自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點

5月10日,全國乘用車市場信息聯席會公佈了2019年4月乘用車市場分析報告。報告顯示,今年我國4月乘用車銷量為151萬輛,同比下滑16.9%,與此前3月174萬輛的成績相比,4月環比也呈現出下滑至13.8%的跌勢,而這一跌幅更是超過此前有關專家的發展預期。就目前數據而言,2018年的車市寒冬似乎並未隨著進入新年而有所回暖,整體依舊呈現出並不樂觀的發展態勢。

自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點

作為今年第二季度的首個月份,按照以往的車市發展與預期來說,本應是度過春節等假期銷量空窗期後的升溫階段,但從具體細分市場來看,轎車、MPV與SUV均處於同比下滑的狀態,其中轎車4月同比下滑17.2%至76.5萬輛,而同比下滑26.7%至10.11萬輛的MPV領域依舊是縮減最快的細分市場,而SUV增速放緩且被轎車超越仍延續著2018年的態勢。數據顯示,SUV市場在4月共計銷量64.2萬輛,同比下降14.7%,環比降幅14.6%。


自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點


在4月的SUV市場中,需要注意的共有四個亮點:1、韓系車型繼續無緣前10,奔馳GLC則在今年首入前10榜單;2、長安系SUV車型在今年首次無緣前10榜;3、日系車型共有3款車型上榜,本田CR-V繼3月狀態增幅明顯;4、自主品牌與合資品牌款數各佔一半,其中自主“神車”寶駿510與去年同期相比,繼續延續近乎腰斬的同比銷量變化,繽越則成功躋身第五位置。

1.哈弗H6

4月銷量24769輛


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在去年車市寒冬的末尾,長城汽車經歷大幅度的驟降,但哈弗H6仍依以44.2萬輛的成績衛冕了年度SUV銷量冠軍稱號。來到今年4月,哈弗H6的冠軍地位依舊無可撼動,銷量再次突破2萬輛,只是下滑幅度相比去年同期和季度同期仍未能緩解,隨著合資品牌緊湊SUV價格的不斷下探,以及在響應增值稅新政眾品牌接連官降等複雜多變的環境下,哈弗H6仍不排除在未來被反超的可能。

2.奇駿

4月銷量19704輛


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毫無疑問,擅長打錯位競爭的東風日產在SUV領域取得了很大的成功,奇駿和逍客都是各自細分市場的佼佼者。作為2018年銷量僅次於途觀的合資品牌SUV,奇駿車型在4月的表現依舊可圈可點。今年4月,奇駿從上月第3位升至第2,並以1.97萬輛的成績成為4月合資品牌SUV第一,而26.5%的同比增幅也成為在銷量前十中為數不多保持同比增長的車型。

3.途觀

4月銷量16840輛


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作為上汽大眾旗下的主力車型,途觀曾經多次位居國內SUV銷量排行亞軍,並幾乎從未迭出前三名。來到2019年4月,途觀以1.68萬輛的單月成績不敵日產奇駿的反撲退居第三,成為單月SUV銷量第三、合資SUV銷量第二。而如果用一個詞來形容途觀,“穩定”則是最恰當的形容詞。毫無疑問,在合資品牌中,途觀還是當仁不讓的銷量健將。

4.本田CR-V

4月銷量15884輛


自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點


去年本田CR-V曾受部分因素影響而一度導致銷量低迷,但在經過重新處理與完善後,燃油版的新車攜手混動車型再次迴歸到市場之中,並曾在去年11月鎖定第5名的位置,但自此之後CR-V便無緣前10。但來到今年4月,CR-V以1.59萬輛的成績重回前10,並以同比843.8%的增幅成功上升4名躋身4月銷量第4的位置,其也以累計同比增143.7%至5.43萬輛的成績成為國內SUV累計銷量第六名。未來,相信已在配置等多方面提升後,CR-V的銷量還將繼續向前三發起衝擊。

