電動車補貼不斷減少，指標價格水漲船高，燃油車的售價也不斷走低，新能源車的優勢一下子縮小了許多。

曾經，NEDC續航 300 km 的車少之又少，如果要高續航的也就只有特斯拉了。如今，NEDC續航 500 km 是常規配置，大家已經見怪不怪了。但是，不少車企並不滿足於此，又瞄準了600 km 這個水平線。

電動車綜合續航 600 km 是一個什麼概念？一般的燃油家用車油箱加滿狀態下的續航也不過 500 ~ 600 km 左右，也就是說電動車即將在續航方面與燃油車沒有太大差別，這也讓不少有里程焦慮的消費者開始改觀了。

今天，我們就來看看NEDC續航能達到600km的車有哪些吧。

廣汽新能源 Aion LX

2019 年上海車展上，廣汽新能源展出了一臺全新的中型跨界純電SUV ：廣汽新能源 Aion LX ，新車基於廣汽新能源第二代純電專屬 GEP 平臺打造，定位中型純電 SUV 。

該車前臉採用和已經上市的Aion S同樣採用“穿雲箭”式的設計理念，時尚與科技感並存，大燈造型非常銳利，整體前臉看上去非常凶狠。

據悉，Aion LX擁有百公里3.9S的加速時間，NEDC 綜合續航為 600+ km 。同時，Aion LX 將是全球首款搭載 L3 級自動駕駛的 SUV，目前該車已可通過廣汽新能源 APP 進行預訂，新車將於今年 9 月正式上市。

Aion LX 有著跨界SUV的外觀、L3 級別的自動駕駛功能，以及600公里的NEDC綜合續航，是否會像其他電動SUV一樣大賣呢，勝敗還是取決於車型的定價。

愛馳 U5

2019年的上海車展，愛馳帶來了 U5這款中型純電 SUV ，預售價在20 ~ 30 萬元之間。該車基於愛馳 MAS 平臺研發，據悉將於 2019 年 第4 季度正式上市並交付。

U5的外觀造型線條硬朗，前臉採用封閉式設計， LED日行燈從中央LOGO處一直延伸到翼子板上，並採用隱藏式門把手。尾部採用當下流行的貫穿式尾燈，整體看上去依舊十分簡約、耐看。

車頂線條的很有運動感，隱藏式車頂行李架、黑色車頂和大尺寸車頂擾流板在營造運動感方面起到了一定的作用。與常見的電動車不同的是，該車的快充和慢充接口都隱藏在左側大燈下方的黑色裝飾蓋內。

內飾方面，12.3 英寸中控屏加上平直的線條設計，整體十分簡潔，儀表盤將由三塊液晶屏幕組成。配置方面，新車將配備全景影像、OTA 升級、全景天窗、人臉識別等等。該車取消了傳統的手套箱，提供了更大的腿部空間。同時，該車將具備 L2 級別自動輔助駕駛。

U5 主電池包容量 63 kWh，NEDC綜合續航里程超過503km。同時，U5支持另外選擇“AI能量續航包”，加入電池包後可額外增加100km續航里程。

小鵬 P7

以往在純電動中大型轎車上，除了特斯拉 Model S好像別無選擇。如今，小鵬汽車也來搶佔這個市場，推出小鵬 P7。小鵬P7作為該品牌打造的首款轎車產品，其整體造型偏向四門轎跑車型。

該車採用官方稱之為“星際”系列設計語言。新車前臉採用分體式大燈設計，上方為貫穿式燈帶，下方為常規頭燈。小鵬汽車P7依然採用無中網設計，通過曲面的運用來增強前臉的設計感。

車身尾部採用溜背造型，採用了隱藏式門把手，並在車尾末端增加了“鴨尾”造型，營造出一定的運動感和科技感，提升了整車的視覺效果。貫穿式尾燈組很與前大燈組相互襯托的作用，看起來非常簡潔。

動力方面，該車將配備雙電機以及四驅系統，官方表示該車百公里加速4s，NEDC續航為600+ km。官方還表示，新車將搭載英偉達DRIVE Xavier自動駕駛芯片，其硬件層面具備L3級自動駕駛能力。

小鵬 P7目前已經開始預售，將於 2020年開始交付，參考小鵬G7的售價，相信P7的價格也不會太高。

博郡 iV6

博郡 iV6 是博郡汽車旗下首款量產車，現已經開啟預售，補貼前預售價為25萬 ~ 35萬元，定位為跨界中型 SUV，預計於 2019 年年底開始量產，2020 年年初交付。

博郡iV6在外觀設計上採用全封閉式前臉設計，整體風格較為簡潔，整車線條十分流暢，在一定程度上降低風阻。該車還配備了矩陣式LED大燈，側面略微向前傾斜的腰線，配合溜背式尾部造型，營造出了一定運動氣息。

新車內飾設計設計為時下流行的簡約風格，中控區域沒有實體按鍵，車輛功能可通過12.3英寸的中控屏和方向盤多功能按鍵來進行操作。車內還搭載了10.25英寸的全液晶儀表盤，下方的空調控制面板同樣為觸控式設計，科技感十足。據工程師介紹，該儀表盤只會有簡單的功能顯示，從而讓駕駛者專注駕駛。

動力方面，該車提供單/雙電機版本，分別為兩驅和四驅車型 。兩驅版綜合最大功率為120kW；四驅版綜合最大功率為230kW。據官方表示，標準續航版（兩驅）NEDC續航里程為530km，長續航版（兩驅）為610km，長續航高性能版（四驅）為605km。

特斯拉 Model 3

上面說了那麼多還沒正式上市的，現在來說一款已經上市的，來自標杆特斯拉的Model 3。該車的外觀有著非常明顯的家族特徵，同樣走著簡約時尚的路線，採用全封閉式進氣格柵，視覺效果進一步增強未來感，同時看起來和燃油車有著明顯不同的風格

Model 3的內飾，這幾乎是市面上設計最為簡潔的內飾，“極簡”的設計理念貫穿了整個Model 3的車艙。除了方向盤外，中控臺上沒有任何實體按鍵，所有的功能全部集成在中控臺上這塊15英寸的觸摸屏上。但是，過度的簡化似乎為操作上帶來不便，連調節方向盤和開啟手套箱都要通過屏幕上的按鍵來處理。

Model 3提供標準續航、長續航、Performance高性能版三種型號，搭載了全新的電驅動系統，提供單/雙電機、兩驅/四驅可供選擇。其中長續航全輪驅動版，NEDC續航能達到600+km，把自家大哥Model S也拋在身後。

總結

如果電動車的續航達到 600+ km ，已經可以與大多數燃油車續航媲美了，既能打消了電動車車主的里程焦慮症，又能取代大部分的燃油車。但是，事實又是否會如人意呢？

目前大多數的電動車高速續航，都會在NEDC的數據上打個8折，甚至是6折。再者，目前不斷推出純電動車，但是充電設施遠遠還沒有跟上，尤其要出外的時候，充電始終是一大難題。

如果能早日解決充電的大難題，續航里程的“折扣”相對不要那麼大，相信不少消費者還是願意為環保建設出一份力的。