在上世紀50年代冷戰高峰時期，出於對蘇監視和偵察需要，U-2“蛟龍夫人”高空偵察機應運而生。該機在對蘇飛越戰略偵察任務中收穫頗豐，獲取了大量情報，但整個偵察行動在1960年隨著一架U-2被擊落、飛行員被生俘戛然而止。但是這次事件只是U-2職業生涯的開始，經過持續不斷的現代化升級，U-2至今仍是一種重要的現役偵察機。
20世紀50年代初，冷戰已開啟首個高峰模式，蘇聯氫彈在1953年8月的試驗成功以及數種先進戰略轟炸機的服役，將在很大程度上抵消美國的核大棒戰略，為此美國急需一種先進偵察機來執行對蘇戰略偵察的高危任務。
在上世紀50年代冷戰高峰時期，出於對蘇監視和偵察需要，U-2“蛟龍夫人”高空偵察機應運而生。該機在對蘇飛越戰略偵察任務中收穫頗豐，獲取了大量情報，但整個偵察行動在1960年隨著一架U-2被擊落、飛行員被生俘戛然而止。但是這次事件只是U-2職業生涯的開始，經過持續不斷的現代化升級，U-2至今仍是一種重要的現役偵察機。
20世紀50年代初，冷戰已開啟首個高峰模式，蘇聯氫彈在1953年8月的試驗成功以及數種先進戰略轟炸機的服役，將在很大程度上抵消美國的核大棒戰略，為此美國急需一種先進偵察機來執行對蘇戰略偵察的高危任務。
1953年美國空軍向貝爾、費爾柴爾德、馬丁發出了新型高空偵察機招標，項目代號“禿鷹”。最後馬丁提出的RB-57D贏得競標，該機是B-57“堪培拉”轟炸機（英國電氣“堪培拉”轟炸機的特許生產型）的加長翼展型，具有較低的成本優勢。
洛克希德公司雖然被排除在這次競標之外，但總工程師克拉倫斯·A“凱利”約翰遜覺得自己能拿出比競爭對手更好的東西。約翰遜和他的團隊設計出CL-282高空偵察機方案，該機基本上是洛克希德F-104“星際戰鬥機”的加長翼展改型，拆除了所有不必要的東西，甚至包括起落架。CL-282能以925公里/小時的速度飛行在21340米高空，航程4800公里，一次飛行能拍攝320公里寬4000公里長的地面照片，清晰分辨出地面上每個人。
在上世紀50年代冷戰高峰時期，出於對蘇監視和偵察需要，U-2“蛟龍夫人”高空偵察機應運而生。該機在對蘇飛越戰略偵察任務中收穫頗豐，獲取了大量情報，但整個偵察行動在1960年隨著一架U-2被擊落、飛行員被生俘戛然而止。但是這次事件只是U-2職業生涯的開始，經過持續不斷的現代化升級，U-2至今仍是一種重要的現役偵察機。
20世紀50年代初，冷戰已開啟首個高峰模式，蘇聯氫彈在1953年8月的試驗成功以及數種先進戰略轟炸機的服役，將在很大程度上抵消美國的核大棒戰略，為此美國急需一種先進偵察機來執行對蘇戰略偵察的高危任務。
1953年美國空軍向貝爾、費爾柴爾德、馬丁發出了新型高空偵察機招標，項目代號“禿鷹”。最後馬丁提出的RB-57D贏得競標，該機是B-57“堪培拉”轟炸機（英國電氣“堪培拉”轟炸機的特許生產型）的加長翼展型，具有較低的成本優勢。
洛克希德公司雖然被排除在這次競標之外，但總工程師克拉倫斯·A“凱利”約翰遜覺得自己能拿出比競爭對手更好的東西。約翰遜和他的團隊設計出CL-282高空偵察機方案，該機基本上是洛克希德F-104“星際戰鬥機”的加長翼展改型，拆除了所有不必要的東西，甚至包括起落架。CL-282能以925公里/小時的速度飛行在21340米高空，航程4800公里，一次飛行能拍攝320公里寬4000公里長的地面照片，清晰分辨出地面上每個人。
