SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
最近寶駿品牌又放大招，推出了510的CVT車型，而對於本就不佔銷量優勢的本田XR-V、繽智來說，壓力就更加大了，更別提還有吉利繽越這款小型SUV，雖然每月破萬的銷量成績也著實不俗，但若想要更進一步，無疑還是要過寶駿510這一關的。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
最近寶駿品牌又放大招，推出了510的CVT車型，而對於本就不佔銷量優勢的本田XR-V、繽智來說，壓力就更加大了，更別提還有吉利繽越這款小型SUV，雖然每月破萬的銷量成績也著實不俗，但若想要更進一步，無疑還是要過寶駿510這一關的。
從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
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從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
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從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
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從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
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從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
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從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
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從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
當然，為了更加凸顯運動，寶駿510的多功能方向盤採用了平底式設計，還加入了換擋撥片，同樣也包裹了皮質材料並輔以紅色縫線工藝。CVT車型上標配有ESP、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置，而諸如定速巡航、電動調節加熱外後視鏡也是CVT車型的標配。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
最近寶駿品牌又放大招，推出了510的CVT車型，而對於本就不佔銷量優勢的本田XR-V、繽智來說，壓力就更加大了，更別提還有吉利繽越這款小型SUV，雖然每月破萬的銷量成績也著實不俗，但若想要更進一步，無疑還是要過寶駿510這一關的。
從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
當然，為了更加凸顯運動，寶駿510的多功能方向盤採用了平底式設計，還加入了換擋撥片，同樣也包裹了皮質材料並輔以紅色縫線工藝。CVT車型上標配有ESP、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置，而諸如定速巡航、電動調節加熱外後視鏡也是CVT車型的標配。
另外，寶駿510的中高配車型還帶可開啟式全景天窗，開啟和採光面積分別為0.23和0.53平方米，對於提升整體的檔次感也很有幫助。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
最近寶駿品牌又放大招，推出了510的CVT車型，而對於本就不佔銷量優勢的本田XR-V、繽智來說，壓力就更加大了，更別提還有吉利繽越這款小型SUV，雖然每月破萬的銷量成績也著實不俗，但若想要更進一步，無疑還是要過寶駿510這一關的。
從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
當然，為了更加凸顯運動，寶駿510的多功能方向盤採用了平底式設計，還加入了換擋撥片，同樣也包裹了皮質材料並輔以紅色縫線工藝。CVT車型上標配有ESP、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置，而諸如定速巡航、電動調節加熱外後視鏡也是CVT車型的標配。
另外，寶駿510的中高配車型還帶可開啟式全景天窗，開啟和採光面積分別為0.23和0.53平方米，對於提升整體的檔次感也很有幫助。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
最近寶駿品牌又放大招，推出了510的CVT車型，而對於本就不佔銷量優勢的本田XR-V、繽智來說，壓力就更加大了，更別提還有吉利繽越這款小型SUV，雖然每月破萬的銷量成績也著實不俗，但若想要更進一步，無疑還是要過寶駿510這一關的。
從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
當然，為了更加凸顯運動，寶駿510的多功能方向盤採用了平底式設計，還加入了換擋撥片，同樣也包裹了皮質材料並輔以紅色縫線工藝。CVT車型上標配有ESP、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置，而諸如定速巡航、電動調節加熱外後視鏡也是CVT車型的標配。
