2014年迴歸中國市場的林肯，面對當時已有的大量二三線豪華品牌的圍追堵截，硬是做到了開門紅，憑藉曾經的總統座駕光環、富有魅力的產品和數一數二的周到服務，實力圈粉。這其中的銷量擔當，就是林肯的MKC。但隨著林肯的產品序列更新步伐加快，旗下的各款SUV紛紛向“大哥大”領航員看齊，於是繼MKX換代車型航海家和MKT的換代車型飛行家之後，MKC自然迎來換代，推出了Corsair，直譯為海盜，並在紐約車展正式發佈。
外觀是這一代林肯車型最大的亮點，收放自如的造型和舒展的比例都是鶴立於豪華品牌的獨特存在。Corsair自然也不例外，雖源於新一代翼虎，但外觀儼然是一臺小號的飛行家。車頭的氣質更加儒雅，沒有特別誇張的裝飾和線條，大燈和格柵的樣式和大小都比較收斂。中網採用點陣式鍍鉻裝飾，配合大號的林肯車標和底部的鍍鉻飾條，美式豪華感十足。全LED頭燈的造型比較常規，轉向燈分離出來在下方獨立為燈條。
側面的比例更傾向於休旅車，整體姿態更加低矮修長。同時更加平直的腰線使得整車往下沉，配合燻黑的ABCD柱營造的懸浮式車頂，不失時尚和新潮。245/45 R20的馬牌輪胎包裹密輻式鍍鉻輪圈，凸顯出優雅的豪華感。
車尾更多是在老款基礎上優化和發揚，保留了全包式尾門和貫穿式尾燈，但是線條和折角更乾脆利落，鍍鉻飾條的加入也提升了檔次感，底部的擴散器在強調越野元素的同時，強化了層次感。
內飾則是脫胎換骨般的變化，原先不太入流的一體化中控臺被更加時髦的橫向設計所取代。同時懸浮式12.3寸觸控屏也算趕上了潮流，只是這個方方正正的造型，的確沒有很好地配合內飾的整體設計。按鍵式換擋機構位於出風口的下方，還是一貫的不好察覺到。
三幅方向盤採用背光顯示的高光黑色按鍵，搭配銀色快捷鍵，操作上還算便捷，而且雙色皮革拼接也凸顯了高級感。至於多媒體操作區和空調控制區，鋼琴烤漆的材質的物理按鍵雖然做到了操作便捷性和視覺效果兼得，但是自帶的“指紋收集”屬性對於強迫症患者而言絕對不是一個好消息。
動力方面提供2.0T和2.3T兩套Ecoboost+8AT總成，最大功率分別為184kW和206kW，峰值扭矩分別為373Nm和420Nm，此外不排除推出混動版本，以適應日益嚴苛的環保標準。
此外Corsair也將有可能作為第一批林肯國產的車型，與長安福特的車型共線生產，所以為了降低入門門檻，很有可能增加1.5T三缸版本，把價格拉低到不到30萬的水平，與同級別的小排量入門版本展開激烈的廝殺。如果林肯能在提升自身可靠性的同時保持住優異的服務水平，那麼一個富有競爭力的定價，就能換來相對不錯的市場反饋。