'“圈養”還是“散養”？看南北大眾SUV家族的本質差異'
近些年，大眾汽車在SUV產品上的發力非常迅猛，僅去年一年，便有一汽-大眾探歌、探嶽，上汽大眾途嶽相繼推出。而在大眾品牌SUV之夜過後，“南北大眾”均完成了從小型SUV到中大型SUV的全線佈局。
根據這份SUV戰略規劃，未來將會有超過10款懸掛著大眾Logo 的SUV行駛在大馬路上。
“南北大眾”在SUV領域的強勢崛起對於其他合資、自主品牌來說恰如噩耗。因為過去這些年，大多依靠轎車便保住了增量與好評的大眾汽車，早在乘用車市場裡為自己烙下了“獨孤求敗”的印記。
近些年，大眾汽車在SUV產品上的發力非常迅猛，僅去年一年，便有一汽-大眾探歌、探嶽，上汽大眾途嶽相繼推出。而在大眾品牌SUV之夜過後，“南北大眾”均完成了從小型SUV到中大型SUV的全線佈局。
根據這份SUV戰略規劃，未來將會有超過10款懸掛著大眾Logo 的SUV行駛在大馬路上。
“南北大眾”在SUV領域的強勢崛起對於其他合資、自主品牌來說恰如噩耗。因為過去這些年，大多依靠轎車便保住了增量與好評的大眾汽車，早在乘用車市場裡為自己烙下了“獨孤求敗”的印記。
當然，大眾汽車一下子推出那麼多SUV，也會形成“自相殘殺”的局面。從一季度的數據來講：一汽-大眾在SUV市場的努力已初顯成效，而上汽大眾則迎來了兩位數的下跌。這昭示了南北大眾“左右互搏”、“兄弟鬩牆”已經無法避免。
顯然，南北大眾的此消彼長歸根結底還是各自的產品特性決定的。雖然探歌和途嶽、途觀L與探嶽均出自同一平臺，不過，它們在外觀設計、“新舊”程度，甚至是對於年輕化的理解和詮釋都是有著本質差異的。
設計差異：“南穩重”、“北運動”
在小型SUV領域，“南北大眾”的兩款車型都源於全球車型大眾T-Cross，區別在於一汽-大眾小型SUV的外觀採用了源於歐版的設計，而上汽大眾T-Cross則參考了南美版的設計。在造型上它們分別吸納了自家探嶽和途嶽的前臉設計元素。
近些年，大眾汽車在SUV產品上的發力非常迅猛，僅去年一年，便有一汽-大眾探歌、探嶽，上汽大眾途嶽相繼推出。而在大眾品牌SUV之夜過後，“南北大眾”均完成了從小型SUV到中大型SUV的全線佈局。
根據這份SUV戰略規劃，未來將會有超過10款懸掛著大眾Logo 的SUV行駛在大馬路上。
“南北大眾”在SUV領域的強勢崛起對於其他合資、自主品牌來說恰如噩耗。因為過去這些年，大多依靠轎車便保住了增量與好評的大眾汽車，早在乘用車市場裡為自己烙下了“獨孤求敗”的印記。
當然，大眾汽車一下子推出那麼多SUV，也會形成“自相殘殺”的局面。從一季度的數據來講：一汽-大眾在SUV市場的努力已初顯成效，而上汽大眾則迎來了兩位數的下跌。這昭示了南北大眾“左右互搏”、“兄弟鬩牆”已經無法避免。
顯然，南北大眾的此消彼長歸根結底還是各自的產品特性決定的。雖然探歌和途嶽、途觀L與探嶽均出自同一平臺，不過，它們在外觀設計、“新舊”程度，甚至是對於年輕化的理解和詮釋都是有著本質差異的。
設計差異：“南穩重”、“北運動”
在小型SUV領域，“南北大眾”的兩款車型都源於全球車型大眾T-Cross，區別在於一汽-大眾小型SUV的外觀採用了源於歐版的設計，而上汽大眾T-Cross則參考了南美版的設計。在造型上它們分別吸納了自家探嶽和途嶽的前臉設計元素。
近些年，大眾汽車在SUV產品上的發力非常迅猛，僅去年一年，便有一汽-大眾探歌、探嶽，上汽大眾途嶽相繼推出。而在大眾品牌SUV之夜過後，“南北大眾”均完成了從小型SUV到中大型SUV的全線佈局。
