繽越成10萬級SUV小“爆款”，但它真的適合你嗎？
10萬左右的購車預算，放在前幾年，大多數人都會覺得，10萬塊錢也就買個代步工具嘛，尤其是在價格相對更貴一點的SUV車型上，高於代步需求之外的想法都是浮雲。
但時間都來到2019年了，隨著消費觀的不斷升級，現在的10萬級SUV已經可以輪到我們“挑三揀四“了。
當然，我們能“挑挑揀揀”的範圍，基本還是在自主品牌裡。
國內SUV市場最賣座的細分區間是緊湊型，基本佔到了SUV整體市場50%以上的比例，其次是小型SUV和中型SUV，兩者大致佔整體SUV市場22%的比例。眾所周知，中型SUV市場基本被合資品牌壟斷，自主品牌能夠發力的主要是小型SUV和緊湊型SUV領域。
其中，小型SUV市場銷量前十中自主品牌居多數，寶駿510的銷量霸主地位基本不可撼動，長安CS35 PLUS、哈弗H2、傳祺GS3、名爵ZS等車型表現也很亮眼。
對了，現在又多了我今天要說的主角——繽越。
繽越是吉利在去年10月末上市的一款新車，上市之後，用預售12小時訂單超過1.2萬輛、5天完成3000輛交付、11月上市首月銷量破萬、截止11月底訂單突破3萬輛等一系列成績，狠狠的刷了一波存在感。
當時很多媒體都驚呼：又一個爆款出現了！
但是，目前小型SUV市場呈現的情況是整體份額變小，激烈的競爭導致了淘汰速度越來越快。打個比方，2016年12月雪鐵龍C3-XR以10239輛位居小型SUV市場第10位，到了2018年12月已經跌到42為，月銷不到800臺，曾經的銷量冠軍瑞風S3不見蹤影，瑞虎3和東南DX3都悄然隱沒在了銷量榜單的盡頭……
所以在當下的市場中，一時的“爆”不算什麼，還是持久力比較重要。
繽越上市的這幾個月銷量成績都不錯，但二月份銷量出現了大幅度下跌，銷量排名也出現了下降。我覺得，是時候研究一下這個小爆款了。
先來簡單介紹一下繽越的大體情況吧。
繽越基於BMA架構打造，主打年輕消費者，更有活力的外觀是它的主要賣點之一。
以比較有代表性的運動款為例。車頭造型很犀利，除了家族式的中網造型外，前包圍的樣子與以往的吉利SUV不太相同；機蓋上的四道線條勾勒出了肌肉感，整個前臉看起來很運動，是頗受年輕人喜愛的樣子。
它的車身尺寸在同級別中也不算小（長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距2600mm），側面還採用了懸浮式車型，整體看著還挺大氣。窗線比較高，視覺效果很緊湊，撞色車頂和鍍鉻裝飾帶來了不錯的層次感。
運動版的車尾造型很誇張，尤其是上方的擾流板和雙邊共四出的排氣，個性感強，看上去很有戰鬥力；整體較為圓潤，貫穿式的鍍鉻裝飾看起來更有層次。
內飾設計風格比較有科技感，懸浮式中控臺的設計增加了前排的儲物空間，有一定的實用意義，色彩的搭配上也能體現出繽越活潑運動的車型定位。
多媒體系統不支持CarPlay，但系統內置了在線音樂播放器、導航等功能，能滿足日常使用。
乘坐空間處於同級別主流水準，無功無過吧。
全景天窗是有的，但僅限於中高配車型。透光面積0.45平米，也是比較主流的面積。
後備廂空間表現一般，放倒第二排座椅之後也並不能做到一個全平的空間，與後備廂地板形成了一個較大的坡度，使用性有影響。
動力方面，繽越入門版車型搭載1.0T發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩為205N·m，匹配6速手動變速箱，這臺車基本是為了拉低入門價格而存在的，而且據網友反饋，4S店為了保證利潤，幾乎都不賣入門版。
剩餘車型搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機（260T車型），最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，官方0-100km/h加速時間只有7.9秒！
繽越搭載的這臺發動機是吉利和沃爾沃共同研發的三缸機，之前有媒體對繽越進行了拆車試驗，發動機油底殼上有LYNK & CO的標記；高功率版領克03上搭載的1.5T三缸機最大馬力是188馬力，最大扭矩是265牛米，達到最大功率和扭矩的轉速區間與繽越一致。
以上基本可以判定，繽越搭載了和領克同款的發動機，動力確實很不錯，越級水平。
優妹總結了一下首批車主們的評價，這第一批吃螃蟹的感想，可是很有價值的。
優勢：
外觀年輕
內飾設計有科技感
前排空間不錯
座椅舒適
動力強勁，推背感強
操控出色
缺點：
後排乘坐感（空間一般、全系無後排出風口）
後備廂容積小
市區路段油耗偏高
起步有頓挫感
懸架硬
胎噪略大
優妹說：
總的來說，繽越的優缺點都挺明顯的，它更適合那些對顏值和動力要求比較高的年輕人，尤其是單身貴族和已婚沒孩子的小家庭。對於這一類的消費者來說，繽越的上述優點足以掩蓋它的不足。
但如果你對動力並沒有很高的需求，或者後排經常要乘坐老人小孩，還需要比較大的後備廂空間，繽越跟你的適配度就不高。
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