前段時間，去一家知名房地產諮詢機構做客。
閒聊中，無意中看到了一份問卷，是關於鄭州的高鐵經濟，訪談對象為商務人士，數量在120多人左右。隨手翻了翻，問卷很通俗地解讀了何為高鐵經濟，今天給大家分享。
"前段時間，去一家知名房地產諮詢機構做客。
閒聊中，無意中看到了一份問卷，是關於鄭州的高鐵經濟，訪談對象為商務人士，數量在120多人左右。隨手翻了翻，問卷很通俗地解讀了何為高鐵經濟，今天給大家分享。
第1個問題分析：
鄭州東站和國際機場的選擇都是零，意味著什麼？意味著沒有任何一個人的生活離得開這2個地方。你可以放棄任何地方，但不能放棄這2地方，因為這2個地方具備不可取代性。
北龍湖再美，沒有它，我們有象湖，有蝶湖，有西流湖湖；商圈更不用說，未來的大鄭州，商圈會越來越多，多得讓你目不暇接，任性選擇；只有鄭州東站和機場，你是離不開的，特別是隨著鄭州的越來越大，越來越國際，你的依賴程度會越來越強。
"前段時間，去一家知名房地產諮詢機構做客。
閒聊中，無意中看到了一份問卷，是關於鄭州的高鐵經濟，訪談對象為商務人士，數量在120多人左右。隨手翻了翻，問卷很通俗地解讀了何為高鐵經濟，今天給大家分享。
第1個問題分析：
鄭州東站和國際機場的選擇都是零，意味著什麼？意味著沒有任何一個人的生活離得開這2個地方。你可以放棄任何地方，但不能放棄這2地方，因為這2個地方具備不可取代性。
北龍湖再美，沒有它，我們有象湖，有蝶湖，有西流湖湖；商圈更不用說，未來的大鄭州，商圈會越來越多，多得讓你目不暇接，任性選擇；只有鄭州東站和機場，你是離不開的，特別是隨著鄭州的越來越大，越來越國際，你的依賴程度會越來越強。
第2個問題解析：
在不可缺少的2個交通設施裡面，鄭州東站佔有壓倒性優勢，原因有四：
第一，在大家出行工具裡，雖然機場也不可或缺，但使用頻次遠小於鄭州東站，只有極少數特殊的人群才會以機場為主。
第二，機場可以被高鐵取代，但機場已無法取代高鐵。從鄭州到上海、到重慶、到長沙，這些機場路線可以隨時被高鐵取代，但鄭州到西安、到武漢、到北京的路線很難以被機場取代，取代後出行的效率成倍降低。
第三，高鐵6個小時到不了的地方，距離都要在1500公里以上了，這些地區首先我們出行頻次很少，其次，如果十分有需要，可以到周邊城市乘坐，而高鐵不同，幾乎月月要用。
第四，因為天氣對航空的影響，飛機出行在時間上的有不確定性，同時，對於很多乘客，天生具備飛行恐懼。
"前段時間，去一家知名房地產諮詢機構做客。
閒聊中，無意中看到了一份問卷，是關於鄭州的高鐵經濟，訪談對象為商務人士，數量在120多人左右。隨手翻了翻，問卷很通俗地解讀了何為高鐵經濟，今天給大家分享。
第1個問題分析：
鄭州東站和國際機場的選擇都是零，意味著什麼？意味著沒有任何一個人的生活離得開這2個地方。你可以放棄任何地方，但不能放棄這2地方，因為這2個地方具備不可取代性。
北龍湖再美，沒有它，我們有象湖，有蝶湖，有西流湖湖；商圈更不用說，未來的大鄭州，商圈會越來越多，多得讓你目不暇接，任性選擇；只有鄭州東站和機場，你是離不開的，特別是隨著鄭州的越來越大，越來越國際，你的依賴程度會越來越強。
第2個問題解析：
在不可缺少的2個交通設施裡面，鄭州東站佔有壓倒性優勢，原因有四：
第一，在大家出行工具裡，雖然機場也不可或缺，但使用頻次遠小於鄭州東站，只有極少數特殊的人群才會以機場為主。
第二，機場可以被高鐵取代，但機場已無法取代高鐵。從鄭州到上海、到重慶、到長沙，這些機場路線可以隨時被高鐵取代，但鄭州到西安、到武漢、到北京的路線很難以被機場取代，取代後出行的效率成倍降低。