根據這份SUV戰略規劃，未來將會有超過10款懸掛著大眾Logo 的SUV行駛在大馬路上。
“南北大眾”在SUV領域的強勢崛起對於其他合資、自主品牌來說恰如噩耗。因為過去這些年，大多依靠轎車便保住了增量與好評的大眾汽車，早在乘用車市場裡為自己烙下了“獨孤求敗”的印記。
當然，大眾汽車一下子推出那麼多SUV，也會形成“自相殘殺”的局面。從一季度的數據來講：一汽-大眾在SUV市場的努力已初顯成效，而上汽大眾則迎來了兩位數的下跌。這昭示了南北大眾“左右互搏”、“兄弟鬩牆”已經無法避免。
顯然，南北大眾的此消彼長歸根結底還是各自的產品特性決定的。雖然探歌和途嶽、途觀L與探嶽均出自同一平臺，不過，它們在外觀設計、“新舊”程度，甚至是對於年輕化的理解和詮釋都是有著本質差異的。
設計差異：“南穩重”、“北運動”
在小型SUV領域，“南北大眾”的兩款車型都源於全球車型大眾T-Cross，區別在於一汽-大眾小型SUV的外觀採用了源於歐版的設計，而上汽大眾T-Cross則參考了南美版的設計。在造型上它們分別吸納了自家探嶽和途嶽的前臉設計元素。
在緊湊型SUV市場，南北大眾於去年分別上市了一汽-大眾T-ROC探歌以及上汽大眾途嶽。外觀時尚動感、顏色跳脫的探歌主打年輕人市場，而穩重有餘的途嶽則以途觀繼任者的身份扮演起了“補位”的角色。
近些年，大眾汽車在SUV產品上的發力非常迅猛，僅去年一年，便有一汽-大眾探歌、探嶽，上汽大眾途嶽相繼推出。而在大眾品牌SUV之夜過後，“南北大眾”均完成了從小型SUV到中大型SUV的全線佈局。
根據這份SUV戰略規劃，未來將會有超過10款懸掛著大眾Logo 的SUV行駛在大馬路上。
“南北大眾”在SUV領域的強勢崛起對於其他合資、自主品牌來說恰如噩耗。因為過去這些年，大多依靠轎車便保住了增量與好評的大眾汽車，早在乘用車市場裡為自己烙下了“獨孤求敗”的印記。
當然，大眾汽車一下子推出那麼多SUV，也會形成“自相殘殺”的局面。從一季度的數據來講：一汽-大眾在SUV市場的努力已初顯成效，而上汽大眾則迎來了兩位數的下跌。這昭示了南北大眾“左右互搏”、“兄弟鬩牆”已經無法避免。
顯然，南北大眾的此消彼長歸根結底還是各自的產品特性決定的。雖然探歌和途嶽、途觀L與探嶽均出自同一平臺，不過，它們在外觀設計、“新舊”程度，甚至是對於年輕化的理解和詮釋都是有著本質差異的。
設計差異：“南穩重”、“北運動”
在小型SUV領域，“南北大眾”的兩款車型都源於全球車型大眾T-Cross，區別在於一汽-大眾小型SUV的外觀採用了源於歐版的設計，而上汽大眾T-Cross則參考了南美版的設計。在造型上它們分別吸納了自家探嶽和途嶽的前臉設計元素。
在緊湊型SUV市場，南北大眾於去年分別上市了一汽-大眾T-ROC探歌以及上汽大眾途嶽。外觀時尚動感、顏色跳脫的探歌主打年輕人市場，而穩重有餘的途嶽則以途觀繼任者的身份扮演起了“補位”的角色。
近些年，大眾汽車在SUV產品上的發力非常迅猛，僅去年一年，便有一汽-大眾探歌、探嶽，上汽大眾途嶽相繼推出。而在大眾品牌SUV之夜過後，“南北大眾”均完成了從小型SUV到中大型SUV的全線佈局。
根據這份SUV戰略規劃，未來將會有超過10款懸掛著大眾Logo 的SUV行駛在大馬路上。
“南北大眾”在SUV領域的強勢崛起對於其他合資、自主品牌來說恰如噩耗。因為過去這些年，大多依靠轎車便保住了增量與好評的大眾汽車，早在乘用車市場裡為自己烙下了“獨孤求敗”的印記。