另外，寶駿510的中高配車型還帶可開啟式全景天窗，開啟和採光面積分別為0.23和0.53平方米，對於提升整體的檔次感也很有幫助。
本田繽智、XR-V之所以銷量排名前列，和它們優秀的空間表現分不開，而寶駿510作為標杆車型自然也不例外，1.8米左右身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間均超過了1拳，後排腿部空間則接近2拳，也屬於同級別領先的水準，而且後排座椅也支持按比例放倒，後備廂常規和最大擴展容積分別為318L和1210L，實用性方面也不必擔心。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
最近寶駿品牌又放大招，推出了510的CVT車型，而對於本就不佔銷量優勢的本田XR-V、繽智來說，壓力就更加大了，更別提還有吉利繽越這款小型SUV，雖然每月破萬的銷量成績也著實不俗，但若想要更進一步，無疑還是要過寶駿510這一關的。
從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
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當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
當然，為了更加凸顯運動，寶駿510的多功能方向盤採用了平底式設計，還加入了換擋撥片，同樣也包裹了皮質材料並輔以紅色縫線工藝。CVT車型上標配有ESP、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置，而諸如定速巡航、電動調節加熱外後視鏡也是CVT車型的標配。
另外，寶駿510的中高配車型還帶可開啟式全景天窗，開啟和採光面積分別為0.23和0.53平方米，對於提升整體的檔次感也很有幫助。
本田繽智、XR-V之所以銷量排名前列，和它們優秀的空間表現分不開，而寶駿510作為標杆車型自然也不例外，1.8米左右身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間均超過了1拳，後排腿部空間則接近2拳，也屬於同級別領先的水準，而且後排座椅也支持按比例放倒，後備廂常規和最大擴展容積分別為318L和1210L，實用性方面也不必擔心。
動力方面，通常有個1.5L左右的發動機，對於小型SUV就足夠日常使用了，畢竟寶駿510的自重不超過1.3噸，而1.5L發動機最大功率為105馬力，最大扭矩為135Nm，還支持國六排放標準，加上CVT無極變速箱的加持，起步階段還是比較輕鬆的，而且百公里綜合油耗也在7L左右，燃油經濟性不錯。此外，值得說明的是，這臺發動機是來自通用的L2B發動機，裝機量百萬級，可靠性值得認可。
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從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
當然，為了更加凸顯運動，寶駿510的多功能方向盤採用了平底式設計，還加入了換擋撥片，同樣也包裹了皮質材料並輔以紅色縫線工藝。CVT車型上標配有ESP、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置，而諸如定速巡航、電動調節加熱外後視鏡也是CVT車型的標配。
另外，寶駿510的中高配車型還帶可開啟式全景天窗，開啟和採光面積分別為0.23和0.53平方米，對於提升整體的檔次感也很有幫助。
本田繽智、XR-V之所以銷量排名前列，和它們優秀的空間表現分不開，而寶駿510作為標杆車型自然也不例外，1.8米左右身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間均超過了1拳，後排腿部空間則接近2拳，也屬於同級別領先的水準，而且後排座椅也支持按比例放倒，後備廂常規和最大擴展容積分別為318L和1210L，實用性方面也不必擔心。
動力方面，通常有個1.5L左右的發動機，對於小型SUV就足夠日常使用了，畢竟寶駿510的自重不超過1.3噸，而1.5L發動機最大功率為105馬力，最大扭矩為135Nm，還支持國六排放標準，加上CVT無極變速箱的加持，起步階段還是比較輕鬆的，而且百公里綜合油耗也在7L左右，燃油經濟性不錯。此外，值得說明的是，這臺發動機是來自通用的L2B發動機，裝機量百萬級，可靠性值得認可。
不過若追求實惠的話還可以選擇6MT手動擋車型，畢竟指導價只有5.88萬元起步，而小編不推薦的則是AMT車型，雖然也可以算作自動擋車型，但無論是換擋的平順性還是燃油經濟性表現都不如CVT車型，而且指導價也達到了7.28萬元，幾乎和7.38萬元的CVT車型持平。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
最近寶駿品牌又放大招，推出了510的CVT車型，而對於本就不佔銷量優勢的本田XR-V、繽智來說，壓力就更加大了，更別提還有吉利繽越這款小型SUV，雖然每月破萬的銷量成績也著實不俗，但若想要更進一步，無疑還是要過寶駿510這一關的。
從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
當然，為了更加凸顯運動，寶駿510的多功能方向盤採用了平底式設計，還加入了換擋撥片，同樣也包裹了皮質材料並輔以紅色縫線工藝。CVT車型上標配有ESP、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置，而諸如定速巡航、電動調節加熱外後視鏡也是CVT車型的標配。
