'北京 | 詹天佑到底有多浪漫?'

""北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

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還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

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不知道通向什麼地方。

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也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

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有可能今年年底就會投入使用。

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也不只是一個地下車站那麼簡單。

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高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

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正是屹立百餘年的青龍橋車站,

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車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

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也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

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有可能今年年底就會投入使用。

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也不只是一個地下車站那麼簡單。

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高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

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詹天佑。

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畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

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基建真是太難了。

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今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

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但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

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容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

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下車的旅客意識到,

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容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

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北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

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但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

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所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

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北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

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容閎不得不以廣東作為留學大本營,

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晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

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還有寬敞整潔的站臺。

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甚至還是一件怪事。

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但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

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六七成來自廣東,

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北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

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車站不遠處還有一尊青銅像,

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北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

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北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

我們挺難想象,

150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

大概都不會被嚇著,

可當年的中國人著實被火車嚇了一跳。

大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

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詹天佑。

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但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

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但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

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成了第一批吃螃蟹的人。

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可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

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不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

我們挺難想象,

150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

大概都不會被嚇著,

可當年的中國人著實被火車嚇了一跳。

大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

最後,洋人建好的鐵路被慈禧重金買下,

拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

我們挺難想象,

150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

大概都不會被嚇著,

可當年的中國人著實被火車嚇了一跳。

大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

最後,洋人建好的鐵路被慈禧重金買下,

拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

詹天佑是幸運的,因為他拿到了學位,

但更多留學生被逼無奈就結束了學習。

回國之後,詹天佑一身本領無處用,

還被人稱為異類,軟禁于格致書院裡。

後來,他被派到福建水師開船,

星星之火,差點就滅了。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

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150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

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可當年的中國人著實被火車嚇了一跳。

大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

最後,洋人建好的鐵路被慈禧重金買下,

拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

詹天佑是幸運的,因為他拿到了學位,

但更多留學生被逼無奈就結束了學習。

回國之後,詹天佑一身本領無處用,

還被人稱為異類,軟禁于格致書院裡。

後來,他被派到福建水師開船,

星星之火,差點就滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

在福建水師,詹天佑還在一次戰鬥中,指揮“揚武”號軍艦擊中了法國軍艦。

直到他回國七年後,

政府才想起來詹天佑學的是鐵路,

“基建狂魔”祖師爺終於走上了該走的路。

轉眼到了十七年後,

1905年,清政府想擺脫英國和俄國的控制,

獨立修建京張鐵路。

這個重任自然就到了詹天佑的肩上。

後來的故事不用多說,

就是一句話:

列強心服口服。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

我們挺難想象,

150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

大概都不會被嚇著,

可當年的中國人著實被火車嚇了一跳。

大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

最後,洋人建好的鐵路被慈禧重金買下,

拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

詹天佑是幸運的,因為他拿到了學位,

但更多留學生被逼無奈就結束了學習。

回國之後,詹天佑一身本領無處用,

還被人稱為異類,軟禁于格致書院裡。

後來,他被派到福建水師開船,

星星之火,差點就滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

在福建水師,詹天佑還在一次戰鬥中,指揮“揚武”號軍艦擊中了法國軍艦。

直到他回國七年後,

政府才想起來詹天佑學的是鐵路,

“基建狂魔”祖師爺終於走上了該走的路。

轉眼到了十七年後,

1905年,清政府想擺脫英國和俄國的控制,

獨立修建京張鐵路。

這個重任自然就到了詹天佑的肩上。

後來的故事不用多說,

就是一句話:

列強心服口服。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

春天的京張鐵路。

而中國人更熟悉的“人”字型軌道,

雖然是受制於技術的策略

卻也是詹祖師爺神來之筆。

這種現在稱為展線的形式,

最早出現在美國的礦山鐵路里,

並不多見。

而在崇山峻嶺中,

利用青龍橋東口的山溝,

設計人字形展線,

是當時能做到最簡單、時間最短,

也是最省錢的最優解。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

我們挺難想象,

150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

大概都不會被嚇著,

可當年的中國人著實被火車嚇了一跳。

大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

最後,洋人建好的鐵路被慈禧重金買下,

拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

詹天佑是幸運的,因為他拿到了學位,

但更多留學生被逼無奈就結束了學習。

回國之後,詹天佑一身本領無處用,

還被人稱為異類,軟禁于格致書院裡。

後來,他被派到福建水師開船,

星星之火,差點就滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

在福建水師,詹天佑還在一次戰鬥中,指揮“揚武”號軍艦擊中了法國軍艦。

直到他回國七年後,

政府才想起來詹天佑學的是鐵路,

“基建狂魔”祖師爺終於走上了該走的路。

轉眼到了十七年後,

1905年,清政府想擺脫英國和俄國的控制,

獨立修建京張鐵路。

這個重任自然就到了詹天佑的肩上。

後來的故事不用多說,

就是一句話:

列強心服口服。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

春天的京張鐵路。

而中國人更熟悉的“人”字型軌道,

雖然是受制於技術的策略

卻也是詹祖師爺神來之筆。

這種現在稱為展線的形式,

最早出現在美國的礦山鐵路里,

並不多見。

而在崇山峻嶺中,

利用青龍橋東口的山溝,

設計人字形展線,

是當時能做到最簡單、時間最短,

也是最省錢的最優解。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

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"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

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面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

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也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

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都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

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也不只是一個地下車站那麼簡單。

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就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

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150年前的中國人到底有多愚昧。

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大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

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拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

詹天佑是幸運的,因為他拿到了學位,

但更多留學生被逼無奈就結束了學習。

回國之後,詹天佑一身本領無處用,

還被人稱為異類,軟禁于格致書院裡。

後來,他被派到福建水師開船,

星星之火,差點就滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

在福建水師,詹天佑還在一次戰鬥中,指揮“揚武”號軍艦擊中了法國軍艦。

直到他回國七年後,

政府才想起來詹天佑學的是鐵路,

“基建狂魔”祖師爺終於走上了該走的路。

轉眼到了十七年後,

1905年,清政府想擺脫英國和俄國的控制,

獨立修建京張鐵路。

這個重任自然就到了詹天佑的肩上。

後來的故事不用多說,

就是一句話:

列強心服口服。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

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而中國人更熟悉的“人”字型軌道,

雖然是受制於技術的策略

卻也是詹祖師爺神來之筆。

這種現在稱為展線的形式,

最早出現在美國的礦山鐵路里,

並不多見。

而在崇山峻嶺中,

利用青龍橋東口的山溝,

設計人字形展線,

是當時能做到最簡單、時間最短,

也是最省錢的最優解。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

這就是工程師最極致的浪漫。

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飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

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面前出站的電梯通道悠長,

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別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

我們挺難想象,

150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

大概都不會被嚇著,

可當年的中國人著實被火車嚇了一跳。

大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

最後,洋人建好的鐵路被慈禧重金買下,

拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

詹天佑是幸運的,因為他拿到了學位,

但更多留學生被逼無奈就結束了學習。

回國之後,詹天佑一身本領無處用,

還被人稱為異類,軟禁于格致書院裡。

後來,他被派到福建水師開船,

星星之火,差點就滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

在福建水師,詹天佑還在一次戰鬥中,指揮“揚武”號軍艦擊中了法國軍艦。

直到他回國七年後,

政府才想起來詹天佑學的是鐵路,

“基建狂魔”祖師爺終於走上了該走的路。

轉眼到了十七年後,

1905年,清政府想擺脫英國和俄國的控制,

獨立修建京張鐵路。

這個重任自然就到了詹天佑的肩上。

後來的故事不用多說,

就是一句話:

列強心服口服。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

春天的京張鐵路。

而中國人更熟悉的“人”字型軌道,

雖然是受制於技術的策略

卻也是詹祖師爺神來之筆。

這種現在稱為展線的形式,

最早出現在美國的礦山鐵路里,

並不多見。

而在崇山峻嶺中,

利用青龍橋東口的山溝,

設計人字形展線,

是當時能做到最簡單、時間最短,

也是最省錢的最優解。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

這就是工程師最極致的浪漫。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

雖然中國人很晚才接觸基建這件事,

但從詹祖師爺身上就能發現,

中國人或許在100年前的矇昧時代,

就有“基建狂魔”的血液。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

我們挺難想象,

150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

大概都不會被嚇著,

可當年的中國人著實被火車嚇了一跳。

大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

最後,洋人建好的鐵路被慈禧重金買下,

拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

詹天佑是幸運的,因為他拿到了學位,

但更多留學生被逼無奈就結束了學習。

回國之後,詹天佑一身本領無處用,

還被人稱為異類,軟禁于格致書院裡。

後來,他被派到福建水師開船,

星星之火,差點就滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

在福建水師,詹天佑還在一次戰鬥中,指揮“揚武”號軍艦擊中了法國軍艦。

直到他回國七年後,

政府才想起來詹天佑學的是鐵路,

“基建狂魔”祖師爺終於走上了該走的路。

轉眼到了十七年後,

1905年,清政府想擺脫英國和俄國的控制,

獨立修建京張鐵路。

這個重任自然就到了詹天佑的肩上。

後來的故事不用多說,

就是一句話:

