'推薦幾款大空間的緊湊級SUV，關鍵還很省油'
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
在動力方面，奔騰T77搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的143匹馬力，峰值扭矩204牛米，要知道這僅僅只有1.2的排量。匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅有6.3L。而這臺發動機和變速箱的技術還和大眾頗有淵源，畢竟一汽和大眾合作這麼久了，總該學到點東西吧！
長安CS75
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
在動力方面，奔騰T77搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的143匹馬力，峰值扭矩204牛米，要知道這僅僅只有1.2的排量。匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅有6.3L。而這臺發動機和變速箱的技術還和大眾頗有淵源，畢竟一汽和大眾合作這麼久了，總該學到點東西吧！
長安CS75
這款車在剛上市的時候就廣受大家歡迎，尤其是它的外觀造型，一眼看上去彷彿有著北歐的風格。長安CS75曾經也有過輝煌的戰績，月銷量高的時候可突破兩萬臺，而能夠和它較上勁的也是屈指可數。
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
在動力方面，奔騰T77搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的143匹馬力，峰值扭矩204牛米，要知道這僅僅只有1.2的排量。匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅有6.3L。而這臺發動機和變速箱的技術還和大眾頗有淵源，畢竟一汽和大眾合作這麼久了，總該學到點東西吧！
長安CS75
這款車在剛上市的時候就廣受大家歡迎，尤其是它的外觀造型，一眼看上去彷彿有著北歐的風格。長安CS75曾經也有過輝煌的戰績，月銷量高的時候可突破兩萬臺，而能夠和它較上勁的也是屈指可數。
自從長安CS75搭載1.5T渦輪增壓發動機後，其油耗表現得到了顯著的提升，工信部給出的百公里綜合油耗只有6.5L。雖然這輛CS75的車重超過了1.6噸，但是這臺1.5T發動機的動力十分亮眼，最大輸出功率達178馬力，峰值扭矩265牛米。能夠這麼強的動力，相信福特的工程師沒少幫忙吧！
東風本田CRV
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
在動力方面，奔騰T77搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的143匹馬力，峰值扭矩204牛米，要知道這僅僅只有1.2的排量。匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅有6.3L。而這臺發動機和變速箱的技術還和大眾頗有淵源，畢竟一汽和大眾合作這麼久了，總該學到點東西吧！
長安CS75
這款車在剛上市的時候就廣受大家歡迎，尤其是它的外觀造型，一眼看上去彷彿有著北歐的風格。長安CS75曾經也有過輝煌的戰績，月銷量高的時候可突破兩萬臺，而能夠和它較上勁的也是屈指可數。
自從長安CS75搭載1.5T渦輪增壓發動機後，其油耗表現得到了顯著的提升，工信部給出的百公里綜合油耗只有6.5L。雖然這輛CS75的車重超過了1.6噸，但是這臺1.5T發動機的動力十分亮眼，最大輸出功率達178馬力，峰值扭矩265牛米。能夠這麼強的動力，相信福特的工程師沒少幫忙吧！
東風本田CRV
一直以來，日系車都是堅持走自然吸氣路線的，而且在油耗方面也取得了不錯的成就。可是現在，本田終於淪陷到渦輪增壓的陣營，大有全面推廣渦輪化的勢頭。本田或許已經意識到，自然吸氣再怎麼發展，在小排量渦輪增壓面前完全沒有任何優勢。