第三，高鐵6個小時到不了的地方，距離都要在1500公里以上了，這些地區首先我們出行頻次很少，其次，如果十分有需要，可以到周邊城市乘坐，而高鐵不同，幾乎月月要用。
第四，因為天氣對航空的影響，飛機出行在時間上的有不確定性，同時，對於很多乘客，天生具備飛行恐懼。
第3個問題分析：
在工作區域選擇上，老城區將逐漸失去“主導”地位，未來鄭州的商務中心也正在由老城區向CBD轉移，最終轉移至以鄭州東站為中心的鄭東新區，在新城區，交通的便利性將成為未來商務區前景的最重要的因素之一。
二七商務區首先出局；紫荊山和花園路商務區也將成為區域性商務區；CBD片區因為特殊的城市位置，得票高，但交通狀況未來不容樂觀，同時缺少高鐵系統；北龍湖金融島是一個好看不好用的地區，未來的交通是災難，容量有限；而也只有鄭州東站是未來最有潛力的商務區已經被普遍認可。
"前段時間，去一家知名房地產諮詢機構做客。
閒聊中，無意中看到了一份問卷，是關於鄭州的高鐵經濟，訪談對象為商務人士，數量在120多人左右。隨手翻了翻，問卷很通俗地解讀了何為高鐵經濟，今天給大家分享。
第1個問題分析：
鄭州東站和國際機場的選擇都是零，意味著什麼？意味著沒有任何一個人的生活離得開這2個地方。你可以放棄任何地方，但不能放棄這2地方，因為這2個地方具備不可取代性。
北龍湖再美，沒有它，我們有象湖，有蝶湖，有西流湖湖；商圈更不用說，未來的大鄭州，商圈會越來越多，多得讓你目不暇接，任性選擇；只有鄭州東站和機場，你是離不開的，特別是隨著鄭州的越來越大，越來越國際，你的依賴程度會越來越強。
第2個問題解析：
在不可缺少的2個交通設施裡面，鄭州東站佔有壓倒性優勢，原因有四：
第一，在大家出行工具裡，雖然機場也不可或缺，但使用頻次遠小於鄭州東站，只有極少數特殊的人群才會以機場為主。
第二，機場可以被高鐵取代，但機場已無法取代高鐵。從鄭州到上海、到重慶、到長沙，這些機場路線可以隨時被高鐵取代，但鄭州到西安、到武漢、到北京的路線很難以被機場取代，取代後出行的效率成倍降低。
第三，高鐵6個小時到不了的地方，距離都要在1500公里以上了，這些地區首先我們出行頻次很少，其次，如果十分有需要，可以到周邊城市乘坐，而高鐵不同，幾乎月月要用。
第四，因為天氣對航空的影響，飛機出行在時間上的有不確定性，同時，對於很多乘客，天生具備飛行恐懼。
第3個問題分析：
在工作區域選擇上，老城區將逐漸失去“主導”地位，未來鄭州的商務中心也正在由老城區向CBD轉移，最終轉移至以鄭州東站為中心的鄭東新區，在新城區，交通的便利性將成為未來商務區前景的最重要的因素之一。
二七商務區首先出局；紫荊山和花園路商務區也將成為區域性商務區；CBD片區因為特殊的城市位置，得票高，但交通狀況未來不容樂觀，同時缺少高鐵系統；北龍湖金融島是一個好看不好用的地區，未來的交通是災難，容量有限；而也只有鄭州東站是未來最有潛力的商務區已經被普遍認可。
第4個問題分析：
不得不說，鄭州現在的中高端宴請幾乎全部在鄭東新區。
鄭州的商務宴請最近興起的有二大片區：第一是以天澤街為中心的CBD和東風渠之間的片區，第二是以建業天築、海匯為中心的鄭州東站片區。而天澤街片區的商鋪大多是以住宅社區底商為主，且物業總體量有限，目前的發展已經到了巔峰，而鄭州東站片區在東廣場問世後，將成為鄭州中高端餐飲最為集中的片區。
細心的讀者可以留意一下。
"前段時間，去一家知名房地產諮詢機構做客。
閒聊中，無意中看到了一份問卷，是關於鄭州的高鐵經濟，訪談對象為商務人士，數量在120多人左右。隨手翻了翻，問卷很通俗地解讀了何為高鐵經濟，今天給大家分享。
第1個問題分析：