列強心服口服。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

春天的京張鐵路。

而中國人更熟悉的“人”字型軌道,

雖然是受制於技術的策略

卻也是詹祖師爺神來之筆。

這種現在稱為展線的形式,

最早出現在美國的礦山鐵路里,

並不多見。

而在崇山峻嶺中,

利用青龍橋東口的山溝,

設計人字形展線,

是當時能做到最簡單、時間最短,

也是最省錢的最優解。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

這就是工程師最極致的浪漫。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

雖然中國人很晚才接觸基建這件事,

但從詹祖師爺身上就能發現,

中國人或許在100年前的矇昧時代,

就有“基建狂魔”的血液。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

也許是因為基建既需要勤奮的勞動者,

又需要不斷創新的技術,

還需要過硬的原材料,

而這三者恰好中國都不缺,

才讓我們真正成為狂魔。

而在京張鐵路建成一百多年後,

人們沿著詹天佑當年的線路,

重新建造了京張高鐵,

只不過當年的崇山峻嶺,

已經再也不是什麼難題。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

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今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

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150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

大概都不會被嚇著,

可當年的中國人著實被火車嚇了一跳。

大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

最後,洋人建好的鐵路被慈禧重金買下,

拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

詹天佑是幸運的,因為他拿到了學位,

但更多留學生被逼無奈就結束了學習。

回國之後,詹天佑一身本領無處用,

還被人稱為異類,軟禁于格致書院裡。

後來,他被派到福建水師開船,

星星之火,差點就滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

在福建水師,詹天佑還在一次戰鬥中,指揮“揚武”號軍艦擊中了法國軍艦。

直到他回國七年後,

政府才想起來詹天佑學的是鐵路,

“基建狂魔”祖師爺終於走上了該走的路。

轉眼到了十七年後,

1905年,清政府想擺脫英國和俄國的控制,

獨立修建京張鐵路。

這個重任自然就到了詹天佑的肩上。

後來的故事不用多說,

就是一句話:

列強心服口服。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

春天的京張鐵路。

而中國人更熟悉的“人”字型軌道,

雖然是受制於技術的策略

卻也是詹祖師爺神來之筆。

這種現在稱為展線的形式,

最早出現在美國的礦山鐵路里,

並不多見。

而在崇山峻嶺中,

利用青龍橋東口的山溝,

設計人字形展線,

是當時能做到最簡單、時間最短,

也是最省錢的最優解。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

這就是工程師最極致的浪漫。

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雖然中國人很晚才接觸基建這件事,

但從詹祖師爺身上就能發現,

中國人或許在100年前的矇昧時代,

就有“基建狂魔”的血液。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

也許是因為基建既需要勤奮的勞動者,

又需要不斷創新的技術,

還需要過硬的原材料,

而這三者恰好中國都不缺,

才讓我們真正成為狂魔。

而在京張鐵路建成一百多年後,

人們沿著詹天佑當年的線路,

重新建造了京張高鐵,

只不過當年的崇山峻嶺,

已經再也不是什麼難題。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

新高鐵即便有難度更高的隧道,

還要建設埋得最深的高鐵站,

“基建狂魔”也只花了三年時間就建成。

工程師們還特意設計,

讓隧道經過青龍橋站正下方,

以此來紀念詹天佑先生。

這是屬於新一輩工程師的浪漫。

"北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

飛馳在隧道中的高鐵緩緩停下,

幽暗中不僅出現了明亮的燈光,

還有寬敞整潔的站臺。

下車的旅客意識到,

自己正在大山的腹中,

面前出站的電梯通道悠長,

不知道通向什麼地方。

別害怕,這不是什麼祕密基地,

也不是什麼科幻場景,

而是北京八達嶺長城高鐵站的模樣。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站示意圖。

這座深埋地下102米的高鐵站,

8月底剛剛封頂,

有可能今年年底就會投入使用。

到時候每個乘坐高鐵去長城的遊客,

都能感受到“基建狂魔”新作品的衝擊力。

而這個車站對中國的意義,

也不只是一個地下車站那麼簡單。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

高鐵八達嶺長城站。攝影/新京報記者 王貴彬

就在隧道的上方,

正是屹立百餘年的青龍橋車站,

以及小學生都聽說過的“人”字型軌道。

車站不遠處還有一尊青銅像,

那正是“基建狂魔”的祖師爺,

詹天佑。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

但詹祖師爺恐怕想不到,

他的後輩們能完成如此奇蹟,

畢竟在他主持修建京張鐵路的年代,

基建真是太難了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

今天,留學已經不是一件稀奇事,

可在150年前,

留學不僅是一件稀奇事,

甚至還是一件怪事。

那時候,雖然帝國主義船堅炮利打了進來,

但中國人依然篤信儒家可以解決一切。

身處於“天朝上國”的人們還不理解,

為什麼要跑到國外學習,

考科舉難道還不夠好麼?

所以當留學之父容閎挑選第一批留學學童時,

在江浙這樣的傳統“學區”居然招不到人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

容閎,中國留學之父。

容閎不得不以廣東作為留學大本營,

才最終組織起了幼童出洋預習班。

晚晴組織的留美幼童有四批,共120人,

六七成來自廣東,

而詹天佑就是第一批赴美的幼童。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

第一批留美幼童,第一排左三就是詹天佑。

這個出生在廣州西關沒落茶商家庭的男孩,

12歲就跟30個小夥伴一起漂洋過海,

成了第一批吃螃蟹的人。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

可不幸的是,

這第一批幼童中,

有人還沒到美國,就夭折在船上,

有人到了美國也沒逃過疾病的折磨。

詹天佑是他們之中的翹楚,

不僅在艱難中生存下來,

還考上了著名的耶魯大學,

而且還畢了業,拿到了學位。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

對詹天佑來說,那正是大展宏圖的好時機,

但一封召回信,卻把希望掐滅了。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

我們挺難想象,

150年前的中國人到底有多愚昧。

今天我們就算見到再新奇的玩意兒,

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大家都認為鐵路是不祥的怪物,

會“鑿我山川、害我田廬、礙我風水”。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

中國原本的第一條鐵路——吳淞鐵路。

最後,洋人建好的鐵路被慈禧重金買下,

拆了。

這就是詹天佑在美國攻讀鐵路技術時,

國內的愚昧環境。

更愚昧的是,

詹天佑這批本可以為大清帶回技術的學生,

因為國內有人詆譭他們沾染惡習,

就被清政府一紙召回。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

詹天佑是幸運的,因為他拿到了學位,

但更多留學生被逼無奈就結束了學習。

回國之後,詹天佑一身本領無處用,

還被人稱為異類,軟禁于格致書院裡。

後來,他被派到福建水師開船,

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北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

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直到他回國七年後,

政府才想起來詹天佑學的是鐵路,

“基建狂魔”祖師爺終於走上了該走的路。

轉眼到了十七年後,

1905年,清政府想擺脫英國和俄國的控制,

獨立修建京張鐵路。

這個重任自然就到了詹天佑的肩上。

後來的故事不用多說,

就是一句話:

列強心服口服。

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而中國人更熟悉的“人”字型軌道,

雖然是受制於技術的策略

卻也是詹祖師爺神來之筆。

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最早出現在美國的礦山鐵路里,

並不多見。

而在崇山峻嶺中,

利用青龍橋東口的山溝,

設計人字形展線,

是當時能做到最簡單、時間最短,

也是最省錢的最優解。

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但從詹祖師爺身上就能發現,

中國人或許在100年前的矇昧時代,

就有“基建狂魔”的血液。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

也許是因為基建既需要勤奮的勞動者,

又需要不斷創新的技術,

還需要過硬的原材料,

而這三者恰好中國都不缺,

才讓我們真正成為狂魔。

而在京張鐵路建成一百多年後,

人們沿著詹天佑當年的線路,

重新建造了京張高鐵,

只不過當年的崇山峻嶺,

已經再也不是什麼難題。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

新高鐵即便有難度更高的隧道,

還要建設埋得最深的高鐵站,

“基建狂魔”也只花了三年時間就建成。

工程師們還特意設計,

讓隧道經過青龍橋站正下方,

以此來紀念詹天佑先生。

這是屬於新一輩工程師的浪漫。

北京 | 詹天佑到底有多浪漫?

版權聲明:

文中圖片來自網絡,如有侵權,請告知刪除

編輯 / 城君

實習生 / Aki

· END ·

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