跟大雨天更配的SUV,開它們出門,內澇的城市就由我主宰

前面跟大家介紹了暴雨天氣涉水行車的注意事項,寫完一想,其實有些車還是百無禁忌的。比如以下這幾臺,其最大涉水深度決定了他們在內澇的城市通行同樣如履平地,完全不用擔心中途熄火。

三菱帕傑羅

最大涉水深度700mm

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俗稱"山貓"的三菱帕傑羅,熟悉汽車的朋友都知道它的性能。雖然上市多年也沒有作出什麼大的改變,但是皮實耐操就是"山貓"的特點。四驅系統中的中央差速品種和後差速器均為牙嵌式,檔把旁的分動箱還能讓車輛在兩驅和四驅之間進行不同模式切換,另外低速四驅還能將扭矩放大 1.9倍,令你在任何惡劣情況下都能順利脫困。

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此外,帕傑羅的進氣口設計位於進氣格柵頂部,離地1030mm,再加上高達330mm的離地間隙,天生就是為涉水而生,700mm的涉水能力只是一個起步,如果再改裝一個完美的涉水喉,小河對它來說也是小菜一碟。

日產途樂

最大涉水深度710mm

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作為越野界的大型全尺寸SUV,途樂因為其出色的可靠性和越野能力,數十年來均是聯合國維和部隊指定為官方用車。雖然軸距達到3075mm,但是273mm的最小離地間隙和那套可以放大扭力的全時四驅系統保證了其擁有優異的脫困能力。

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它的進氣口高達1010mm,標準最大涉水深度為710mm,經過改裝令其可以涉水到更深的地方。不過這樣一個龐然大物對於汽油的需求可不低,所以也只有在汽油賣白菜價的中東地區才成為爆款。

JEEP 牧馬人

最大涉水深度750mm

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牧馬人絕對是越野發燒友最愛的一款硬派SUV之一。車內幾乎沒有任何舒適性可言,配置更是簡單的可憐,但它就是一款純粹的越野車,所以車主不關心車內的裝飾,更關心車外的路況,別的車怕走爛路,它只怕路不夠爛。

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2.0T渦輪增壓發動機搭載8速自動變速箱是最新的動力組合,配合其高達35°的接近角、28°的離去角,以及22°的縱向通過角,還有高達223mm的最小離地間隙,輔以原車750mm的涉水深度,即使在坐滿人的情況下,也能輕鬆涉水而行,並能有效地避免在石頭或坑窪路況的蹭底現象。

哈弗H5

最大涉水深度810mm

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哈弗H5是國產硬派SUV的代表作。2.0T、四驅、手動、10~13萬的售價,也讓它成為平民越野的首選

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哈弗H5也可以說是為硬派越野而生,電路、發動機、變速箱等都是原廠就密封好,而且大部分都是機械屬性輔助裝置,在設計上就造就了最大涉水深度去到810MM,幾乎達到進氣車的位置,比它的同門大哥H9還要高,不愧為國產硬派越野先驅。

路虎發現5

最大涉水深度900mm

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涉水能力一向是路虎的祖傳祕技,從發現4開始其涉水深度就已經達到了700mm了。而新一代發現5在造型上迎合了現代時尚設計的同時,也不忘把傳統技藝發揮到更高一籌的水平,它的涉水能力比前輩要更強悍,達到 了900mm!游泳健將的實力實至名歸,進氣口設計在車翼子板的上方,發現5的涉水能力可謂是目前家族裡面數一數二的。

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不過科技化的路虎在提升豪華感的同時,耐用性似乎也下降了不少,加上其電氣系統一直招人詬病,在一波出眾的涉水操作過後,有概率需要進廠修煉。

五十鈴-mu-X牧遊俠

最大涉水深度950mm

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一款定位為中型SUV的合資車型,17.88萬起的售價能換來越野性能如此強悍的體驗,性價比極高,它在汽車圈子的知名度雖然連18線明星都排不上,但在越野圈子裡至少算二線明星。

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全系搭配超強扭力的1.9T和3.0T柴油發動機,匹配原裝進口手動變速箱或愛信6AT變速箱,加上後驅和四驅模式的動力輸出,無論遊走城市道路還是泥濘山路都特別的得心應手,最值得一提的就是mu-X牧遊俠的涉水深度能夠達到驚人的950mm,性能強悍。

豐田蘭德酷路澤

最大涉水深度1000mm以上

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說到越野和涉水,擁有頂級實力的當紅巨星還是蘭德酷路澤。蘭德酷路澤也就是豐田的LC200,以其非同一般的皮實穩定性和強大無比的越野能力揚名全球,一直是許多越野愛好者心目中的DreamCar。

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與發現5位置相似的進氣口設計,但是離地高達1030mm,是一副天生的游泳健將臉。加上車身耐用性和剛性相結合,高度機械配置來得比發現5要可靠得多,雖然豐田官方公佈最大涉水深度只有700mm,但實際上有人開到深度達到1500mm的地方仍然安全通過,且該車未經過改裝,實在超出了一般人所理解的可靠,是名副其實的越野界神車。

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以上這些車,遇到大雨天可以撒歡,但日常通勤劣勢也很明顯,內飾、配置、舒適度都很感人,油耗更是一筆不小的開支。漫哥有個玩越野的朋友就處理得很好,在這裡順便介紹一下他的經驗。每次遇到大雨天,廣州出現內澇的時候,他就帶上車輛牽引繩出門,順道幫水中熄火的車主脫困,每拖一輛車只收100塊。一天下來除了能幫不少人,還幫補了自己的油錢,在過程中也享受了越野車的快樂。

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圖片|來源網絡

編輯|撕家車

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