圖、C-130在未鋪裝跑道上執行戰術降落和“大力神”赫拉克勒斯的雕像
Fly Knight/文
C130“大力神”的稱呼來自它的綽號海格力斯（Hercules）——後者是希臘神話中眾人皆知的大力士。雖然C-130載重量為19.8噸，這在軍用運輸機中並不突出，但是作為一款戰術運輸機，是美國航空史上最成功、服役時間最長和產量最多的現役運輸機，無愧於“大力神”的名號。
圖、C-130在未鋪裝跑道上執行戰術降落和“大力神”赫拉克勒斯的雕像
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C130“大力神”的稱呼來自它的綽號海格力斯（Hercules）——後者是希臘神話中眾人皆知的大力士。雖然C-130載重量為19.8噸，這在軍用運輸機中並不突出，但是作為一款戰術運輸機，是美國航空史上最成功、服役時間最長和產量最多的現役運輸機，無愧於“大力神”的名號。
C-130採用上單翼設計，搭載4具發動機，尾部還設計有大型貨艙門。整機長29.79米，翼展40.41米，機身高11.66米，最大起飛重量70.3噸，可以容納5名機組成員，搭載92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員，亦搭載加油車、牽引車等較重型裝備。其貨艙長12.5米、寬3.05米、高2.75米，最大載重量19.8噸。
圖、C-130在未鋪裝跑道上執行戰術降落和“大力神”赫拉克勒斯的雕像
Fly Knight/文
C130“大力神”的稱呼來自它的綽號海格力斯（Hercules）——後者是希臘神話中眾人皆知的大力士。雖然C-130載重量為19.8噸，這在軍用運輸機中並不突出，但是作為一款戰術運輸機，是美國航空史上最成功、服役時間最長和產量最多的現役運輸機，無愧於“大力神”的名號。
C-130採用上單翼設計，搭載4具發動機，尾部還設計有大型貨艙門。整機長29.79米，翼展40.41米，機身高11.66米，最大起飛重量70.3噸，可以容納5名機組成員，搭載92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員，亦搭載加油車、牽引車等較重型裝備。其貨艙長12.5米、寬3.05米、高2.75米，最大載重量19.8噸。
C-130誕生的大背景是發生在“柏林封鎖事件”，當時蘇聯封鎖了盟軍在柏林的鐵路和公路線路，當時盟軍只能依賴運輸機運輸物資。1951年，美國空軍向各大飛機制造商制定技術標準時，其中就包括能運輸92名步兵或64名全副武裝的傘兵，而且整個航程達到1980公里，最大載重達到13.6噸，這能夠搭載當時美軍大部分裝甲車、火炮等，而且該型運輸機還能在缺少一具發動機的前提下安全飛行。
圖、C-130在未鋪裝跑道上執行戰術降落和“大力神”赫拉克勒斯的雕像
Fly Knight/文
C130“大力神”的稱呼來自它的綽號海格力斯（Hercules）——後者是希臘神話中眾人皆知的大力士。雖然C-130載重量為19.8噸，這在軍用運輸機中並不突出，但是作為一款戰術運輸機，是美國航空史上最成功、服役時間最長和產量最多的現役運輸機，無愧於“大力神”的名號。
C-130採用上單翼設計，搭載4具發動機，尾部還設計有大型貨艙門。整機長29.79米，翼展40.41米，機身高11.66米，最大起飛重量70.3噸，可以容納5名機組成員，搭載92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員，亦搭載加油車、牽引車等較重型裝備。其貨艙長12.5米、寬3.05米、高2.75米，最大載重量19.8噸。
C-130誕生的大背景是發生在“柏林封鎖事件”，當時蘇聯封鎖了盟軍在柏林的鐵路和公路線路，當時盟軍只能依賴運輸機運輸物資。1951年，美國空軍向各大飛機制造商制定技術標準時，其中就包括能運輸92名步兵或64名全副武裝的傘兵，而且整個航程達到1980公里，最大載重達到13.6噸，這能夠搭載當時美軍大部分裝甲車、火炮等，而且該型運輸機還能在缺少一具發動機的前提下安全飛行。
圖、C-130的駕駛艙
洛克希德公司拿出了L-206的運輸機原型，其飛機參數性能甚至超出了美軍的預期。並從1960年代開始，C-130開始在美軍中正式服役。而且C-130還成為萬金油式的運輸機平臺，經過該型後的C-130還能承擔電子監視、空中指揮等任務。C-130還獲得了很多國家的青睞，成為多國的戰術運輸機。
圖、C-130在未鋪裝跑道上執行戰術降落和“大力神”赫拉克勒斯的雕像
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C130“大力神”的稱呼來自它的綽號海格力斯（Hercules）——後者是希臘神話中眾人皆知的大力士。雖然C-130載重量為19.8噸，這在軍用運輸機中並不突出，但是作為一款戰術運輸機，是美國航空史上最成功、服役時間最長和產量最多的現役運輸機，無愧於“大力神”的名號。