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
在動力方面，奔騰T77搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的143匹馬力，峰值扭矩204牛米，要知道這僅僅只有1.2的排量。匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅有6.3L。而這臺發動機和變速箱的技術還和大眾頗有淵源，畢竟一汽和大眾合作這麼久了，總該學到點東西吧！
長安CS75
這款車在剛上市的時候就廣受大家歡迎，尤其是它的外觀造型，一眼看上去彷彿有著北歐的風格。長安CS75曾經也有過輝煌的戰績，月銷量高的時候可突破兩萬臺，而能夠和它較上勁的也是屈指可數。
自從長安CS75搭載1.5T渦輪增壓發動機後，其油耗表現得到了顯著的提升，工信部給出的百公里綜合油耗只有6.5L。雖然這輛CS75的車重超過了1.6噸，但是這臺1.5T發動機的動力十分亮眼，最大輸出功率達178馬力，峰值扭矩265牛米。能夠這麼強的動力，相信福特的工程師沒少幫忙吧！
東風本田CRV
一直以來，日系車都是堅持走自然吸氣路線的，而且在油耗方面也取得了不錯的成就。可是現在，本田終於淪陷到渦輪增壓的陣營，大有全面推廣渦輪化的勢頭。本田或許已經意識到，自然吸氣再怎麼發展，在小排量渦輪增壓面前完全沒有任何優勢。
東風本田CRV就是一個很好的例子，自從換上1.5T渦輪增壓發動機後，油耗有著明顯的降低，其工信部給出的百公里綜合油耗僅為6.5L。並且在動力方面也已經超越了原來2.5L自然吸氣的水準，最大輸出功率達到了193匹馬力，應付一臺家用緊湊型SUV更是綽綽有餘。
一汽豐田RAV4
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
在動力方面，奔騰T77搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的143匹馬力，峰值扭矩204牛米，要知道這僅僅只有1.2的排量。匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅有6.3L。而這臺發動機和變速箱的技術還和大眾頗有淵源，畢竟一汽和大眾合作這麼久了，總該學到點東西吧！
長安CS75
這款車在剛上市的時候就廣受大家歡迎，尤其是它的外觀造型，一眼看上去彷彿有著北歐的風格。長安CS75曾經也有過輝煌的戰績，月銷量高的時候可突破兩萬臺，而能夠和它較上勁的也是屈指可數。
自從長安CS75搭載1.5T渦輪增壓發動機後，其油耗表現得到了顯著的提升，工信部給出的百公里綜合油耗只有6.5L。雖然這輛CS75的車重超過了1.6噸，但是這臺1.5T發動機的動力十分亮眼，最大輸出功率達178馬力，峰值扭矩265牛米。能夠這麼強的動力，相信福特的工程師沒少幫忙吧！
東風本田CRV
一直以來，日系車都是堅持走自然吸氣路線的，而且在油耗方面也取得了不錯的成就。可是現在，本田終於淪陷到渦輪增壓的陣營，大有全面推廣渦輪化的勢頭。本田或許已經意識到，自然吸氣再怎麼發展，在小排量渦輪增壓面前完全沒有任何優勢。
東風本田CRV就是一個很好的例子，自從換上1.5T渦輪增壓發動機後，油耗有著明顯的降低，其工信部給出的百公里綜合油耗僅為6.5L。並且在動力方面也已經超越了原來2.5L自然吸氣的水準，最大輸出功率達到了193匹馬力，應付一臺家用緊湊型SUV更是綽綽有餘。
一汽豐田RAV4
這款車相信大家再熟悉不過了，也曾經風靡一時，成為合資緊湊型SUV的主流車型之一。豐田的質量和口碑絕對是沒說的，而RAV4正是靠著基本功，一步步穩紮穩打，來取得廣大消費者的信任。
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
