8月20日，
工信部網站消息，
將按照“三個一批”的總體思路，
加快推進低速電動車治理，
同時出臺技術國標進行規範約束。
"8月20日，
工信部網站消息，
將按照“三個一批”的總體思路，
加快推進低速電動車治理，
同時出臺技術國標進行規範約束。
工信部表示：小微低速電動車，泛指行駛速度較低、不符合相應類別機動車標準、未納入機動車管理的一類車輛，包括二輪電動車、三輪電動車和以“老年代步車”“殘疾人助力車”等名義生產銷售的四輪電動車。
按照《道路交通安全法》的相關規定，低速電動車應歸為道路機動車輛，但這些車輛沒有按照國家對機動車管理的要求辦理市場準入，駕駛人和車輛也沒有實行證照管理。
大部分低速電動車生產企業不具備機動車生產資質，產品不符合國家標準要求，多以“老年代步車”等名目違法違規生產、銷售和上路使用。
"8月20日，
工信部網站消息，
將按照“三個一批”的總體思路，
加快推進低速電動車治理，
同時出臺技術國標進行規範約束。
工信部表示：小微低速電動車，泛指行駛速度較低、不符合相應類別機動車標準、未納入機動車管理的一類車輛，包括二輪電動車、三輪電動車和以“老年代步車”“殘疾人助力車”等名義生產銷售的四輪電動車。
按照《道路交通安全法》的相關規定，低速電動車應歸為道路機動車輛，但這些車輛沒有按照國家對機動車管理的要求辦理市場準入，駕駛人和車輛也沒有實行證照管理。
大部分低速電動車生產企業不具備機動車生產資質，產品不符合國家標準要求，多以“老年代步車”等名目違法違規生產、銷售和上路使用。
此前，工信部已會同公安部、發展改革委、原質檢總局、科技部等五部門研究提出了低速電動車“升級一批、規範一批、淘汰一批”的治理思路，建議採取疏堵結合、分類管理方式，引導產業轉型升級，規範行業有序發展，並報經國務院批准同意。
之後，工信部牽頭成立了低速電動車治理部際協調聯絡工作組，按照“三個一批”思路，協調推進相關工作。
——“三個一批”治理思路——
“升級一批”就是將低速電動車升級為新能源汽車。
“規範一批”就是制定相關制度和標準，形成系統治理方案。
“淘汰一批”就是對不達標企業和產品進行清理。
下一步，工信部將按照“三個一批”的總體思路，加快推進低速電動車治理，進一步完善部門協調聯動機制，在明確部門職責的基礎上，加快制定發佈《四輪低速電動車技術條件》等國家標準，加快研究制定相關管理制度以及在用低速電動車產品過渡期政策，充分發揮地方人民政府治理工作中的作用，儘早開展試點和清理規範工作。
橫衝直撞的低速電動車
真該管管了，
希望相關政策儘快實施！
你有什麼想說的
歡迎留言！
來源：河北青年報
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