鄭州東站和國際機場的選擇都是零，意味著什麼？意味著沒有任何一個人的生活離得開這2個地方。你可以放棄任何地方，但不能放棄這2地方，因為這2個地方具備不可取代性。
北龍湖再美，沒有它，我們有象湖，有蝶湖，有西流湖湖；商圈更不用說，未來的大鄭州，商圈會越來越多，多得讓你目不暇接，任性選擇；只有鄭州東站和機場，你是離不開的，特別是隨著鄭州的越來越大，越來越國際，你的依賴程度會越來越強。
第2個問題解析：
在不可缺少的2個交通設施裡面，鄭州東站佔有壓倒性優勢，原因有四：
第一，在大家出行工具裡，雖然機場也不可或缺，但使用頻次遠小於鄭州東站，只有極少數特殊的人群才會以機場為主。
第二，機場可以被高鐵取代，但機場已無法取代高鐵。從鄭州到上海、到重慶、到長沙，這些機場路線可以隨時被高鐵取代，但鄭州到西安、到武漢、到北京的路線很難以被機場取代，取代後出行的效率成倍降低。
第三，高鐵6個小時到不了的地方，距離都要在1500公里以上了，這些地區首先我們出行頻次很少，其次，如果十分有需要，可以到周邊城市乘坐，而高鐵不同，幾乎月月要用。
第四，因為天氣對航空的影響，飛機出行在時間上的有不確定性，同時，對於很多乘客，天生具備飛行恐懼。
第3個問題分析：
在工作區域選擇上，老城區將逐漸失去“主導”地位，未來鄭州的商務中心也正在由老城區向CBD轉移，最終轉移至以鄭州東站為中心的鄭東新區，在新城區，交通的便利性將成為未來商務區前景的最重要的因素之一。
二七商務區首先出局；紫荊山和花園路商務區也將成為區域性商務區；CBD片區因為特殊的城市位置，得票高，但交通狀況未來不容樂觀，同時缺少高鐵系統；北龍湖金融島是一個好看不好用的地區，未來的交通是災難，容量有限；而也只有鄭州東站是未來最有潛力的商務區已經被普遍認可。
第4個問題分析：
不得不說，鄭州現在的中高端宴請幾乎全部在鄭東新區。
鄭州的商務宴請最近興起的有二大片區：第一是以天澤街為中心的CBD和東風渠之間的片區，第二是以建業天築、海匯為中心的鄭州東站片區。而天澤街片區的商鋪大多是以住宅社區底商為主，且物業總體量有限，目前的發展已經到了巔峰，而鄭州東站片區在東廣場問世後，將成為鄭州中高端餐飲最為集中的片區。
細心的讀者可以留意一下。
第5個問題分析：
以前樓八寫過一篇文章分析鄭州東站的居住價值，在這個問題中，我們再回顧一下，鄭州東站的高層的住宅（毛坯）已經到28000-30000元/㎡的價格，這個價格已經到了鄭州高層毛坯價的最高點，而且在這個價格體系下，其在建築材料上的選擇上離北龍湖等區域的產品相差甚遠。
以上五個問題，幾乎涵蓋了鄭州的衣食住行的方方面面，也許我們平時沒有覺得鄭州東站對於我們的生活有多重要，那是因為我們一直在擁有它，就像正常的我們從來不會去想眼睛有多重要一樣，而一旦失去，將每天都活在對它的期望之中。
這就是鄭州的高鐵經濟！現在只是開始，你不在意它，但它已經開始方方面面影響你的生活，你不在意它，但其實你已經離不開它，你不在意它，但已經不知不覺走進它的時代。
繼續來看下半場。
"前段時間，去一家知名房地產諮詢機構做客。
閒聊中，無意中看到了一份問卷，是關於鄭州的高鐵經濟，訪談對象為商務人士，數量在120多人左右。隨手翻了翻，問卷很通俗地解讀了何為高鐵經濟，今天給大家分享。
第1個問題分析：
鄭州東站和國際機場的選擇都是零，意味著什麼？意味著沒有任何一個人的生活離得開這2個地方。你可以放棄任何地方，但不能放棄這2地方，因為這2個地方具備不可取代性。
北龍湖再美，沒有它，我們有象湖，有蝶湖，有西流湖湖；商圈更不用說，未來的大鄭州，商圈會越來越多，多得讓你目不暇接，任性選擇；只有鄭州東站和機場，你是離不開的，特別是隨著鄭州的越來越大，越來越國際，你的依賴程度會越來越強。