在動力方面，奔騰T77搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的143匹馬力，峰值扭矩204牛米，要知道這僅僅只有1.2的排量。匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅有6.3L。而這臺發動機和變速箱的技術還和大眾頗有淵源，畢竟一汽和大眾合作這麼久了，總該學到點東西吧！
長安CS75
這款車在剛上市的時候就廣受大家歡迎，尤其是它的外觀造型，一眼看上去彷彿有著北歐的風格。長安CS75曾經也有過輝煌的戰績，月銷量高的時候可突破兩萬臺，而能夠和它較上勁的也是屈指可數。
自從長安CS75搭載1.5T渦輪增壓發動機後，其油耗表現得到了顯著的提升，工信部給出的百公里綜合油耗只有6.5L。雖然這輛CS75的車重超過了1.6噸，但是這臺1.5T發動機的動力十分亮眼，最大輸出功率達178馬力，峰值扭矩265牛米。能夠這麼強的動力，相信福特的工程師沒少幫忙吧！
東風本田CRV
一直以來，日系車都是堅持走自然吸氣路線的，而且在油耗方面也取得了不錯的成就。可是現在，本田終於淪陷到渦輪增壓的陣營，大有全面推廣渦輪化的勢頭。本田或許已經意識到，自然吸氣再怎麼發展，在小排量渦輪增壓面前完全沒有任何優勢。
東風本田CRV就是一個很好的例子，自從換上1.5T渦輪增壓發動機後，油耗有著明顯的降低，其工信部給出的百公里綜合油耗僅為6.5L。並且在動力方面也已經超越了原來2.5L自然吸氣的水準，最大輸出功率達到了193匹馬力，應付一臺家用緊湊型SUV更是綽綽有餘。
一汽豐田RAV4
這款車相信大家再熟悉不過了，也曾經風靡一時，成為合資緊湊型SUV的主流車型之一。豐田的質量和口碑絕對是沒說的，而RAV4正是靠著基本功，一步步穩紮穩打，來取得廣大消費者的信任。
在中國這個渦輪增壓氾濫的市場，豐田RAV4的表現倒像是一股清流，它搭載的依舊是兩臺自然吸氣發動機，分別是2.0L和2.5L，雖然在動力上比不了渦輪增壓發動機，但是其油耗表現還不錯，工信部的百公里綜合油耗僅有6.4L，非常難得。
上汽榮威RX5
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
在動力方面，奔騰T77搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的143匹馬力，峰值扭矩204牛米，要知道這僅僅只有1.2的排量。匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅有6.3L。而這臺發動機和變速箱的技術還和大眾頗有淵源，畢竟一汽和大眾合作這麼久了，總該學到點東西吧！
長安CS75
這款車在剛上市的時候就廣受大家歡迎，尤其是它的外觀造型，一眼看上去彷彿有著北歐的風格。長安CS75曾經也有過輝煌的戰績，月銷量高的時候可突破兩萬臺，而能夠和它較上勁的也是屈指可數。
自從長安CS75搭載1.5T渦輪增壓發動機後，其油耗表現得到了顯著的提升，工信部給出的百公里綜合油耗只有6.5L。雖然這輛CS75的車重超過了1.6噸，但是這臺1.5T發動機的動力十分亮眼，最大輸出功率達178馬力，峰值扭矩265牛米。能夠這麼強的動力，相信福特的工程師沒少幫忙吧！
東風本田CRV
一直以來，日系車都是堅持走自然吸氣路線的，而且在油耗方面也取得了不錯的成就。可是現在，本田終於淪陷到渦輪增壓的陣營，大有全面推廣渦輪化的勢頭。本田或許已經意識到，自然吸氣再怎麼發展，在小排量渦輪增壓面前完全沒有任何優勢。
東風本田CRV就是一個很好的例子，自從換上1.5T渦輪增壓發動機後，油耗有著明顯的降低，其工信部給出的百公里綜合油耗僅為6.5L。並且在動力方面也已經超越了原來2.5L自然吸氣的水準，最大輸出功率達到了193匹馬力，應付一臺家用緊湊型SUV更是綽綽有餘。
一汽豐田RAV4
這款車相信大家再熟悉不過了，也曾經風靡一時，成為合資緊湊型SUV的主流車型之一。豐田的質量和口碑絕對是沒說的，而RAV4正是靠著基本功，一步步穩紮穩打，來取得廣大消費者的信任。
在中國這個渦輪增壓氾濫的市場，豐田RAV4的表現倒像是一股清流，它搭載的依舊是兩臺自然吸氣發動機，分別是2.0L和2.5L，雖然在動力上比不了渦輪增壓發動機，但是其油耗表現還不錯，工信部的百公里綜合油耗僅有6.4L，非常難得。