當然，大眾汽車一下子推出那麼多SUV，也會形成“自相殘殺”的局面。從一季度的數據來講：一汽-大眾在SUV市場的努力已初顯成效，而上汽大眾則迎來了兩位數的下跌。這昭示了南北大眾“左右互搏”、“兄弟鬩牆”已經無法避免。
顯然，南北大眾的此消彼長歸根結底還是各自的產品特性決定的。雖然探歌和途嶽、途觀L與探嶽均出自同一平臺，不過，它們在外觀設計、“新舊”程度，甚至是對於年輕化的理解和詮釋都是有著本質差異的。
設計差異：“南穩重”、“北運動”
在小型SUV領域，“南北大眾”的兩款車型都源於全球車型大眾T-Cross，區別在於一汽-大眾小型SUV的外觀採用了源於歐版的設計，而上汽大眾T-Cross則參考了南美版的設計。在造型上它們分別吸納了自家探嶽和途嶽的前臉設計元素。
在緊湊型SUV市場，南北大眾於去年分別上市了一汽-大眾T-ROC探歌以及上汽大眾途嶽。外觀時尚動感、顏色跳脫的探歌主打年輕人市場，而穩重有餘的途嶽則以途觀繼任者的身份扮演起了“補位”的角色。
對於大眾品牌來說，中型SUV市場是一個相對熟悉的戰場，通過途觀加長升級而來的途觀L在市場上積累了較好的口碑和知名度，並且在SUV銷量排行榜中一直名列前茅。而於去年下半年上市的一汽-大眾探嶽，則通過了較高的顏值、豐富的功能性持續影響著中型高端SUV市場的格局走向。
此外，在中大型SUV領域，南北大眾也將自身的“性格”特點分別注入了途昂和一汽-大眾 SMV Concept概念車中。同時，為了豐富大眾品牌的創新性和個性化的標籤，上汽大眾推出了途昂X，一汽-大眾也亮相了該品牌旗下首款中型轎跑SUV——探嶽Coupe。
可以說，就外觀設計而言，上汽大眾SUV家族這邊，無論是中大型SUV途昂，還是緊湊型SUV途嶽，亦或是此前剛剛上市的小型SUV T-Cross，我們都能從中看出些途觀L的影子，以至於上汽大眾整個SUV家族都貫穿著一種“穩重”的設計理念。
反觀一汽-大眾的探歌、探嶽，或者此次亮相探嶽Coupe概念車以及SMV Concept概念車，一汽-大眾都運用了不同的年輕化設計、多元化的色調來詮釋了自身的運動調性。
新舊差異：“南保守”、“北創新”
毫無疑問，在SUV領域先發佈局的上汽大眾佔盡了市場先機，途觀從10年開始便大快朵頤著市場蛋糕，此後的途昂也用同級絕無僅有的尺寸持續吸納著市場紅利。
不過反過來想，作為“後來者”的一汽-大眾在產品設計則更有優勢。因為它帶來了大眾集團最新的科技技術和工藝標準，此外隨之而來的還有理念層面的升級。
以探嶽為例，其崇尚的"黃金結構準則"，顛覆了以往傳統設計中車身長度與內部空間的關係，轉而採用了一種"小車身、大空間"的先進設計理念。
這讓它無需再用盲目加長車身的方式來獲得更大內部空間，而是以合適的車身長度，實現最大化的內部空間。這不僅方便了探嶽在擁擠的城市中靈活駕駛，也使得其內部空間變得非常充裕。
近些年，大眾汽車在SUV產品上的發力非常迅猛，僅去年一年，便有一汽-大眾探歌、探嶽，上汽大眾途嶽相繼推出。而在大眾品牌SUV之夜過後，“南北大眾”均完成了從小型SUV到中大型SUV的全線佈局。
根據這份SUV戰略規劃，未來將會有超過10款懸掛著大眾Logo 的SUV行駛在大馬路上。
“南北大眾”在SUV領域的強勢崛起對於其他合資、自主品牌來說恰如噩耗。因為過去這些年，大多依靠轎車便保住了增量與好評的大眾汽車，早在乘用車市場裡為自己烙下了“獨孤求敗”的印記。
當然，大眾汽車一下子推出那麼多SUV，也會形成“自相殘殺”的局面。從一季度的數據來講：一汽-大眾在SUV市場的努力已初顯成效，而上汽大眾則迎來了兩位數的下跌。這昭示了南北大眾“左右互搏”、“兄弟鬩牆”已經無法避免。