另外，寶駿510的中高配車型還帶可開啟式全景天窗，開啟和採光面積分別為0.23和0.53平方米，對於提升整體的檔次感也很有幫助。
本田繽智、XR-V之所以銷量排名前列，和它們優秀的空間表現分不開，而寶駿510作為標杆車型自然也不例外，1.8米左右身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間均超過了1拳，後排腿部空間則接近2拳，也屬於同級別領先的水準，而且後排座椅也支持按比例放倒，後備廂常規和最大擴展容積分別為318L和1210L，實用性方面也不必擔心。
動力方面，通常有個1.5L左右的發動機，對於小型SUV就足夠日常使用了，畢竟寶駿510的自重不超過1.3噸，而1.5L發動機最大功率為105馬力，最大扭矩為135Nm，還支持國六排放標準，加上CVT無極變速箱的加持，起步階段還是比較輕鬆的，而且百公里綜合油耗也在7L左右，燃油經濟性不錯。此外，值得說明的是，這臺發動機是來自通用的L2B發動機，裝機量百萬級，可靠性值得認可。
不過若追求實惠的話還可以選擇6MT手動擋車型，畢竟指導價只有5.88萬元起步，而小編不推薦的則是AMT車型，雖然也可以算作自動擋車型，但無論是換擋的平順性還是燃油經濟性表現都不如CVT車型，而且指導價也達到了7.28萬元，幾乎和7.38萬元的CVT車型持平。
底盤方面就沒有什麼亮點了，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架，結構和很多同級別小型SUV基本一致，調校也以舒適性為主。
SUV市場競爭激烈，雖然產品力表現均衡的車型不一定會熱銷，但有著明顯短板的車型，銷量一定好不到哪裡去。
當然，每一款熱銷車型的優勢都各有不同，雖然繽智和XR-V上市時間較早，而且由於質量可靠、空間大，所以上市以來就持續熱銷，不過在國產車型中，寶駿510第一個不服氣，畢竟它的銷量在小型SUV中排名第一，而更為關鍵的是，寶駿510的價格是其一大殺手鐗，畢竟它比對手都要便宜。
最近寶駿品牌又放大招，推出了510的CVT車型，而對於本就不佔銷量優勢的本田XR-V、繽智來說，壓力就更加大了，更別提還有吉利繽越這款小型SUV，雖然每月破萬的銷量成績也著實不俗，但若想要更進一步，無疑還是要過寶駿510這一關的。
從顏值上來看，寶駿510就很符合大多數消費者的口味。畢竟六邊形的進氣格柵和分體式的大燈設計比較潮流，而若能將寶駿的馬頭標換成最新的LOGO就更為顯得高大上了，當然目前這個造型也挺得體，耐看且大方。
小型SUV大多數軸距不長，但得益於良好的設計，其實車內空間也不會顯得擁擠，寶駿510便是運用空間的好手，但基礎是其4220*1740*1625mm的長寬高尺寸，還有2550mm的軸距。從側面看過去，半懸浮式的車頂設計加上突出的輪供，營造了一副較為硬朗的造型。
尾部最讓人印象深刻的就是Y字型LED尾燈，不僅點亮後有著非常驚豔的視覺效果，而且還加入了燻黑效果，保險槓下方外露式的排氣管周圍還覆蓋了銀色護板，總體上比較精緻。
當然，寶駿510之所以能取得同級別頭名的銷量，除了高顏值以外，內飾的設計也有著讓人感覺物超所值的特點。採用了黑紅雙色的設計搭配，懸浮式的中控觸屏也是目前流行的設計，規格為8英寸。中控臺中央採用了皮質包裹並輔以紅色縫線和紋路，視覺效果更加出彩且不失運動。
當然，為了更加凸顯運動，寶駿510的多功能方向盤採用了平底式設計，還加入了換擋撥片，同樣也包裹了皮質材料並輔以紅色縫線工藝。CVT車型上標配有ESP、倒車雷達、倒車影像等基本安全配置，而諸如定速巡航、電動調節加熱外後視鏡也是CVT車型的標配。
另外，寶駿510的中高配車型還帶可開啟式全景天窗，開啟和採光面積分別為0.23和0.53平方米，對於提升整體的檔次感也很有幫助。
本田繽智、XR-V之所以銷量排名前列，和它們優秀的空間表現分不開，而寶駿510作為標杆車型自然也不例外，1.8米左右身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間均超過了1拳，後排腿部空間則接近2拳，也屬於同級別領先的水準，而且後排座椅也支持按比例放倒，後備廂常規和最大擴展容積分別為318L和1210L，實用性方面也不必擔心。
動力方面，通常有個1.5L左右的發動機，對於小型SUV就足夠日常使用了，畢竟寶駿510的自重不超過1.3噸，而1.5L發動機最大功率為105馬力，最大扭矩為135Nm，還支持國六排放標準，加上CVT無極變速箱的加持，起步階段還是比較輕鬆的，而且百公里綜合油耗也在7L左右，燃油經濟性不錯。此外，值得說明的是，這臺發動機是來自通用的L2B發動機，裝機量百萬級，可靠性值得認可。
不過若追求實惠的話還可以選擇6MT手動擋車型，畢竟指導價只有5.88萬元起步，而小編不推薦的則是AMT車型，雖然也可以算作自動擋車型，但無論是換擋的平順性還是燃油經濟性表現都不如CVT車型，而且指導價也達到了7.28萬元，幾乎和7.38萬元的CVT車型持平。
底盤方面就沒有什麼亮點了，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架，結構和很多同級別小型SUV基本一致，調校也以舒適性為主。
綜合來看，如果拿同是1.5L車型的寶駿510和本田繽智、XR-V相比，在用料做工、空間、動力和油耗表現、配置等方面基本表現接近，基本沒有明顯短板，但寶駿510的價格只有本田車型的一半，而在質量表現差距不明顯的情況下，很多消費者還是首選更實惠的寶駿510車型。
而對比其他國產品牌熱銷車型，寶駿510也能憑藉價格優勢壓制住了吉利繽越，當然若能換標的話，相信寶駿510的銷量還會更進一步。