（文/董磊） 5代戰機作為當今世界最高航空技術水平的代表，一直被認為是大國專利。美國、俄羅斯和中國先後成功推出第5代戰機，其中F-22、F-35、殲-20已先後服役，俄羅斯蘇-57“樂觀預計”2019年小批量生產，另外中國的FC-31以及日本“心神”也在穩步推進試飛工作。但是，也有強行“力爭上游”的國家，比如韓國這個航空技術水平並不算很先進的國家也要自主研發5代戰機。
在成功組裝從美國引進的KF-16戰機和自行研發T-50高教機之後，韓國認為自己基本掌握了現代戰機的製造技術，1999年就提出了5代戰機計劃。到2001年，韓國前總統金大中在空軍學院畢業典禮上宣佈KF-X研發計劃。可以說在5代機研製上，韓國算是“起了個大早”，幾乎是與中俄同時上馬，但是無奈如今F-22已停產、F-35行銷全球，而殲-20也已服役，唯獨KF-X戰機除了一個又一個的想象圖外，進展依舊緩慢。
韓國對KF-X的設計要求已遠遠超過自身航空工業能力，所以在一開始就積極尋求外國合作伙伴，在資金上也希望有人共同負擔，韓國計劃出資60%，剩下40%找合作伙伴分擔。而在技術方面，韓國評估認為自己已經擁有63%的必要技術，剩下的可由國外合作伙伴提供。該計劃頗有點“浪漫”色彩——完全而徹底地看天吃飯。
資料圖片：航展上展出的KF-X隱身戰機模型。（圖片來源於網絡）
韓國曾趁著購買40架F-35戰機的“熱乎勁”，向“老朋友”洛馬公司求援，後者也滿口答應幫助韓國研製5代機並承諾提供核心技術。但是2015年9月美國政府的一紙禁令給韓國澆了一瓢涼水，美方禁止洛馬公司向韓國轉讓4項核心技術——有源相控陣雷達（AESA）、紅外搜索/跟蹤系統（IRST）、光電瞄準系統（EO TGP）和雷達頻率干擾機。韓國政府無奈只能以“自主國防”的名義將這4項核心技術交由國內研究機構攻關，至於前途如何仍難預料。
而資金方面，韓國曾找過土耳其和印尼希望一起合作，最終印尼決定“入坑”，計劃分攤20%的研發經費（71億美元），並計劃購買50架戰機，但是印尼最近停止了與KF-X相關的預算。原來，印尼之前決定參與KF-X項目的動機很明確，就是為發展本國軍用航空工業，因為眼瞅著周邊國家5代戰機採購計劃相繼落實，印尼空軍的換裝需求也非常迫切。
從一開始，印尼就把期望放得“很低”，其預計採購的低配版KF-X實為四代半戰機——沒有隱身塗層，也沒有內置彈艙。但目前來看，韓國自身的航空技術“短板”明顯，而且也很難找到可靠“外援”，印尼提升自身航空能力的需求估計無法得到滿足。而且KF-X研發進度的嚴重拖延也難救印尼快速提升空軍實力的急。今年印尼政府批准採購蘇-35戰機就可以看出，印尼已經開始實施補救措施並尋求替代方案了。
印尼與美國、俄羅斯、中國和歐洲都有良好的軍貿關係，如果要快速提升航空戰力，印尼其實可選擇採購的機型有很多。但是如果要發展自身航空工業，特別是5代戰機的研發能力（應對周邊國家的F-35編隊），那麼可供選擇的餘地就非常小了——美國有政策限制，歐洲尚無進展明確的5代戰機計劃，目前比較靠譜的合作伙伴只剩中俄。鑑於俄羅斯的蘇-57令合作伙伴印度叫苦不迭，參考殲-20項目的快速推進，中國的FC-31（殲-31）或許是印尼可以考慮的一個不錯選擇。
韓國5代機項目在計劃之初就想象得太過美好，對於能夠獲得強力外援有種“謎之自信”，這也在很大程度上造成了今天的尷尬局面。儘管韓國努力發展本土航空工業的思路沒什麼不對，但是技術進步必須要量力而行。翻看韓國KF-X項目，除了韓國和印尼打算購買以外，還有個雄心勃勃的全球銷售計劃，而這已經與洛馬的F-35構成潛在競爭關係，再加上韓國發展航空工業的努力也有擺脫美國控制的考量，後者拒絕向其提供核心技術也就順理成章了。儘管韓國已經把KF-X戰機標準下調到四代半戰機，但在相關技術突破上仍困難重重，隨著印尼撤資，韓國KF-X項目的前途正變得更加晦暗無光。
資料圖片：2016年珠海航展上獻藝的中國FC-31（殲-31）隱身戰機。（圖片來源於網絡）
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