顯然，南北大眾的此消彼長歸根結底還是各自的產品特性決定的。雖然探歌和途嶽、途觀L與探嶽均出自同一平臺，不過，它們在外觀設計、“新舊”程度，甚至是對於年輕化的理解和詮釋都是有著本質差異的。
設計差異：“南穩重”、“北運動”
在小型SUV領域，“南北大眾”的兩款車型都源於全球車型大眾T-Cross，區別在於一汽-大眾小型SUV的外觀採用了源於歐版的設計，而上汽大眾T-Cross則參考了南美版的設計。在造型上它們分別吸納了自家探嶽和途嶽的前臉設計元素。
在緊湊型SUV市場，南北大眾於去年分別上市了一汽-大眾T-ROC探歌以及上汽大眾途嶽。外觀時尚動感、顏色跳脫的探歌主打年輕人市場，而穩重有餘的途嶽則以途觀繼任者的身份扮演起了“補位”的角色。
對於大眾品牌來說，中型SUV市場是一個相對熟悉的戰場，通過途觀加長升級而來的途觀L在市場上積累了較好的口碑和知名度，並且在SUV銷量排行榜中一直名列前茅。而於去年下半年上市的一汽-大眾探嶽，則通過了較高的顏值、豐富的功能性持續影響著中型高端SUV市場的格局走向。
此外，在中大型SUV領域，南北大眾也將自身的“性格”特點分別注入了途昂和一汽-大眾 SMV Concept概念車中。同時，為了豐富大眾品牌的創新性和個性化的標籤，上汽大眾推出了途昂X，一汽-大眾也亮相了該品牌旗下首款中型轎跑SUV——探嶽Coupe。
可以說，就外觀設計而言，上汽大眾SUV家族這邊，無論是中大型SUV途昂，還是緊湊型SUV途嶽，亦或是此前剛剛上市的小型SUV T-Cross，我們都能從中看出些途觀L的影子，以至於上汽大眾整個SUV家族都貫穿著一種“穩重”的設計理念。
反觀一汽-大眾的探歌、探嶽，或者此次亮相探嶽Coupe概念車以及SMV Concept概念車，一汽-大眾都運用了不同的年輕化設計、多元化的色調來詮釋了自身的運動調性。
新舊差異：“南保守”、“北創新”
毫無疑問，在SUV領域先發佈局的上汽大眾佔盡了市場先機，途觀從10年開始便大快朵頤著市場蛋糕，此後的途昂也用同級絕無僅有的尺寸持續吸納著市場紅利。
不過反過來想，作為“後來者”的一汽-大眾在產品設計則更有優勢。因為它帶來了大眾集團最新的科技技術和工藝標準，此外隨之而來的還有理念層面的升級。
以探嶽為例，其崇尚的"黃金結構準則"，顛覆了以往傳統設計中車身長度與內部空間的關係，轉而採用了一種"小車身、大空間"的先進設計理念。
這讓它無需再用盲目加長車身的方式來獲得更大內部空間，而是以合適的車身長度，實現最大化的內部空間。這不僅方便了探嶽在擁擠的城市中靈活駕駛，也使得其內部空間變得非常充裕。
數據是最有說服力的，用車企內部慣用的L99-2來衡量探嶽和途觀L的車內空間就會發現，探嶽L99-2數值為1784mm，而通過全系後排座椅配備的滑軌和棘輪機構進行調節後，其L99-2最大數值可達1834mm，和途觀L相比差距微乎其微，但探嶽具備了途觀L所不具備的操控靈活性。
近些年，大眾汽車在SUV產品上的發力非常迅猛，僅去年一年，便有一汽-大眾探歌、探嶽，上汽大眾途嶽相繼推出。而在大眾品牌SUV之夜過後，“南北大眾”均完成了從小型SUV到中大型SUV的全線佈局。
根據這份SUV戰略規劃，未來將會有超過10款懸掛著大眾Logo 的SUV行駛在大馬路上。
“南北大眾”在SUV領域的強勢崛起對於其他合資、自主品牌來說恰如噩耗。因為過去這些年，大多依靠轎車便保住了增量與好評的大眾汽車，早在乘用車市場裡為自己烙下了“獨孤求敗”的印記。
