隨著科技的發展和技術的進步，自動駕駛其實距離我們並不遙遠。不論是概念車還是豪華車型都看出，自動化的全新出行方式已經成為了各個車企的研發重點。根據業界採用的SAE分級方式，還把自動駕駛分為了6個級別，L0就是人工駕駛，而L5則是全自動駕駛了。
而現在市面上最高的量產自動駕駛級別，就是L3自動駕駛級別，但目前能夠達到該級別的車企也是少之又少，搭並且載車型也是百萬級別以上。但別灰心，因為L2級別的自動程度其實也已經非常高，其在轉向、油門、剎車等等方面已經實現自動控制，雖然仍需要駕駛者應付激烈反應和觀察行車環境，但對於行車安全這絕對是又一層保障，而對於駕駛者駕駛疲勞度也能有效降低。
但別以為L2自動駕駛級別也只是出現在昂貴的車型上，下面車神探就為大家推薦幾款只需10萬元左右，就已經達到了L2自動駕駛級別的SUV車型。
長安CS55
官方指導價：8.29萬元-13.19萬元
在自動化領域長安一直都非常注重的，因此從長安汽車旗下的多款車型都可以看到十分全面的駕駛輔助系統。而長安CS55同樣如此。從12.29萬元的1.5T自動炫酷型起，長安CS55就已經裝備了車道保持、車道偏離輔助、主動剎車以及自適應巡航系統，並且還有併線輔助、全景影像等監控配置，長安CS55的行車安全性確實十分講究。
實際上在市場上，長安CS55單月銷量一直都能保持在萬輛以上，這與其強悍的產品力不無關係。並且，雖然在長安SUV家族中CS55只是定位緊湊型SUV，但其在產品上還是有著同級別中突出的亮點，像是豐富的安全駕駛輔助系統、可選的48V混動動力系統等等，如此一來長安CS55的產品力還是十分突出的。
寶駿RS-5
官方指導價：9.68萬元-13.28萬元
寶駿的產品升級、品牌定位升級已經不止一次說起了。那麼成效如何？作為品牌升級之後的首款產品——RS-5，上市25天就已經收到了4000臺的訂單，可見寶駿RS-5依然延續了寶駿此前的爆款狀態。
驚喜的是，寶駿RS-5在產品大幅提高之後，包括設計水準、內飾豪華感、駕乘體驗等等，而其性價比卻依然非常亮眼，從11.38萬元的版本開始就已經裝備了自適應巡航，而12.38萬元開始更是裝備了車道偏離、車道輔助等駕駛輔助配置。至於在舒適性配置，寶駿RES-5同樣非常豐富，像是液晶儀表盤、10.25英寸中控屏等等都一應俱全，而且這些配置也無需到太高配就能享受到了。因此，除了檔次感、品質感提升以外，性價比依然是寶駿RS-5的殺手鐗。
哈弗F7X
官方指導價：11.99萬元-15.49萬元
溜背運動型SUV在近期可謂是非常火爆，不論是自主品牌還是豪華品牌都紛紛推出了溜背運動型SUV。而作為SUV專業戶的哈弗，當然也不會錯這個細分市場，因此F7X就來了。雖然F7X源自F7，但其F7X還是有著明顯的差異化，同時也更加符合年輕消費者的需求。
從F7X發佈以來，駕駛輔助系統就一直是其的宣傳重點了。因此，從哈弗F7X的13.69萬元的配置起，F7X就都搭載了自適應巡航、主動剎車、車道保持、車道偏離、疲勞駕駛提提醒、道路交通標識識別等等，配置覆蓋率達到了車系的一半，可謂是十分厚道。豐富的智能配置再配合上動感的外觀設計，也就明白為何F7X如何受到年輕消費者的關注了。
吉利繽越
官方指導價：7.88萬元-11.88萬元
雖然吉利的“繽”系列定位比“博”系列低一些，但以目前繽瑞和繽越的產品力來看，卻絲毫沒有讓用戶失望，出色的產品力、越級的品質配合上豐富的配置，不論是繽瑞還是繽越都已經成為了不少家庭用戶的首要選擇。需知道，2018年繽瑞推出時，就打著“十萬元級別首款L2自動駕駛級別的車”口號來的，足以看到“繽”系列的來勢洶洶。
那麼定位於小型SUV的繽越，其駕駛輔助系統也依然出色。在11.88萬元的頂配上，繽越就配備了併線輔助、車道偏離輔助、車道保持、主動剎車、道路交通標識識別、自適應巡航、行人保護以及自動泊車，這在小型SUV中，繽越的安全駕駛輔助配置絕對是越級的。
車神探有話說
近日在廣州發生了一宗重大的交通事故，原因是肇事司機因為操作不當而導致了車輛失控，而從視頻來看，則可以判斷就是車主誤踩油門。該事故的發生除了引起了廣泛關注以外，也讓大家都再一次重視起行車安全。
而行車安全其實就是行人意識、駕駛者意識、車輛被動安全、車輛主動安全等等方面組成的。雖然無法保證每一方面都做到最好，但自動駕駛輔助安全系統確實就是多一層保護。就例如在該案件上，若是車輛支持主動剎車系統、行人保護系統等等，其事故也不會如此嚴重了。因此，主動安全系統在購車時也是需要考量的一大重點了，例如上述這些10萬元左右就支持L2級別自動駕駛系統的車型，其實就非常值得選擇了。