說起華晨中華這個品牌，大家有一種恍然醒悟的感覺，差點忘了還有這個品牌的存在，華晨在華的合作品牌是大名鼎鼎的寶馬，對，就是那個別摸我（BMW）。寶馬的成功卻沒有帶動華晨的發展，這真的很不應該，多少中國車企想傍大腿都沒機會，華晨卻在合資的道路上越走越遠，忘記了自己的中華品牌，多麼響亮的名字就這樣被耽誤了，華晨這幾年確實被邊緣化了很多，估計連華晨自己都找不到存在感了，華晨當年的車型也曾風靡一時，成為中國老百姓購買國產車的首選，那是的中國其他品牌都還很弱小，甚至剛剛起步，比如吉利，比亞迪，長安等還處於山寨模仿的階段。可以說華晨當年是在一個很高的起點上的，佔據很大的品牌和資源優勢，如果華晨當年能像今天的長安一樣兩條腿走路，那麼中國自主品牌的第一把交椅一定不是吉利的，囉嗦了這麼多就是有點恨鐵不成鋼的感覺。
中華V7
提到華晨中華不得不說的一款產品，那就是中華V7，中華V72018年6月29日上市，定位中型SUV，全車有著很寶馬的設計風格，但又不是純粹的模仿，還是有自己的設計理念和痕跡的，2018年6月29日華晨中華V7正式上市。中華V7基於中華與寶馬合作打造的M8X平臺打造，提供5座和7座兩種座椅佈局的共計11款車型，動力上均搭載一臺最大功率204馬力的1.6T發動機，長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。配置方面，中華V7標配10.4英寸大屏、雙區自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航等；而除入門車型外，其餘車型還配有LED大燈，自動啟停、車載Wi-Fi、車載藍牙、前排座椅加熱、GPS導航等；頂配車型則獨享了電動尾門、抬頭顯示、負離子空氣淨化器、行車記錄儀等功能。
中華V7發動機特寫
該車最大的亮點就是搭載這臺寶馬N18B16 1.6T發動機了，該款發動機與寶馬迷你同款，最大204馬力/280牛米，匹配格特拉克7速手自一體雙離合變速箱。
雞腿檔把，逼格瞬間提高很多，與之匹配的是匹配格特拉克7速手自一體雙離合變速箱。該動力總成與寶馬迷你完全相同，但是這套動力總成用到一個小兩廂車身上和一款中型SUV的身上加速感完全是不一樣的體驗，畢竟車重量相差太多。
車身尺寸方面：長寬高分別為4702/1932/1753mm軸距2770mm，主要競爭對手方面哈佛H7為（紅標）4715/1925/1718軸距2850；傳祺GS7為4730/1910/1770/軸距2720相比算是中規中矩，但也相差無幾，消費者不需要因為尺寸在這三款中糾結，側面造型方方正正，缺乏活潑的設計元素。
中華V7
中華V7的前臉設計靈感來源於中國的“尊”和我們常見的小型酒樽不同，中華V7上的這個尊更像是商周時期使用的一種中大型的盛酒的器皿，比如1938年在湖南省出土的四羊方尊。造型中規中就，立體感層次感很強，很符合中國人中庸的審美觀。與之前直瀑式的進氣格柵不同，V7這次採用了點陣式的格柵設計，顯得更精緻更豪華。
中華V7
中華V7的尾部設計也很保守，沒有使用太多複雜的線條和造型，但是看上去很飽滿，很耐看。尾燈造型很想一雙展開的翅膀，隨時準備一飛沖天的感覺，所以稱之為“飛翼式尾燈'，造型很立體，晚上點亮以後很漂亮，能吸引不少目光。
中華V7
在內飾設計上，中華V7採用大量的橫向線條，運用橫向線條的好處是能體現中控的”環保感“很強，從視覺效果上會顯得更寬敞一些。方向盤採用平底設計，造型算比較時尚，中間的一圈金屬質感的線條包圍這按鍵區域，很有設計感。內飾主要的設計核心是大屏，中控屏幕採用當下比較熱門的懸浮式設計，比傳統鑲嵌式的大屏更有設計感和科技感。配置方面主要有胎壓檢查，車身穩，定系統，360°全景影像，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，無鑰匙啟動系統，駕駛位無鑰匙進入功能，方向盤四項調節，7英寸液晶儀表，前排座椅加熱，10.4英寸液晶中空屏，GPS導航，車載藍牙電話，手機互聯映射，語音識別系統，LED遠近光和日間行車燈，自動頭燈，轉向輔助燈，大燈延時關閉，全車一鍵升降，車窗防夾手功能，雨量感應雨刷，自動空調等，值得稱讚的是這些配置起配車型很有誠意，除了最低配車型剩餘車型基本都有配置。