當然，大眾汽車一下子推出那麼多SUV，也會形成“自相殘殺”的局面。從一季度的數據來講：一汽-大眾在SUV市場的努力已初顯成效，而上汽大眾則迎來了兩位數的下跌。這昭示了南北大眾“左右互搏”、“兄弟鬩牆”已經無法避免。
顯然，南北大眾的此消彼長歸根結底還是各自的產品特性決定的。雖然探歌和途嶽、途觀L與探嶽均出自同一平臺，不過，它們在外觀設計、“新舊”程度，甚至是對於年輕化的理解和詮釋都是有著本質差異的。
設計差異：“南穩重”、“北運動”
在小型SUV領域，“南北大眾”的兩款車型都源於全球車型大眾T-Cross，區別在於一汽-大眾小型SUV的外觀採用了源於歐版的設計，而上汽大眾T-Cross則參考了南美版的設計。在造型上它們分別吸納了自家探嶽和途嶽的前臉設計元素。
在緊湊型SUV市場，南北大眾於去年分別上市了一汽-大眾T-ROC探歌以及上汽大眾途嶽。外觀時尚動感、顏色跳脫的探歌主打年輕人市場，而穩重有餘的途嶽則以途觀繼任者的身份扮演起了“補位”的角色。
對於大眾品牌來說，中型SUV市場是一個相對熟悉的戰場，通過途觀加長升級而來的途觀L在市場上積累了較好的口碑和知名度，並且在SUV銷量排行榜中一直名列前茅。而於去年下半年上市的一汽-大眾探嶽，則通過了較高的顏值、豐富的功能性持續影響著中型高端SUV市場的格局走向。
此外，在中大型SUV領域，南北大眾也將自身的“性格”特點分別注入了途昂和一汽-大眾 SMV Concept概念車中。同時，為了豐富大眾品牌的創新性和個性化的標籤，上汽大眾推出了途昂X，一汽-大眾也亮相了該品牌旗下首款中型轎跑SUV——探嶽Coupe。
可以說，就外觀設計而言，上汽大眾SUV家族這邊，無論是中大型SUV途昂，還是緊湊型SUV途嶽，亦或是此前剛剛上市的小型SUV T-Cross，我們都能從中看出些途觀L的影子，以至於上汽大眾整個SUV家族都貫穿著一種“穩重”的設計理念。
反觀一汽-大眾的探歌、探嶽，或者此次亮相探嶽Coupe概念車以及SMV Concept概念車，一汽-大眾都運用了不同的年輕化設計、多元化的色調來詮釋了自身的運動調性。
新舊差異：“南保守”、“北創新”
毫無疑問，在SUV領域先發佈局的上汽大眾佔盡了市場先機，途觀從10年開始便大快朵頤著市場蛋糕，此後的途昂也用同級絕無僅有的尺寸持續吸納著市場紅利。
不過反過來想，作為“後來者”的一汽-大眾在產品設計則更有優勢。因為它帶來了大眾集團最新的科技技術和工藝標準，此外隨之而來的還有理念層面的升級。
以探嶽為例，其崇尚的"黃金結構準則"，顛覆了以往傳統設計中車身長度與內部空間的關係，轉而採用了一種"小車身、大空間"的先進設計理念。
這讓它無需再用盲目加長車身的方式來獲得更大內部空間，而是以合適的車身長度，實現最大化的內部空間。這不僅方便了探嶽在擁擠的城市中靈活駕駛，也使得其內部空間變得非常充裕。
數據是最有說服力的，用車企內部慣用的L99-2來衡量探嶽和途觀L的車內空間就會發現，探嶽L99-2數值為1784mm，而通過全系後排座椅配備的滑軌和棘輪機構進行調節後，其L99-2最大數值可達1834mm，和途觀L相比差距微乎其微，但探嶽具備了途觀L所不具備的操控靈活性。
此外，“後來者”探嶽搭載的眾多科技配置也是途觀L所不具備的，如最新的MIB信息娛樂系統、24處環繞式十色氛圍燈、數字液晶儀表。同時，探嶽還是同級別中唯一搭載L2級別智能駕駛輔助系統的車型，包括TJA交通擁堵輔助系統、ACC 3.0自適應巡航系統、Lane Assist車道保持功能共同組成的系統。
寫在最後：
伴隨著“南北大眾”SUV產品的全面落地，未來這場規模浩大的“內戰”也已無法避免，你更看好誰？