目前，國內緊湊級SUV市場百花齊放，15萬以內的緊湊級SUV市場基本被國產所壟斷，而合資緊湊級SUV則主要在20萬級別征戰。不過，韓系卻是合資中比較獨特的存在，在經歷了2017年的低谷之後，換代之後的現代ix35以及智跑兩款緊湊級SUV價格基本與國產持平，而高性價自然也讓智跑和ix35得到了消費者的認可。
現代ix35的成功可能會更明顯一些，銷量已連續多月能夠成功擠入SUV銷量榜單前十，而智跑銷量雖然也還不錯，但一直未有過特別驚豔的表現，不過在今年3月，智跑也算是終於爆發，其銷量達到了13989輛，排在SUV銷量榜單的第11名，相比第10名的寶駿510僅相差274輛。
要問智跑為何能夠如此暢銷，我想除了其價格方面的優勢外，還和其在3月份正式推出1.4T版本有關係。2018年的換代中，智跑僅推出了2款2.0L動力版本，過少的車型選擇自然是智跑銷量一直不如現代ix35的原因，而新增的1.4T在增加動力選擇的同時，也增加了車型配置的選擇，所以為3月份銷量的增長貢獻了不可磨滅的力量。
當然，智跑的暢銷，自然還和其自身實力分不開關係。外觀方面，智跑採用了方正大氣的硬派風格，家族虎嘯式的前臉設計，發動機蓋凸起的線條顯出非常強烈的肌肉感，前大燈與格柵融為一體，組合緊密，凸顯霸氣，尾部也有雙邊尾排以及車標下方的字母設計，都是符合時下主流審美的設計。以ix35作為對比，我認為ix35走的是清秀路線，而智跑則走的粗獷硬派風格，而出色的顏值表現也讓智跑在於同級別的國產SUV競爭中，不落下風。
尺寸方面，智跑長寬高為4460/1850/1695mm，軸距2640mm，說實話，這個車身尺寸在緊湊級別SUV中，並不算出色，但有探歌的存在，永遠也不用擔心在同級別尺寸墊底。
內飾方面，新推出的1.4T版本智跑對比老款車型有了很大改變，增加了紅色金屬質感材質的中控臺，擺脫了老款廉價的塑料感，提升了高檔感，中控區功能劃分明顯，並採用了當下流行的懸浮式中控屏設計，8英寸觸控液晶屏，這在老款智跑的低配車型中是看不到的，大面積的紅色塗裝提升運動感與時尚感，與老款相比，更能吸引住年輕消費者的目光，貼合的用戶年齡階層拓寬，也帶來了一定的市場潛力。
不得不說，合資品牌的車型一直被吐槽價格下探就伴隨簡配的“騷”操作，但智跑的配置還算是湊合，以1.4T自動兩驅版GL為例，日常需要的胎壓顯示，車身穩定控制得以匹配，還有倒車影像，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，陡坡緩降以及三種駕駛模式等實用性較高的輔助操控配置。而如果你需要全景天窗、、360度全景影像，車聯網等比較花裡胡哨的配置，增加一點錢選擇高配車型，這些配置都有，幾乎與國產車型的配置相當。
空間表現方面，全車仿皮座椅在這個價位的車型裡算得上高配，舒適度與柔軟度較好，主駕駛支持四向調節功能，其他座椅支持兩向調節，身高180cm的乘客入座後排，頭頂約有一拳空隙，腿部與前座距離兩拳，空間十分寬裕，缺點是中間座位沒有靠枕。後備箱地面平整，後排座椅能夠平整放倒，蓋板下方還專門設計了儲物格，裝載能力很強，足以滿足日常生活需求，不過後備箱的離地高度與尾門開啟後的離地高度均有些偏高，日常使用中會有些不便。
動力方面，新款換裝G4LD型1.4T直列四缸發動機，最大功率140馬力，扭矩達到242N·m，傳動繫上升統匹配7速雙離合變速箱，這臺發動機上的OCV CVVT一體型正時機構，分離式冷卻技術等等核心技術，為新一代智跑帶來更強勁的動力輸出的同時，還能夠有效改善燃油經濟性，目前官方公佈綜合油耗為6.3L/100km，這個油耗是一個比較親民的數值，也屬於新款智跑的亮點之一。而2.0L動力稍顯老舊，最大功率160馬力，最大扭矩193Nm，匹配6速手動或者是6速手自一體變速箱，如果綜合功率和扭矩的表現，2.0L與1.4T版本動力表現基本相當，只是1.4T油耗方面有明顯的優勢。
總結：此前的智跑雖然價格確實夠低，但僅有2.0L兩款車型可供選擇，選擇性實在太少，而此次增加了1.4T版本後，無論是在動力還是在配置上都有更豐富的選擇。再加上基本配置不算低，與國產SUV相差不大的價格，雖是合資，但性價比已經向國產看齊，智跑銷量能夠火爆也算是情理之中了。