C-130採用上單翼設計，搭載4具發動機，尾部還設計有大型貨艙門。整機長29.79米，翼展40.41米，機身高11.66米，最大起飛重量70.3噸，可以容納5名機組成員，搭載92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員，亦搭載加油車、牽引車等較重型裝備。其貨艙長12.5米、寬3.05米、高2.75米，最大載重量19.8噸。
C-130誕生的大背景是發生在“柏林封鎖事件”，當時蘇聯封鎖了盟軍在柏林的鐵路和公路線路，當時盟軍只能依賴運輸機運輸物資。1951年，美國空軍向各大飛機制造商制定技術標準時，其中就包括能運輸92名步兵或64名全副武裝的傘兵，而且整個航程達到1980公里，最大載重達到13.6噸，這能夠搭載當時美軍大部分裝甲車、火炮等，而且該型運輸機還能在缺少一具發動機的前提下安全飛行。
圖、C-130的駕駛艙
洛克希德公司拿出了L-206的運輸機原型，其飛機參數性能甚至超出了美軍的預期。並從1960年代開始，C-130開始在美軍中正式服役。而且C-130還成為萬金油式的運輸機平臺，經過該型後的C-130還能承擔電子監視、空中指揮等任務。C-130還獲得了很多國家的青睞，成為多國的戰術運輸機。
“大力神”是美國洛克希德·馬丁公司產的中型運輸機，在美國戰術空運領域佔據核心位置，此外也是美國戰略空運力量的重要補充。C-130的整體佈局成為重型運輸機的模板，可以說是運輸機的“鼻祖”。C-130屬於短距起降的軍用運輸機，搭載4具阿利森T56-A-15 渦輪螺旋槳發動機，戰場適應能力極強，可以在未鋪裝跑道上實現短距離起降，可以進行運輸武裝力量、醫療救援、空中加油、海岸巡邏、科學研究、搜索救援、空中救火等多重場景應用。
圖、C-130在未鋪裝跑道上執行戰術降落和“大力神”赫拉克勒斯的雕像
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C130“大力神”的稱呼來自它的綽號海格力斯（Hercules）——後者是希臘神話中眾人皆知的大力士。雖然C-130載重量為19.8噸，這在軍用運輸機中並不突出，但是作為一款戰術運輸機，是美國航空史上最成功、服役時間最長和產量最多的現役運輸機，無愧於“大力神”的名號。
C-130採用上單翼設計，搭載4具發動機，尾部還設計有大型貨艙門。整機長29.79米，翼展40.41米，機身高11.66米，最大起飛重量70.3噸，可以容納5名機組成員，搭載92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員，亦搭載加油車、牽引車等較重型裝備。其貨艙長12.5米、寬3.05米、高2.75米，最大載重量19.8噸。
C-130誕生的大背景是發生在“柏林封鎖事件”，當時蘇聯封鎖了盟軍在柏林的鐵路和公路線路，當時盟軍只能依賴運輸機運輸物資。1951年，美國空軍向各大飛機制造商制定技術標準時，其中就包括能運輸92名步兵或64名全副武裝的傘兵，而且整個航程達到1980公里，最大載重達到13.6噸，這能夠搭載當時美軍大部分裝甲車、火炮等，而且該型運輸機還能在缺少一具發動機的前提下安全飛行。
圖、C-130的駕駛艙
洛克希德公司拿出了L-206的運輸機原型，其飛機參數性能甚至超出了美軍的預期。並從1960年代開始，C-130開始在美軍中正式服役。而且C-130還成為萬金油式的運輸機平臺，經過該型後的C-130還能承擔電子監視、空中指揮等任務。C-130還獲得了很多國家的青睞，成為多國的戰術運輸機。
“大力神”是美國洛克希德·馬丁公司產的中型運輸機，在美國戰術空運領域佔據核心位置，此外也是美國戰略空運力量的重要補充。C-130的整體佈局成為重型運輸機的模板，可以說是運輸機的“鼻祖”。C-130屬於短距起降的軍用運輸機，搭載4具阿利森T56-A-15 渦輪螺旋槳發動機，戰場適應能力極強，可以在未鋪裝跑道上實現短距離起降，可以進行運輸武裝力量、醫療救援、空中加油、海岸巡邏、科學研究、搜索救援、空中救火等多重場景應用。
“大力神”首飛於1954年8月23日，截止2015年產量高達2500架，其現在生產的洛克希德馬丁C-130J超級大力神依然廣泛活躍於美軍中。C-130在近半個世紀以來出現在很多美國及其盟友的軍事行動中，例如越南戰爭、恩德培襲擊事件、海灣戰爭、入侵伊拉克行動等。C-130的通用特性還延伸出很多機型變種，比如執行情報服務的C-130A-II Dreamboat、預警機EC-130、加油機MC-130P等，例如上圖就是改造成噴灑機型，一架美國空軍的C-130將原油分散化學品投向墨西哥灣。