護高空間諜飛機的最有效手段。
美軍最初使用的高空偵察機U-2設計建造於20世紀50年代,設計師凱利·約翰遜很早預料到它將很難躲避敵方的防空武力。在冷戰時代為收集蘇聯的軍事動態,美國總統林登·約翰遜於1964年宣佈洛克希德公司開發了先進偵察機,這就是大名鼎鼎的“黑鳥”來歷。
U-2偵察機
“黑鳥”SR-71的性能在1960年代完全是難以想像的。它高速可以達到音速3.5倍,大約是時速4284公里,拍攝地面照片時的高度大約是珠穆朗瑪峰高度(8848米)的3倍,因空氣太過稀薄,戰機飛行員必須穿著像太空人一樣的全氣壓式服裝。
至今,“黑鳥”仍保持兩項紀錄:1976年7月28日當天,一架SR-71創下時速3.3馬赫/3,529.56公里)的速度紀錄,以及33,491米的高度紀錄。只有前蘇聯的米格-25高空截擊機曾經在1977年8月31日達到更高的37,650米。SR-71也保有在1974年9月1日創下的從紐約到倫敦之飛行紀錄:1小時54分56.4秒。(“協和”式飛機飛行同樣的航程要3小時20分,而最快的亞音速大型客機波音747需要7小時。)
“黑鳥”戰機在1998年除役前,執行了30多年的軍事任務卻從未失敗過,這絕不是敵方沒有嘗試擊落它,而是他們的戰機與防空導彈對它根本束手無策。其中最重要的原因有二:隱形與高速。
SR-71堪稱世界上第一架“隱形”戰機。為達到偵察的隱蔽性,SR-71第一次在外型上採取有助於偏轉雷達波的獨特形狀,機翼與主機身因此融合為一體;其發動機上的內角翅片與尖型錐體、扁平的機身下部與機身表面的黑色鐵氧化合物雷達吸收塗料,都有助於減少雷達橫截面。整體形成長矛的外型也成為“黑鳥”最令人喜愛的特色。
作為首架採用低雷達反射設計的戰機,同時機翼與機身有吸收雷達電磁波的特殊塗裝,這讓SR-71的雷達橫截面類似於一架小型輕型飛機。
而另一重要因素就是3.5馬赫高速,它讓SR-71在敵方雷達屏幕上出現的時間極短,防空導彈的雷達很難準確計算出擊落SR-71的位置。加上SR-71還有精密的電子干擾裝置,敵方雷達無法判斷它的方位。
蘇俄空軍米格-25戰鬥機
SR-71的高速讓防空導彈打不中,速度最快的戰鬥機也追不上。據1976年12月6日駕駛米格-25戰機叛逃到日本的前蘇聯飛行員維克托·別連科在他的《米格飛行員》一書中證實:蘇聯戰機一度根本飛不到SR-71的高度,SR-71甚至會在空中戲弄蘇軍戰機,再以驚人的速度飛奔而去。
別連科說,蘇聯軍方構想了一個攔截計劃,在SR-71前方與下方各安排一架戰機合圍,當SR-71通過戰機前方時,蘇軍戰機再發射導彈攻擊。但蘇軍沒有成功,只因SR-71飛得太高、太快,米格-25速度追不上,雷達也偵測不到它;其次是就算髮射了導彈,但在27,000米以上的高度導彈完全沒用。在這種高度,如果從後面追擊,空對空導彈速度追不上SR-71的巡航速度;而如果要對它迎面射擊,雙方接近速度更快,導引系統無法進行這麼快速的計算。
不過,需要指出的是,依賴飛行的高度與高度,SR-71成功擺脫了上千次針對它的攻擊,雖然絕大部分都來自前蘇聯製造的飛機和對空導彈,但SR-71從未進入過蘇聯領空。它對蘇聯的行動大多是沿著波羅的海進行抵近偵察,除了攔截,蘇聯空軍從未對SR-71發起攻擊。
對SR-71發動導彈攻擊過的國家有越南戰爭時期的北越,以及冷戰時期的朝鮮、埃及、利比亞、以色列。1973年10月第四次中東戰爭期間,SR-71一方面侵入中東多國拍攝地面軍隊部署;另一方面也侵入以色列領空作空氣塵埃採樣並發現以軍祕密往自制Jericho彈道導彈安裝了核彈頭,其間以色列空軍出動F-4“鬼怪”戰鬥機發射“響尾蛇”導彈攻擊未果。
美國空軍SR-71“黑鳥”偵察機