第2個問題解析：
在不可缺少的2個交通設施裡面，鄭州東站佔有壓倒性優勢，原因有四：
第一，在大家出行工具裡，雖然機場也不可或缺，但使用頻次遠小於鄭州東站，只有極少數特殊的人群才會以機場為主。
第二，機場可以被高鐵取代，但機場已無法取代高鐵。從鄭州到上海、到重慶、到長沙，這些機場路線可以隨時被高鐵取代，但鄭州到西安、到武漢、到北京的路線很難以被機場取代，取代後出行的效率成倍降低。
第三，高鐵6個小時到不了的地方，距離都要在1500公里以上了，這些地區首先我們出行頻次很少，其次，如果十分有需要，可以到周邊城市乘坐，而高鐵不同，幾乎月月要用。
第四，因為天氣對航空的影響，飛機出行在時間上的有不確定性，同時，對於很多乘客，天生具備飛行恐懼。
第3個問題分析：
在工作區域選擇上，老城區將逐漸失去“主導”地位，未來鄭州的商務中心也正在由老城區向CBD轉移，最終轉移至以鄭州東站為中心的鄭東新區，在新城區，交通的便利性將成為未來商務區前景的最重要的因素之一。
二七商務區首先出局；紫荊山和花園路商務區也將成為區域性商務區；CBD片區因為特殊的城市位置，得票高，但交通狀況未來不容樂觀，同時缺少高鐵系統；北龍湖金融島是一個好看不好用的地區，未來的交通是災難，容量有限；而也只有鄭州東站是未來最有潛力的商務區已經被普遍認可。
第4個問題分析：
不得不說，鄭州現在的中高端宴請幾乎全部在鄭東新區。
鄭州的商務宴請最近興起的有二大片區：第一是以天澤街為中心的CBD和東風渠之間的片區，第二是以建業天築、海匯為中心的鄭州東站片區。而天澤街片區的商鋪大多是以住宅社區底商為主，且物業總體量有限，目前的發展已經到了巔峰，而鄭州東站片區在東廣場問世後，將成為鄭州中高端餐飲最為集中的片區。
細心的讀者可以留意一下。
第5個問題分析：
以前樓八寫過一篇文章分析鄭州東站的居住價值，在這個問題中，我們再回顧一下，鄭州東站的高層的住宅（毛坯）已經到28000-30000元/㎡的價格，這個價格已經到了鄭州高層毛坯價的最高點，而且在這個價格體系下，其在建築材料上的選擇上離北龍湖等區域的產品相差甚遠。
以上五個問題，幾乎涵蓋了鄭州的衣食住行的方方面面，也許我們平時沒有覺得鄭州東站對於我們的生活有多重要，那是因為我們一直在擁有它，就像正常的我們從來不會去想眼睛有多重要一樣，而一旦失去，將每天都活在對它的期望之中。
這就是鄭州的高鐵經濟！現在只是開始，你不在意它，但它已經開始方方面面影響你的生活，你不在意它，但其實你已經離不開它，你不在意它，但已經不知不覺走進它的時代。
繼續來看下半場。
第6個問題分析：嚴格意義上說，西廣場目前價值是遠遠高於東廣場的，但這個題目是“未來的升值潛力”，沒錯，西廣場的價值幾乎已經完全透支，而東廣場只是起步，對於房地產而言，甚至可以說是萌芽狀態。
投資看的是預期，這個問題的意思很簡單：你錯過了西廣場，就不要再錯過東廣場。只是令筆者感到意外的是，東廣場佔比仍然不夠高，僅為57%。
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第1個問題分析：
鄭州東站和國際機場的選擇都是零，意味著什麼？意味著沒有任何一個人的生活離得開這2個地方。你可以放棄任何地方，但不能放棄這2地方，因為這2個地方具備不可取代性。
北龍湖再美，沒有它，我們有象湖，有蝶湖，有西流湖湖；商圈更不用說，未來的大鄭州，商圈會越來越多，多得讓你目不暇接，任性選擇；只有鄭州東站和機場，你是離不開的，特別是隨著鄭州的越來越大，越來越國際，你的依賴程度會越來越強。
