城市SUV中的“越野王”！225毫米離地間隙，油耗9L起售不足17萬

導讀：城市SUV中的“越野王”！225毫米離地間隙，油耗9L起售不足17萬！

談到suv的俏佳人，漢蘭達將在第一時間浮現在越野車友的腦海裡。能有幸成為suv車友的信仰，與漢蘭達強勁的整車品質，以及讓車友如痴如醉的操控感受有關。尤其是面對近乎垂直的百米土坡，手握漢蘭達方向盤時也不曾感到一絲焦慮。僅以中速油門飛奔到土坡終點時，那時的傲視群雄之感比自己新婚之夜還要激動萬分。掏心肺腑的講。漢蘭達是一款紮紮實實的豪車，但長期的加價提車以及24萬的起售價讓部分擁有情滿大山坡的越野車友心有餘而力不足。競爭如此激烈的車企又怎會讓車友失望呢？日產旗下一款新作得以滿足越野車有的夢想，它就是日產旗下的新秀，日產途達。僅官方標配就足以接近漢蘭達的水準，三大勢力不容小覷，更是滿足您越野夢的捷徑。

1. 儘管與漢蘭達專注于越野的定位不同，但即使是一款城市suv，卻也充滿了真正越野所需要的配置以及豐富多彩的娛樂功能。第一大吸睛的勢力便是比漢蘭達還要肥沃幾分的空間，單看途達4882mm*1850mm*1835mm的三圍便有幾分勝過漢蘭達的痴迷。特別要強調的就是途達225mm的離地間隙，這是考驗越野能力的一大關鍵實力。輔以前輪與前槓極小的距離，使得途達面對45度高坡時也毫不畏懼。得益於離地間隙的拉伸，使得廉價的途達在高度上也有了比漢蘭達更養眼的形象。可見鄭州日產的用心特別到位，既有suv專用的越野配置，也照顧到了更迫切的家用需求。

2. 輪廓神似漢蘭達，特色前臉頂呱呱。熱銷的硬派suv，對於輪廓的設計似乎都痴情於千篇一律卻又奉為經典的硬漢風格，全新的途達也沒有放棄這一提升銷量的設計。僅以這經典的輪廓為例，除了前臉富有日產的特色以外，其餘的勾勒都遵循這一經典的設計。但細細品味卻也養眼幾分，前臉雖是日產的家族式風格，但對於近期格柵周圍的U型加粗鍍鉻條，在轉角處也進行了近乎直角的處理。輔以與鍍鉻條邊界嚴絲合縫的大燈邊緣，以及可以提升特色的霧燈，使得途達的前臉設計頗具匠人精神。而身側以及腰線的勾勒也與漢蘭達極為相近，雖有複製漢蘭達的嫌疑。但在十幾萬的價位上也算良心，用一句集好車之長來形容做工良心的途達也不為過。但較高的離地間隙輔以低趴的前身，使得途達的顏值倒也可以與漢蘭達一決高下。

3. 動力稍遜漢蘭達，全地形越野頂呱呱。迫於採用自吸的2.5L動力，途達也僅能爆發出184馬力以及251的扭矩。雖與帶增壓的漢蘭達相比是望塵莫及，但對於一款注重城市越野的途達而言，差強人意的動力在1.8噸的途達身上倒也得以滿足日常的出行需求。雖說被定位於城市SUV，但是越野性能絕對不低於一些硬派SUV車型，所以很多將日產途達稱之為城市SUV中的“越野王”！不過，全地形的非承載式車身以及後整體橋式非獨立懸架輔以22.5公分的離地間隙，雖沒有獨立懸架那般的舒適，但卻是全地形越野的黃金搭檔。同時73L的胖油箱在9L的油耗下，也得以一次跑個800公里。如此憨厚的車身竟也可以把油耗壓榨在9L以內，可以說是日系車家用精神的展現所在。

總結：都說日系車皮薄餡厚，專為越野打造的途達，卻沒有在用料以及安全性上大有折扣。反倒是大量高強度的鋼材以及越野車必須的配置以及額外的娛樂配置均在丐版上有所體現。可見僅從用料以及配置上都與漢蘭達較為接近，而更加經濟的油耗以及凝聚工匠精神的做工都得以體現出較為優異的靜謐感以及極為放心的駕乘感受。而不足17萬的起售價，與相差八萬塊錢的漢蘭達想必則又是一大優勢。特寫強調的是，作為日產新上市的越野車型，無論是做工還是品控都已經讓日產發揮了九鼎之力，因此第一批入手的車友倒可以放心的開上七八年。雖是鼓剎，但日本的鼓剎技術還是較為強悍的。您認為呢？