SR-71“黑鳥”,是美國空軍一款經典的高空超音速偵察機。SR-71是“黑鳥”家族中最先進的成員,其餘家族成員還包括A-12和YF-12,它由美國軍工業傳奇人物—洛克希德公司副總裁凱利·約翰遜領導的團隊研發,該單位通常被稱為“臭鼬工廠”(Skunk Works),還設計了U-2偵察機等知名軍機作品。臭鼬工廠現在屬於洛克希德·馬丁公司。
“黑鳥”當初的設計目標是3馬赫以上的速度巡航,大約時速3600公里,飛行高度可達26公里。而SR-71機組人員的臂章上就繡著“Mach 3+”字樣。
SR-71於1964年12月22日首次試飛,並在1966年1月進入加州比爾空軍基地的第4200戰略偵察聯隊(後改番號為第9戰略偵察聯隊)服役。1990年1月26日,由於國防預算降低和操作費用高昂,美國空軍將SR-71退役。但在1995年又編回部隊作戰系列,並於1997年再度開展飛行任務,1998年SR-71永久退役。
1998年10月9日,在愛德華茲空軍基地舉辦的公開飛行展示中,SR-71做了最後一次飛行。“黑鳥”在起飛30分鐘後,已爬升至24414.5米的高度,飛速度達到3.2馬赫,相當於時速3910.7公里。當時為了能讓大多數觀眾更清楚看到它在空中突破音障時的瞬間,SR-71還特地釋放大量燃料以拖出一條長長尾巴。這架“黑鳥”偵察機在愛德華茲基地上空展開3次下降飛行並再返天空,隨後開始實施它歷史上最後一次降落。自此,SR-71就未再起飛過。而此前,“黑鳥”還曾為NASA出過任務。
進入博物館展示的SR-71
SR-71總共只建造了32架,原因是其機身以鈦合金為主製造,但鈦合金薄板焊接困難,只得仍採用鉚接;而SR-71熱機狀態比冷機時整機要伸長約1英尺,鉚接接縫因熱脹冷縮,長期伴隨著油箱漏油問題。
為此美軍專門開發了即便洩漏也不易點燃,為“黑鳥”量身定製的高成本JP-7燃油,並且只能在接到起飛命令後加注,通常還不能灌滿,否則洩漏會很嚴重,被地勤戲稱為“可以淋浴”。這又導致“黑鳥”起飛流程複雜時間過長,無法完成需緊急起飛的任務,因而計劃製造數量一減再減,最終只製造了32架偵察型(含3架經測試後改裝的截擊型YF-12,1架在測試中墜毀,1架測試後被拆解改裝為SR-71,1架被送進博物館)。
在32架投入現役的SR-71裡,有12架在飛行事故中損失,但沒有一架是在執行偵察任務時被擊落,偵察系統官吉姆·澤瓦耶是唯一身亡的機師,其他人都彈射逃生成功。“黑鳥”具有突破性的技術機密受到全球各大國極大關注,因而早在1968年五角大樓就下令洛克希德公司摧毀用於設計和建造SR-71的工具。
SR-72偵察機概念圖
在洛馬公司2013年11月推出6馬赫的SR-72無人偵察機之前,具有3倍音速的SR-71一直是全球速度最快的軍用載人飛機。在蘇聯5倍音速SA-5地空導彈及3倍音速高速截擊機米格-25“狐蝠”服役前,“黑鳥”的速度可以說快到沒有導彈能追得上並打得到。換句話講,雖然它也算首架使用隱形功能設計的戰機,但它的超高速度一樣讓它獲得與隱形功能同樣強大的戰力。
洛馬公司在推出6馬赫的 SR-72時,提出了“速度是全新的隱形能力”的所謂新理念,但這口號實際上一點也不新鮮。因為過去60年來,超高速度一直是保護高空間諜飛機的最有效手段。
美軍最初使用的高空偵察機U-2設計建造於20世紀50年代,設計師凱利·約翰遜很早預料到它將很難躲避敵方的防空武力。在冷戰時代為收集蘇聯的軍事動態,美國總統林登·約翰遜於1964年宣佈洛克希德公司開發了先進偵察機,這就是大名鼎鼎的“黑鳥”來歷。
U-2偵察機
“黑鳥”SR-71的性能在1960年代完全是難以想像的。它高速可以達到音速3.5倍,大約是時速4284公里,拍攝地面照片時的高度大約是珠穆朗瑪峰高度(8848米)的3倍,因空氣太過稀薄,戰機飛行員必須穿著像太空人一樣的全氣壓式服裝。