第2個問題解析：
在不可缺少的2個交通設施裡面，鄭州東站佔有壓倒性優勢，原因有四：
第一，在大家出行工具裡，雖然機場也不可或缺，但使用頻次遠小於鄭州東站，只有極少數特殊的人群才會以機場為主。
第二，機場可以被高鐵取代，但機場已無法取代高鐵。從鄭州到上海、到重慶、到長沙，這些機場路線可以隨時被高鐵取代，但鄭州到西安、到武漢、到北京的路線很難以被機場取代，取代後出行的效率成倍降低。
第三，高鐵6個小時到不了的地方，距離都要在1500公里以上了，這些地區首先我們出行頻次很少，其次，如果十分有需要，可以到周邊城市乘坐，而高鐵不同，幾乎月月要用。
第四，因為天氣對航空的影響，飛機出行在時間上的有不確定性，同時，對於很多乘客，天生具備飛行恐懼。
第3個問題分析：
在工作區域選擇上，老城區將逐漸失去“主導”地位，未來鄭州的商務中心也正在由老城區向CBD轉移，最終轉移至以鄭州東站為中心的鄭東新區，在新城區，交通的便利性將成為未來商務區前景的最重要的因素之一。
二七商務區首先出局；紫荊山和花園路商務區也將成為區域性商務區；CBD片區因為特殊的城市位置，得票高，但交通狀況未來不容樂觀，同時缺少高鐵系統；北龍湖金融島是一個好看不好用的地區，未來的交通是災難，容量有限；而也只有鄭州東站是未來最有潛力的商務區已經被普遍認可。
第4個問題分析：
不得不說，鄭州現在的中高端宴請幾乎全部在鄭東新區。
鄭州的商務宴請最近興起的有二大片區：第一是以天澤街為中心的CBD和東風渠之間的片區，第二是以建業天築、海匯為中心的鄭州東站片區。而天澤街片區的商鋪大多是以住宅社區底商為主，且物業總體量有限，目前的發展已經到了巔峰，而鄭州東站片區在東廣場問世後，將成為鄭州中高端餐飲最為集中的片區。
細心的讀者可以留意一下。
第5個問題分析：
以前樓八寫過一篇文章分析鄭州東站的居住價值，在這個問題中，我們再回顧一下，鄭州東站的高層的住宅（毛坯）已經到28000-30000元/㎡的價格，這個價格已經到了鄭州高層毛坯價的最高點，而且在這個價格體系下，其在建築材料上的選擇上離北龍湖等區域的產品相差甚遠。
以上五個問題，幾乎涵蓋了鄭州的衣食住行的方方面面，也許我們平時沒有覺得鄭州東站對於我們的生活有多重要，那是因為我們一直在擁有它，就像正常的我們從來不會去想眼睛有多重要一樣，而一旦失去，將每天都活在對它的期望之中。
這就是鄭州的高鐵經濟！現在只是開始，你不在意它，但它已經開始方方面面影響你的生活，你不在意它，但其實你已經離不開它，你不在意它，但已經不知不覺走進它的時代。
繼續來看下半場。
第6個問題分析：嚴格意義上說，西廣場目前價值是遠遠高於東廣場的，但這個題目是“未來的升值潛力”，沒錯，西廣場的價值幾乎已經完全透支，而東廣場只是起步，對於房地產而言，甚至可以說是萌芽狀態。
投資看的是預期，這個問題的意思很簡單：你錯過了西廣場，就不要再錯過東廣場。只是令筆者感到意外的是，東廣場佔比仍然不夠高，僅為57%。
第7個問題分析：
這是一個勢均力敵的結果，幾種業態的投資認可度差距並不大，這也從側面反映出“高鐵”對於各種物業均有極大的利好作用，由於項目定位因素，東站片區的可零售商業並不多，大多數為開發商自持運營的物業，短時期仍是“居住”功能的物業略佔優勢。
目前，鄭州東站片區幾乎無新增住宅產品可售，而東廣場前期的銷售業態是以公寓為主。事實上，在商務區，公寓的投資回報是遠遠大於住宅的。
"前段時間，去一家知名房地產諮詢機構做客。