上汽榮威RX5
榮威RX5這款車可以說是引領了互聯網時代的潮流，它剛上市時就號稱是互聯網汽車。不過它可不是“花架子”，榮威這個品牌已經誕生好幾十年了。現在被上汽接手後，無論是技術還是質量，榮威依舊是個實力過硬的汽車品牌。
榮威RX5搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T是銷量的主力，最大輸出功率達到了169馬力，峰值扭矩250牛米，匹配6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至6.8L。
很多消費者在選擇SUV車型的時候，相信都會考慮到SUV的幾大優點。大氣的外觀、開闊的視野、良好的通過性、乘坐的舒適性，以及更靈活的空間。下面鳥叔就為大家介紹幾款主流的緊湊級SUV，它們不光有著寬裕的空間，而且還有不錯的油耗表現，一起來看看吧！
一汽奔騰T77
這款車是去年一汽奔騰推出的重磅產品，也是一款全新車型，不僅如此，連車標也都採用新的設計。從外觀來看，它甚至比很多合資和進口車還要漂亮，幾乎讓很多消費者對一汽奔騰有了全新的認識。
在動力方面，奔騰T77搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了驚人的143匹馬力，峰值扭矩204牛米，要知道這僅僅只有1.2的排量。匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅有6.3L。而這臺發動機和變速箱的技術還和大眾頗有淵源，畢竟一汽和大眾合作這麼久了，總該學到點東西吧！
長安CS75
這款車在剛上市的時候就廣受大家歡迎，尤其是它的外觀造型，一眼看上去彷彿有著北歐的風格。長安CS75曾經也有過輝煌的戰績，月銷量高的時候可突破兩萬臺，而能夠和它較上勁的也是屈指可數。
自從長安CS75搭載1.5T渦輪增壓發動機後，其油耗表現得到了顯著的提升，工信部給出的百公里綜合油耗只有6.5L。雖然這輛CS75的車重超過了1.6噸，但是這臺1.5T發動機的動力十分亮眼，最大輸出功率達178馬力，峰值扭矩265牛米。能夠這麼強的動力，相信福特的工程師沒少幫忙吧！
東風本田CRV
一直以來，日系車都是堅持走自然吸氣路線的，而且在油耗方面也取得了不錯的成就。可是現在，本田終於淪陷到渦輪增壓的陣營，大有全面推廣渦輪化的勢頭。本田或許已經意識到，自然吸氣再怎麼發展，在小排量渦輪增壓面前完全沒有任何優勢。
東風本田CRV就是一個很好的例子，自從換上1.5T渦輪增壓發動機後，油耗有著明顯的降低，其工信部給出的百公里綜合油耗僅為6.5L。並且在動力方面也已經超越了原來2.5L自然吸氣的水準，最大輸出功率達到了193匹馬力，應付一臺家用緊湊型SUV更是綽綽有餘。
一汽豐田RAV4
這款車相信大家再熟悉不過了，也曾經風靡一時，成為合資緊湊型SUV的主流車型之一。豐田的質量和口碑絕對是沒說的，而RAV4正是靠著基本功，一步步穩紮穩打，來取得廣大消費者的信任。
在中國這個渦輪增壓氾濫的市場，豐田RAV4的表現倒像是一股清流，它搭載的依舊是兩臺自然吸氣發動機，分別是2.0L和2.5L，雖然在動力上比不了渦輪增壓發動機，但是其油耗表現還不錯，工信部的百公里綜合油耗僅有6.4L，非常難得。
上汽榮威RX5
榮威RX5這款車可以說是引領了互聯網時代的潮流，它剛上市時就號稱是互聯網汽車。不過它可不是“花架子”，榮威這個品牌已經誕生好幾十年了。現在被上汽接手後，無論是技術還是質量，榮威依舊是個實力過硬的汽車品牌。
榮威RX5搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T是銷量的主力，最大輸出功率達到了169馬力，峰值扭矩250牛米，匹配6速手動和7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至6.8L。
目前，熱衷於SUV的朋友一定不少，但是有很多人最大的顧慮就是油耗，同級別SUV肯定比轎車的油耗高，這是不爭的事實，而以上這幾款的油耗表現已經算是很不錯了，想要購買SUV的朋友們不妨考慮考慮。