至今,“黑鳥”仍保持兩項紀錄:1976年7月28日當天,一架SR-71創下時速3.3馬赫/3,529.56公里)的速度紀錄,以及33,491米的高度紀錄。只有前蘇聯的米格-25高空截擊機曾經在1977年8月31日達到更高的37,650米。SR-71也保有在1974年9月1日創下的從紐約到倫敦之飛行紀錄:1小時54分56.4秒。(“協和”式飛機飛行同樣的航程要3小時20分,而最快的亞音速大型客機波音747需要7小時。)
“黑鳥”戰機在1998年除役前,執行了30多年的軍事任務卻從未失敗過,這絕不是敵方沒有嘗試擊落它,而是他們的戰機與防空導彈對它根本束手無策。其中最重要的原因有二:隱形與高速。
SR-71堪稱世界上第一架“隱形”戰機。為達到偵察的隱蔽性,SR-71第一次在外型上採取有助於偏轉雷達波的獨特形狀,機翼與主機身因此融合為一體;其發動機上的內角翅片與尖型錐體、扁平的機身下部與機身表面的黑色鐵氧化合物雷達吸收塗料,都有助於減少雷達橫截面。整體形成長矛的外型也成為“黑鳥”最令人喜愛的特色。
作為首架採用低雷達反射設計的戰機,同時機翼與機身有吸收雷達電磁波的特殊塗裝,這讓SR-71的雷達橫截面類似於一架小型輕型飛機。
而另一重要因素就是3.5馬赫高速,它讓SR-71在敵方雷達屏幕上出現的時間極短,防空導彈的雷達很難準確計算出擊落SR-71的位置。加上SR-71還有精密的電子干擾裝置,敵方雷達無法判斷它的方位。
蘇俄空軍米格-25戰鬥機
SR-71的高速讓防空導彈打不中,速度最快的戰鬥機也追不上。據1976年12月6日駕駛米格-25戰機叛逃到日本的前蘇聯飛行員維克托·別連科在他的《米格飛行員》一書中證實:蘇聯戰機一度根本飛不到SR-71的高度,SR-71甚至會在空中戲弄蘇軍戰機,再以驚人的速度飛奔而去。
別連科說,蘇聯軍方構想了一個攔截計劃,在SR-71前方與下方各安排一架戰機合圍,當SR-71通過戰機前方時,蘇軍戰機再發射導彈攻擊。但蘇軍沒有成功,只因SR-71飛得太高、太快,米格-25速度追不上,雷達也偵測不到它;其次是就算髮射了導彈,但在27,000米以上的高度導彈完全沒用。在這種高度,如果從後面追擊,空對空導彈速度追不上SR-71的巡航速度;而如果要對它迎面射擊,雙方接近速度更快,導引系統無法進行這麼快速的計算。
不過,需要指出的是,依賴飛行的高度與高度,SR-71成功擺脫了上千次針對它的攻擊,雖然絕大部分都來自前蘇聯製造的飛機和對空導彈,但SR-71從未進入過蘇聯領空。它對蘇聯的行動大多是沿著波羅的海進行抵近偵察,除了攔截,蘇聯空軍從未對SR-71發起攻擊。
對SR-71發動導彈攻擊過的國家有越南戰爭時期的北越,以及冷戰時期的朝鮮、埃及、利比亞、以色列。1973年10月第四次中東戰爭期間,SR-71一方面侵入中東多國拍攝地面軍隊部署;另一方面也侵入以色列領空作空氣塵埃採樣並發現以軍祕密往自制Jericho彈道導彈安裝了核彈頭,其間以色列空軍出動F-4“鬼怪”戰鬥機發射“響尾蛇”導彈攻擊未果。
在高空飛行的SR-71偵察機
導彈在SR-71巡航高度無法發揮作用,是因大多數空對空導彈的設計都是為在9000米以下密度較高的空氣中實行機動以擊落敵機。前SR-71飛行員理查德·格雷厄姆曾解釋,SR-71巡航高度2萬多米,空氣極度稀薄,此時導彈幾乎都沒有什麼機動能力。
長期以來,外界非常好奇當“黑鳥”在接近大氣層邊緣以極速飛行時,機上的飛行員是什麼感覺?
前SR-71飛行員吉爾·貝特爾森借用了一首詩來形容自己的感受,“空間的高度有無可比擬的神聖/我伸出手/觸摸到上帝的臉。”他說:“知道吧!詩裡提到伸手觸摸上帝的臉,當駕駛SR-71達到最高速度和高度時,就必須減速和下降高度才做得到。”
在長達四分之一世紀裡,洛克希德製造的3馬赫SR-71“黑鳥”稱霸天空。曾是SR-71飛行員的軍事作家布萊恩·舒爾說,飛過這種偵察機的人數比登上珠穆朗瑪峰的人數還少。有趣的是,“黑鳥”因機動性極低,全速飛行時迴轉直徑達數百公里,因此常常被笑話調頭“可橫跨整個加州”。