原汁原味的經典德系SUV,為了銷量一口氣降到14萬,還買啥CR-V

車市在經歷了火爆的一月份之後並沒有隨著春季的到來而繼續升溫,而是迎來了一年中的銷量淡季,這樣的態勢將一直持續到五一前後。面對國家啟動“汽車下鄉”政策、車市的銷量疲軟和響應國家增值稅政策調整,在三月份中車市進行了兩次降價潮,各大汽車廠商的相應車型都進行了官方降價,來刺激市場消費,提振車市。不過眾多新車型的降價和促銷,讓很多老車型的價格也跳水的厲害,尤其是一些新老同堂銷售的車型,這在大眾身上表現的尤為明顯,例如新老朗逸、寶來,再比如大眾途觀和途觀L。

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新老車型同堂銷售也有好處,一是在新車型剛上市立足未穩的情況下,新老車型可以很好的完成過渡;另一個就是新車型和老車型各自在外觀、配置和定位等方面的不同,雙方可以形成互補,讓消費者更多了一個選擇餘地,從而保持住車系原有的銷量水準。俗話說買新不買舊,不過有很多消費者還是比較中意老款車型,一是由於老款車型價格相對於新款價格要低很多,再一個就是新車型大都是為國人量身定做的多,沒有了老款車型那種原汁原味的德味風格,這一點在途觀身上尤為明顯。

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途觀,國內SUV界神一般的存在,銷量僅次於哈弗H6,雖在同級別合資品牌中常年遭到CR-V、奇駿和RAV4的挑戰,但最終銷量至今無人超越,如今新款的到來讓它如虎添翼,不過新款定位於一款中型SUV,而真正替代它的卻是新上市的途嶽,但途嶽在短期內顯然替代不了途觀的地位,如今還有很多消費者依然對老途觀情有獨鍾。如今途觀也是為了保持銷量拼了,優惠幅度也是相當的大,最低裸車價已經下探到14萬左右,對於這樣一款有著原汁原味的德系SUV,而且價格又這麼低,還買啥CR-V?

原汁原味的經典德系SUV,為了銷量一口氣降到14萬,還買啥CR-V

現在的途觀也叫途觀絲綢之路版,採用的還是上一代的平臺打造,雖然技術上比現在的大眾車要落後一個等級,但它各方面卻更加成熟,作為一款全球車型,保持了原汁原味的德系車設計。途觀雖然上市已經很長時間了,但總體外觀設計還保持在最初時的狀態,整個前臉依舊顯得穩重大氣,放在現在依然不會覺得過時。

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側面上看,途觀更像是一款被橫向拉長,縱向拉高的高爾夫6,在新車型層出不窮的現在,途觀的總體顏值並沒有輸給它們,側面看上去依然協調耐看,勻稱的比例給人一種很可靠穩健的感覺。雖然4506mm的車身長度在同級別中已不佔優勢,但2684mm的軸距在同級別中表現可圈可點。車尾造型依然德味十足,設計的十分簡潔,很圓潤,這麼多年也沒感覺到過時,下方裸露的雙排氣設計比現在流行的隱藏式設計要好看很多。

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就現在車型花裡胡哨的內飾設計,我更喜歡傳統老式的德式設計,而途觀依然能夠滿足你。途觀絲綢之路的內飾和外觀一樣,給人一種穩重、四平八穩的感覺,標準的T型內飾設計,各種功能按鍵常規佈局很實用,除了單排雙出圓形空調出風口能給人一絲時尚感以外,其它確實跟不上時代了,但在做工用料上仍保持了很高的水準。在配置上雖然售價低了,但是很多配置都是全系標配。

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​動力上,途觀絲綢之路搭載了一臺EA211 1.4TSI發動機和一臺EA888 1.8TSI發動機總成,這套動力總成大家已經很熟悉了,與之匹配的是6擋溼式雙離合和6擋手自一體變速箱,平順性表現良好,傳動效率也比較不錯。雖然採用老平臺打造,但途觀絲綢之路懸架調校是相當的舒服,底盤和車身整體感很強,厚重感和質感仍可以領先於同級別對手。如今這款車優惠幅度相當不錯,用一臺緊湊型車的價格入手一輛原汁原味的德系SUV也不失為一個好選擇。

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