閒聊中，無意中看到了一份問卷，是關於鄭州的高鐵經濟，訪談對象為商務人士，數量在120多人左右。隨手翻了翻，問卷很通俗地解讀了何為高鐵經濟，今天給大家分享。
第1個問題分析：
鄭州東站和國際機場的選擇都是零，意味著什麼？意味著沒有任何一個人的生活離得開這2個地方。你可以放棄任何地方，但不能放棄這2地方，因為這2個地方具備不可取代性。
北龍湖再美，沒有它，我們有象湖，有蝶湖，有西流湖湖；商圈更不用說，未來的大鄭州，商圈會越來越多，多得讓你目不暇接，任性選擇；只有鄭州東站和機場，你是離不開的，特別是隨著鄭州的越來越大，越來越國際，你的依賴程度會越來越強。
第2個問題解析：
在不可缺少的2個交通設施裡面，鄭州東站佔有壓倒性優勢，原因有四：
第一，在大家出行工具裡，雖然機場也不可或缺，但使用頻次遠小於鄭州東站，只有極少數特殊的人群才會以機場為主。
第二，機場可以被高鐵取代，但機場已無法取代高鐵。從鄭州到上海、到重慶、到長沙，這些機場路線可以隨時被高鐵取代，但鄭州到西安、到武漢、到北京的路線很難以被機場取代，取代後出行的效率成倍降低。
第三，高鐵6個小時到不了的地方，距離都要在1500公里以上了，這些地區首先我們出行頻次很少，其次，如果十分有需要，可以到周邊城市乘坐，而高鐵不同，幾乎月月要用。
第四，因為天氣對航空的影響，飛機出行在時間上的有不確定性，同時，對於很多乘客，天生具備飛行恐懼。
第3個問題分析：
在工作區域選擇上，老城區將逐漸失去“主導”地位，未來鄭州的商務中心也正在由老城區向CBD轉移，最終轉移至以鄭州東站為中心的鄭東新區，在新城區，交通的便利性將成為未來商務區前景的最重要的因素之一。
二七商務區首先出局；紫荊山和花園路商務區也將成為區域性商務區；CBD片區因為特殊的城市位置，得票高，但交通狀況未來不容樂觀，同時缺少高鐵系統；北龍湖金融島是一個好看不好用的地區，未來的交通是災難，容量有限；而也只有鄭州東站是未來最有潛力的商務區已經被普遍認可。
第4個問題分析：
不得不說，鄭州現在的中高端宴請幾乎全部在鄭東新區。
鄭州的商務宴請最近興起的有二大片區：第一是以天澤街為中心的CBD和東風渠之間的片區，第二是以建業天築、海匯為中心的鄭州東站片區。而天澤街片區的商鋪大多是以住宅社區底商為主，且物業總體量有限，目前的發展已經到了巔峰，而鄭州東站片區在東廣場問世後，將成為鄭州中高端餐飲最為集中的片區。
細心的讀者可以留意一下。
第5個問題分析：
以前樓八寫過一篇文章分析鄭州東站的居住價值，在這個問題中，我們再回顧一下，鄭州東站的高層的住宅（毛坯）已經到28000-30000元/㎡的價格，這個價格已經到了鄭州高層毛坯價的最高點，而且在這個價格體系下，其在建築材料上的選擇上離北龍湖等區域的產品相差甚遠。
以上五個問題，幾乎涵蓋了鄭州的衣食住行的方方面面，也許我們平時沒有覺得鄭州東站對於我們的生活有多重要，那是因為我們一直在擁有它，就像正常的我們從來不會去想眼睛有多重要一樣，而一旦失去，將每天都活在對它的期望之中。
這就是鄭州的高鐵經濟！現在只是開始，你不在意它，但它已經開始方方面面影響你的生活，你不在意它，但其實你已經離不開它，你不在意它，但已經不知不覺走進它的時代。
繼續來看下半場。
第6個問題分析：嚴格意義上說，西廣場目前價值是遠遠高於東廣場的，但這個題目是“未來的升值潛力”，沒錯，西廣場的價值幾乎已經完全透支，而東廣場只是起步，對於房地產而言，甚至可以說是萌芽狀態。
投資看的是預期，這個問題的意思很簡單：你錯過了西廣場，就不要再錯過東廣場。只是令筆者感到意外的是，東廣場佔比仍然不夠高，僅為57%。
第7個問題分析：