美國空軍對約翰遜的自說自話並不感興趣，卻在1954年11月24日獲得了中情局的青睞，因為該單位將主導日後對蘇戰略偵察。CL-282隨後進入正式研製並獲得“感光板”（AQUATONE）的保密代號。
距項目被正式批准後還不到一年，CL-282原型機就在1955年7月25日做好了交付準備。該機已經與最初方案大相徑庭，全新設計的機身不再與F-104有太多相似之處。該機被賦予了U-2的正式編號，U通常是被分配給美軍輕型通用飛機的前綴代碼，被用於掩蓋該機真正的偵察機身份。
在上世紀50年代冷戰高峰時期，出於對蘇監視和偵察需要，U-2“蛟龍夫人”高空偵察機應運而生。該機在對蘇飛越戰略偵察任務中收穫頗豐，獲取了大量情報，但整個偵察行動在1960年隨著一架U-2被擊落、飛行員被生俘戛然而止。但是這次事件只是U-2職業生涯的開始，經過持續不斷的現代化升級，U-2至今仍是一種重要的現役偵察機。
20世紀50年代初，冷戰已開啟首個高峰模式，蘇聯氫彈在1953年8月的試驗成功以及數種先進戰略轟炸機的服役，將在很大程度上抵消美國的核大棒戰略，為此美國急需一種先進偵察機來執行對蘇戰略偵察的高危任務。
1953年美國空軍向貝爾、費爾柴爾德、馬丁發出了新型高空偵察機招標，項目代號“禿鷹”。最後馬丁提出的RB-57D贏得競標，該機是B-57“堪培拉”轟炸機（英國電氣“堪培拉”轟炸機的特許生產型）的加長翼展型，具有較低的成本優勢。
洛克希德公司雖然被排除在這次競標之外，但總工程師克拉倫斯·A“凱利”約翰遜覺得自己能拿出比競爭對手更好的東西。約翰遜和他的團隊設計出CL-282高空偵察機方案，該機基本上是洛克希德F-104“星際戰鬥機”的加長翼展改型，拆除了所有不必要的東西，甚至包括起落架。CL-282能以925公里/小時的速度飛行在21340米高空，航程4800公里，一次飛行能拍攝320公里寬4000公里長的地面照片，清晰分辨出地面上每個人。
美國空軍對約翰遜的自說自話並不感興趣，卻在1954年11月24日獲得了中情局的青睞，因為該單位將主導日後對蘇戰略偵察。CL-282隨後進入正式研製並獲得“感光板”（AQUATONE）的保密代號。
距項目被正式批准後還不到一年，CL-282原型機就在1955年7月25日做好了交付準備。該機已經與最初方案大相徑庭，全新設計的機身不再與F-104有太多相似之處。該機被賦予了U-2的正式編號，U通常是被分配給美軍輕型通用飛機的前綴代碼，被用於掩蓋該機真正的偵察機身份。
U-2原型機在魯姆湖幹湖床展開試飛，此地位於內華達沙漠的偏遠部分，官方名稱“51區”。1955年7月29日，洛克希德試飛員託尼·萊維爾開始駕駛原型機進行滑行測試，巨大的機翼給測試造成很大困難，因為速度起來後U-2就想離地飛入空中，結果在第三次滑行測試中該機一下子跳到空中，頑固地不肯下降。萊維爾最終設法推杆降落，重觸地導致前起落架爆胎。U-2的正式首飛發生在8月1日，萊維爾駕駛該機爬升到中等高度，飛機仍不願想降落，好在吃了教訓的萊維爾最後順利降落。
U-2的試飛並不容易，因為該機在前所未有高度上飛機，很難操縱。在這種高速上，機上一些為普通飛機設計的系統工作效果不佳，並且U-2處於飛行包線危角部分，巡航速度非常接近失速速度。由於該機結構非常輕巧，俯衝之類的激烈機動會撕裂機身，所以飛行員必須以機鼻揚起的姿態緩緩降落。超長的機翼也導致U-2在起降中對側風非常敏感，機翼產生的巨大升力使降落變得異常困難。從好的方面來說，正是這副機翼使U-2可以爬升到前所未有的高度飛行。
