6月12日，張家口市人民政府發佈了氫能張家口建設規劃。根據《氫能張家口建設規劃（2019-2035年）》，張家口市將發揮可再生能源示範區優勢，搶抓氫能產業發展機遇，藉助冬奧契機，建立清潔、低碳、安全、高效的能源體系。
規劃的總體目標是，將氫能產業發展成為張家口市的重要支柱，到2021年打造成為國內一流的氫能城市；到2035年建成國際知名的氫能之都。2021年、2025年、2030年、2035年全市氫能及相關產業累計產值分別達到60億元、260億元、850億元和1700億元。
在企業培育方面，到2021年，形成覆蓋氫能製備、儲運、加註關鍵裝備、氫燃料電池整車及管件零部件製造的生態體系，全市年制氫能力達2.1萬噸，園區引入企業數量20家以上。到2035年，全市制氫能力達5萬噸，園區累計引入企業100家以上。
據瞭解，氫能張家口建設的主要任務將圍繞氫能的生產製備、儲存運輸、技術設施、燃料電池、燃料電池汽車和示範應用六大領域展開，著力建設氫能城市的政策、產業和服務三大生態體系。
張家口市希望通過培育和發展氫能產業，形成新的經濟增長點，同時實現經濟效益、社會效益和環境效益。通過打造氫能完整產業鏈，張家口預計到2021年、2035年分別實現累計產值60億元和1700億元，創造稅收3.6億和102億元。
當天，張家口市政府還分別與能源基金會、中國汽車技術研究中心分別達成了合作框架協議。此外，多個氫能相關項目簽約落戶張家口。
在一個新生事物或者一個新的產業誕生時，各地都在尋找機會，並進行研究和開發，很可能存在著一哄而上的情況。當前，氫燃料電池熱度空前。在這種情況下，中國科學院院士、中國新能源領域知名專家歐陽明高被邀擔任張家口氫能和可再生能源研究院首席科學家，歐陽明高院士工作站在張家口成立運行。“在歐陽明高院士團隊的指導下，張家口還是理智、還是比較客觀實際的來推動氫能的發展。”張家口市委書記回建表示。
張家口發展氫燃料電池汽車具有一定優勢。
“張家口是中國唯一的可再生能源國家示範區，我們必須在可再生能源的大背景下來考慮氫能燃料電池的發展。張家口是氫能燃料電池示範推廣的絕佳基地，冬奧會是樹立張家口氫能與可再生能源的一個絕佳的機會。可再生能源和氫能不能侷限在中國，必須站在全球的事業高度來考慮。”中國科學院院士、張家口氫能和可再生能源研究院首席科學家歐陽明高表示。
在歐陽明高看來，發展氫燃料電池汽車和純電動汽車有著明顯不同。發展氫燃料電池汽車不能“遍地開花”，而要“以點帶面”。
電動汽車熱潮還未過去，氫燃料電池汽車新風口已經迎來。今年以來，隨著發展氫能被寫進兩會“政府工作報告”中，不少投資機構和地方政府對於氫燃料電池汽車產生了極大熱情。
但是，無論是從技術難度、產業鏈水平還是標準建立等多方面，發展氫燃料電池汽車都要比純電動汽車更加困難。
今年5月，韓國一個水電解制氫的工廠發生爆炸，造成兩死一傷。6月10日，挪威首都奧斯陸郊區的一個加氫站發生爆炸，豐田和現代宣佈暫停當地的氫燃料電池汽車的銷售。這給氫燃料電池汽車的發展敲響警鐘。
“現在氫能有點遍地開花的意思，我們在張家口就是為了以點帶面，來防止遍地開花有可能導致的問題。氫能源汽車的技術難度是很大的，比純電動汽車要大，技術門檻更高，對標準法規的要求更嚴，不能隨隨便便，否則真的會出事。”歐陽明高表示。
歐陽明高呼籲，要加大力度求真務實地去解決相關的問題，以此推動氫能燃料電池能夠可持續的發展，要以更加理性的、合理的方式去發展氫燃料電池汽車，不能炒作，而要多幹實事。
更多內容請下載21財經APP