Fw-190戰鬥機，福克沃爾夫190，綽號:百舌鳥或屠夫之鳥，是二戰中後期德國生產的單座單發平直單翼全金屬活塞式多用途戰鬥機，是二戰中後期經典戰機之一。
就像汽車分各種類型，戰機也有不同的種類，如果說BF-109是輕型戰機，那Fw-190則屬於多用途戰機，這類戰機主要用於對地對空對海三方面進行支援作戰，Fw-190作為一款多用途戰鬥機，性能出眾，而對地方面可在機身主體下掛載四枚炸彈，機翼下還可掛載兩個火箭彈發射器，能對地面部隊造成重創，火力不弱於攻擊機。
Fw-190戰鬥機由德國庫爾特·譚克博士於20世紀30年代後期開始設計，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機制造廠建造，1939年6月1日首飛，1941年8月首次投入戰鬥，總產量約為20000架。與以往的戰機不同的是Fw-190採用的並非是當時普遍的液冷式發動機，而是採用星冷式發動機，這一舉動在當時引起了很大反響，導致很多德國軍官和科學家，都不看好這款戰機，認為這是一個失敗的作品，但是後來Fw-190用傲人的戰績證明自身的價值，也改變了德國軍界的看法。
當時Fw-190搭載的是寶馬公司生產的BMW801C發動機，火力方Fw-190搭載2挺MG13機炮，翼根處2挺MG151/20機炮，翼內2挺MK108或2挺MG151/20機炮。這種火力在當時是相當恐怖的，火力全開之下沒有任何飛機能夠承受住Fw-190傾瀉下的彈雨，Fw-190也出現了改型，A1，A2，A3，A8以及後期的TA-152等等。
Fw-190A1是當時第一種裝備德軍的Fw-190，裝備了BMW 801D-2發動機，被賦予Fw-190A-1/U-1的編號，但仍然存在發動機過熱和失火的問題，這一度令德國軍方和設計師很頭疼。
A2是Fw-190系列的第二種改型，採用改進的BMW 802C-2 發動機。在這個型號上，發動機後組氣缸過熱的問題通過簡單地在發動機罩兩側開設通風槽而得到徹底解決。與A1相比A2的火力更強，機動性能更加靈活，載彈量和航程也更大，很好地適應德軍當時的需求，因此在A2上也陸續出現了很多德軍王牌的身影。
1942年，Fw-190開始採用一種更大功率的發動機BMW 801D-2，因此衍生出一種新型號Fw 190A-3出現了。由於更高的壓縮比和採用了更高壓力的壓縮機，BMW 801D-2 的功率增大到 1730 千瓦。而自此以後，Fw-190便開始走向另一條路，開始為一個更大的計劃而不管改裝完善，將武器和設備組合，擴大 Fw-190 的作戰能力，使之不止是扮演戰鬥機的角色。
而要說Fw-190最經典的版本，小編個人覺得還是A8，是Fw-190家族當中機動性最極致的一位，火力也是相當不俗，無論是戰鬥機還是轟炸機，都是照打不誤，該型配備了"額外的緊急動力"裝置，將動力提升至1870hp，火力方面裝備了 兩門13mm MG131機槍(機鼻)(備彈量600發)，兩門20mm MG151/20E機炮(翼根) (備彈量500發)，另外還有兩門20mm MG151/20E機炮(機翼) (備彈量280發)，同時還可外掛炸彈500kg，戰鬥力是相當恐怖。
至於後期的Ta152等型號，雖說也很強勢，但過長的機鼻和機翼使得外觀有些不太美觀，因此在這裡不做評論了，戰爭後期由於噴氣式飛機的不斷出現，Fw-190也隨著歷史的進程逐漸退出了歷史舞臺。
