說到國內市場的轎跑型SUV，CX-4一定算的上前三甲，不論是它的“魂動”造型設計還是創馳藍天技術，都讓CX-4在車迷心中有著不可替代的地位。當然，CX-4的特點也是極其鮮明的，今天我們就聊聊這款車。
CX-4的外觀當然也是源自於“魂動”的設計理念，但是和馬自達的其他車型又有所不同，CX-4的轎跑型SUV設計更容易營造出“下寬上窄”的這種敦實感。再加上高配車型槍灰色的19英寸大輪圈，CX-4無論從各種角度看，都會給我一種下盤極其紮實的感覺。
在CX-4的頂配車型上，轉速錶牢牢佔據著儀表盤的“C位”，而在其他車型上都是更傳統的車速表在中間。雖然這只是一個不起眼的細節，但是喜歡車的人都會注意到，通常都是強調性能的車型才敢將轉速錶放在正中間的位置。由此可見，馬自達對於CX-4的性能表現其實是充滿自信的。
創馳藍天技術加持的發動機、變速箱、底盤，再加上GVC系統和四驅系統。單從賬面實力來說CX-4的性能表現就足夠強大，而且對於強調“人馬合一”的馬自達來說，讓車輛擁有良好的操控性能也是一件必須完成的任務。當然8.86秒（2.5L車型）的實測百公里加速成績，也的確給了我們一個不錯的答案。
儘管看上去CX-4擁有2.0L、2.5L兩款“大排量”發動機，但是得益於創馳藍天科技，實際的油耗表現並不高。有車以後對2.5L車型的實測數據為6.1L/100km，並且還有一點很重要，儘管馬自達的發動機壓縮比很高，但是它們仍然可以使用92號汽油，這也是提升燃油經濟性的表現。
雖然馬自達的車型向來就不擅長營造大空間，但是CX-4作為一款緊湊型SUV，它的空間表現確實會成為很多消費者最終放棄的一個原因。特別是它的乘坐空間高度和後排的空間，受到造型設計比較大的影響，表現並不是很理想。所以，日常兩個人用車，自駕遊也是兩個人的話，CX-4的空間表現還是沒有任何問題的。
在領克02上市之後，CX-4有了一個比較強勁的對手，並且這個對手來勢洶洶。在有車以後的測試當中，領克02的加速、制動和繞樁成績都要略好於CX-4，油耗水平相差不大，領克02為6.0L/100km。不過，CX-4和領克02相比，技術方面的亮點要更多。當然，現在很多人也在開玩笑的說“買馬自達的人都是有自吸情懷的人”。