5.繽越

4月銷量12784輛


自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點


吉利旗下小型SUV繽越自去年10月31日上市至今,其穩步的銷量則在逐漸體現出其不斷被消費市場所認可。特別是來到2019年,繽越憑藉1月銷售14627輛、2月銷售8099輛、3月銷售12693輛以及如今4月的12784輛,不斷增長的銷量也令其在4月成功躋身榜單第五的位置,併成為繼哈弗H6後銷量第二的自主品牌車型,隨著小型SUV細分市場的不斷擴充,未來繽越還是否能夠保持排名?我們還將拭目以待。

6.寶駿510

4月銷量11927輛


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在過去的2018年,寶駿510著實有不少高光時刻,並曾在去年2月將連續59個月衛冕銷冠的哈弗H6踢下神壇。雖然2018下半年表現不太穩定,接連被博越、途觀L、本田CR-V反超,但最終仍然以32.8萬輛的成績穩居亞軍。但來到2019年4月,寶駿510不僅以1.19萬輛的成績跌出前五,接近“腰斬”的同比降幅延續了3月的下滑狀態,並依然成為榜單中單月與累計降幅最大的車型。

7.奔馳GLC

4月銷量11827輛


自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點


在今年每月的SUV銷量前10中,除了途觀和奇駿、CR-V與逍客等眼熟的合資品牌SUV外,今年4月前10中還迎來了佔據國內高端SUV榜首位置的奔馳GLC車型。其在4月憑藉同比增長17.0%至1.18萬輛的成績躋身第七名。值得一提的是,已在去年10月17日完成中期改款的長軸距GLC L,以目前銷量成績來看,其已成功領銜豪華品牌中型SUV格局,但發生在近期的“奔馳維權”事件是否將影響其在未來的銷量,我們還將拭目以待。

8.博越

4月銷量11573輛


自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點


在2018年,由博越、傳祺GS4和榮威RX5組成的“第二集團”常年佔據榜單4-6名的位置,互相之間的差距也非常小。而進入2019年,傳祺GS4和榮威RX5紛紛在第一個月跌出前十名,只有博越還停留在第5名的位置,但在4月博越與寶駿510相同,同比跌幅47.9%的它也極大反應出了該領域市場的下滑與不振。

9.榮威RX5

4月銷量11069輛


自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點


與博越車型一樣,榮威RX5曾聯手傳祺GS4等車型在去年成為佔據榜單4-6名的常客,但隨著SUV各細分市場全新競品的不斷出現,其在今年一月便無緣前十。而來到4月,榮威RX5則憑藉終端銷售1.11萬輛的成績,終於在今年重返SUV前10榜,而從累計銷量未進前15、單月同比降幅達38.5%來看,若想在整體車市仍處寒冬的背景下繼續保持名次,榮威RX5還應拿出更為有力的營銷方案來不斷刺激消費市場。

10.逍客

4月銷量10672輛


自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點


東風日產逍客同樣曾是2018年SUV銷量前十名榜單的“常客”,並曾在去年8月高居排行榜第6位。與自家“大哥”奇駿一樣,逍客同樣憑藉錯位競爭的打法,在3月的SUV市場中佔據了前10榜單一席之地。值得一提的是,逍客的中期改款車型已在4月8日正式上市,再加上日產在國內的品牌穿透力,新車還將有望成為日產在品牌SUV矩陣中另一銷量新支點。


自主神車領跌合資搶眼,四月SUV銷量前10又有新看點


2019年4月,SUV領域乃至整個市場仍處下滑的趨勢依舊沒有改變。但從排位變化來看,常年蟬聯榜單前10的長安系SUV車型在4月被衝下名單。另外,除榜首一直由自主品牌佔領外,前10中合資品牌的數量則在不斷擴大,而兩款自主“神車”依然存在同比近乎腰斬的跌幅。不可否認的是,隨著國六排放的將至,也是影響各個細分市場銷量走向的因素之一,而從前日汽車頭條APP的終端市場走訪來看,SUV市場若想回暖則還將有一場持續且困難的攻堅戰要面臨。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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