這是一個勢均力敵的結果，幾種業態的投資認可度差距並不大，這也從側面反映出“高鐵”對於各種物業均有極大的利好作用，由於項目定位因素，東站片區的可零售商業並不多，大多數為開發商自持運營的物業，短時期仍是“居住”功能的物業略佔優勢。
目前，鄭州東站片區幾乎無新增住宅產品可售，而東廣場前期的銷售業態是以公寓為主。事實上，在商務區，公寓的投資回報是遠遠大於住宅的。
第8個問題分析：
在公寓置業的考慮因素中，其實地段是第一考慮因素，由於這道題目已經限制了地區，所以，項目的形象、規模、開發商品牌、總價、裝修情況和商業配套就被客戶重點考量。
投資公寓，很多客戶不注重項目的外立面形象，殊不知這個對未來項目的價值影響很大，當然，規模意味著客戶基礎，有規模未來區域的人口越密集，人口越密集，客戶資源就越多；品牌代表投資安全保障，小開發商隨時跑路，而央企、國企則由國家擔保，安全性高；配套決定著未來的租金，對於公寓來說，配套越豐富，租金溢價自然就越高；總價和裝修情況就密切和自己錢包有關了。自然這些因素也成為客戶重點考慮的地方。
"前段時間，去一家知名房地產諮詢機構做客。
閒聊中，無意中看到了一份問卷，是關於鄭州的高鐵經濟，訪談對象為商務人士，數量在120多人左右。隨手翻了翻，問卷很通俗地解讀了何為高鐵經濟，今天給大家分享。
第1個問題分析：
鄭州東站和國際機場的選擇都是零，意味著什麼？意味著沒有任何一個人的生活離得開這2個地方。你可以放棄任何地方，但不能放棄這2地方，因為這2個地方具備不可取代性。
北龍湖再美，沒有它，我們有象湖，有蝶湖，有西流湖湖；商圈更不用說，未來的大鄭州，商圈會越來越多，多得讓你目不暇接，任性選擇；只有鄭州東站和機場，你是離不開的，特別是隨著鄭州的越來越大，越來越國際，你的依賴程度會越來越強。
第2個問題解析：
在不可缺少的2個交通設施裡面，鄭州東站佔有壓倒性優勢，原因有四：
第一，在大家出行工具裡，雖然機場也不可或缺，但使用頻次遠小於鄭州東站，只有極少數特殊的人群才會以機場為主。
第二，機場可以被高鐵取代，但機場已無法取代高鐵。從鄭州到上海、到重慶、到長沙，這些機場路線可以隨時被高鐵取代，但鄭州到西安、到武漢、到北京的路線很難以被機場取代，取代後出行的效率成倍降低。
第三，高鐵6個小時到不了的地方，距離都要在1500公里以上了，這些地區首先我們出行頻次很少，其次，如果十分有需要，可以到周邊城市乘坐，而高鐵不同，幾乎月月要用。
第四，因為天氣對航空的影響，飛機出行在時間上的有不確定性，同時，對於很多乘客，天生具備飛行恐懼。
第3個問題分析：
在工作區域選擇上，老城區將逐漸失去“主導”地位，未來鄭州的商務中心也正在由老城區向CBD轉移，最終轉移至以鄭州東站為中心的鄭東新區，在新城區，交通的便利性將成為未來商務區前景的最重要的因素之一。
二七商務區首先出局；紫荊山和花園路商務區也將成為區域性商務區；CBD片區因為特殊的城市位置，得票高，但交通狀況未來不容樂觀，同時缺少高鐵系統；北龍湖金融島是一個好看不好用的地區，未來的交通是災難，容量有限；而也只有鄭州東站是未來最有潛力的商務區已經被普遍認可。
第4個問題分析：
不得不說，鄭州現在的中高端宴請幾乎全部在鄭東新區。
鄭州的商務宴請最近興起的有二大片區：第一是以天澤街為中心的CBD和東風渠之間的片區，第二是以建業天築、海匯為中心的鄭州東站片區。而天澤街片區的商鋪大多是以住宅社區底商為主，且物業總體量有限，目前的發展已經到了巔峰，而鄭州東站片區在東廣場問世後，將成為鄭州中高端餐飲最為集中的片區。
細心的讀者可以留意一下。
第5個問題分析：