在上世紀50年代冷戰高峰時期，出於對蘇監視和偵察需要，U-2“蛟龍夫人”高空偵察機應運而生。該機在對蘇飛越戰略偵察任務中收穫頗豐，獲取了大量情報，但整個偵察行動在1960年隨著一架U-2被擊落、飛行員被生俘戛然而止。但是這次事件只是U-2職業生涯的開始，經過持續不斷的現代化升級，U-2至今仍是一種重要的現役偵察機。
20世紀50年代初，冷戰已開啟首個高峰模式，蘇聯氫彈在1953年8月的試驗成功以及數種先進戰略轟炸機的服役，將在很大程度上抵消美國的核大棒戰略，為此美國急需一種先進偵察機來執行對蘇戰略偵察的高危任務。
1953年美國空軍向貝爾、費爾柴爾德、馬丁發出了新型高空偵察機招標，項目代號“禿鷹”。最後馬丁提出的RB-57D贏得競標，該機是B-57“堪培拉”轟炸機（英國電氣“堪培拉”轟炸機的特許生產型）的加長翼展型，具有較低的成本優勢。
洛克希德公司雖然被排除在這次競標之外，但總工程師克拉倫斯·A“凱利”約翰遜覺得自己能拿出比競爭對手更好的東西。約翰遜和他的團隊設計出CL-282高空偵察機方案，該機基本上是洛克希德F-104“星際戰鬥機”的加長翼展改型，拆除了所有不必要的東西，甚至包括起落架。CL-282能以925公里/小時的速度飛行在21340米高空，航程4800公里，一次飛行能拍攝320公里寬4000公里長的地面照片，清晰分辨出地面上每個人。
美國空軍對約翰遜的自說自話並不感興趣，卻在1954年11月24日獲得了中情局的青睞，因為該單位將主導日後對蘇戰略偵察。CL-282隨後進入正式研製並獲得“感光板”（AQUATONE）的保密代號。
距項目被正式批准後還不到一年，CL-282原型機就在1955年7月25日做好了交付準備。該機已經與最初方案大相徑庭，全新設計的機身不再與F-104有太多相似之處。該機被賦予了U-2的正式編號，U通常是被分配給美軍輕型通用飛機的前綴代碼，被用於掩蓋該機真正的偵察機身份。
U-2原型機在魯姆湖幹湖床展開試飛，此地位於內華達沙漠的偏遠部分，官方名稱“51區”。1955年7月29日，洛克希德試飛員託尼·萊維爾開始駕駛原型機進行滑行測試，巨大的機翼給測試造成很大困難，因為速度起來後U-2就想離地飛入空中，結果在第三次滑行測試中該機一下子跳到空中，頑固地不肯下降。萊維爾最終設法推杆降落，重觸地導致前起落架爆胎。U-2的正式首飛發生在8月1日，萊維爾駕駛該機爬升到中等高度，飛機仍不願想降落，好在吃了教訓的萊維爾最後順利降落。
U-2的試飛並不容易，因為該機在前所未有高度上飛機，很難操縱。在這種高速上，機上一些為普通飛機設計的系統工作效果不佳，並且U-2處於飛行包線危角部分，巡航速度非常接近失速速度。由於該機結構非常輕巧，俯衝之類的激烈機動會撕裂機身，所以飛行員必須以機鼻揚起的姿態緩緩降落。超長的機翼也導致U-2在起降中對側風非常敏感，機翼產生的巨大升力使降落變得異常困難。從好的方面來說，正是這副機翼使U-2可以爬升到前所未有的高度飛行。
試飛中暴露的問題一一得到解決，到1956年底該機做好了量產準備，中情局訂購了首批20架U-2A“蛟龍夫人”生產型，開創了這種高空偵察機的漫長服役史。
作者：阿姆斯壯
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