以前樓八寫過一篇文章分析鄭州東站的居住價值，在這個問題中，我們再回顧一下，鄭州東站的高層的住宅（毛坯）已經到28000-30000元/㎡的價格，這個價格已經到了鄭州高層毛坯價的最高點，而且在這個價格體系下，其在建築材料上的選擇上離北龍湖等區域的產品相差甚遠。
以上五個問題，幾乎涵蓋了鄭州的衣食住行的方方面面，也許我們平時沒有覺得鄭州東站對於我們的生活有多重要，那是因為我們一直在擁有它，就像正常的我們從來不會去想眼睛有多重要一樣，而一旦失去，將每天都活在對它的期望之中。
這就是鄭州的高鐵經濟！現在只是開始，你不在意它，但它已經開始方方面面影響你的生活，你不在意它，但其實你已經離不開它，你不在意它，但已經不知不覺走進它的時代。
繼續來看下半場。
第6個問題分析：嚴格意義上說，西廣場目前價值是遠遠高於東廣場的，但這個題目是“未來的升值潛力”，沒錯，西廣場的價值幾乎已經完全透支，而東廣場只是起步，對於房地產而言，甚至可以說是萌芽狀態。
投資看的是預期，這個問題的意思很簡單：你錯過了西廣場，就不要再錯過東廣場。只是令筆者感到意外的是，東廣場佔比仍然不夠高，僅為57%。
第7個問題分析：
這是一個勢均力敵的結果，幾種業態的投資認可度差距並不大，這也從側面反映出“高鐵”對於各種物業均有極大的利好作用，由於項目定位因素，東站片區的可零售商業並不多，大多數為開發商自持運營的物業，短時期仍是“居住”功能的物業略佔優勢。
目前，鄭州東站片區幾乎無新增住宅產品可售，而東廣場前期的銷售業態是以公寓為主。事實上，在商務區，公寓的投資回報是遠遠大於住宅的。
第8個問題分析：
在公寓置業的考慮因素中，其實地段是第一考慮因素，由於這道題目已經限制了地區，所以，項目的形象、規模、開發商品牌、總價、裝修情況和商業配套就被客戶重點考量。
投資公寓，很多客戶不注重項目的外立面形象，殊不知這個對未來項目的價值影響很大，當然，規模意味著客戶基礎，有規模未來區域的人口越密集，人口越密集，客戶資源就越多；品牌代表投資安全保障，小開發商隨時跑路，而央企、國企則由國家擔保，安全性高；配套決定著未來的租金，對於公寓來說，配套越豐富，租金溢價自然就越高；總價和裝修情況就密切和自己錢包有關了。自然這些因素也成為客戶重點考慮的地方。
第9個問題分析：
目前在東廣場的公寓項目投資偏好中，華潤遙遙領先，在2019年鄭州市1-8月的公寓物業銷售排行中，華潤新時代的成交金額幾乎每個月都位列前三。
我們從第八個問題中可以找到理由。
在形象和規模上，華潤新時代廣場佔據東廣場最核心的區位，是未來東廣場當之無愧的地標型綜合體；在品牌上，有華潤和萬象系商業二大金字招牌；在配套上，該綜合體商業體量近18萬㎡，建成之後，這裡將是東廣場甚至整個鄭州東站的商業中心，除了商業之外，華潤還自持1棟寫字樓和1棟星級酒店，同時，未來這裡也將是鄭州華潤的總部；在總價段上，與該區位匹配的西廣場的天築日租金已經達到3元/㎡/天，按30年回報期，單價已近3萬元/㎡，華潤項目的公寓目前價格只有1.4萬/㎡，投資門檻20多萬即可入手。
什麼是高鐵經濟？我所理解的高鐵經濟就是將以高鐵站為核心，形成衣食住行全方面產業的生活體系，對於在鄭州沒有住宅的外地商務人士，我認為，在高鐵站購置一套公寓是對鄭州這座新晉國家中心城市最好的致敬，特別是對於在鄭州沒有房產、經常出差鄭州和全國各地的河南地市中高端商務人士，未來的鄭州東站就是你的休憩站，20萬，給自己的商務人生置個家吧。
有人說買公寓的人都是傻瓜，而我認為，不在鄭州東站買一套公寓的人才是傻瓜。
（全文完）
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