CS75是長安的銷量擔當，在SUV領域有著不錯的保有量，雖然不夠搶眼，但是月銷也能給長安帶來不錯的成績。不過對於長安來說，CS75一直沒能達到自己的預期，那就是威脅H6的市場地位。這並非只和其本身的產品力有關，而是在市場佈局上，長安缺乏SUV的口碑積累，更無法匹敵H6的車型規模。縱使CS75有通天的本事，雙拳也難敵十幾隻手同時出招。長安自然也深諳此道，在給銷量喜人的CS35配了個進階的PLUS版本之後，故伎重施，給已顯疲態的CS75開出一副青春藥。
儘管目前官方僅僅披露了外觀的消息，但這並不妨礙我們從中感受PLUS帶來的蛻變。前臉的大嘴格柵仍然採用長安的家族式設計，但是與以往車型揹負著“山寨雷克薩斯”的質疑不同，CS75 PLUS的大嘴格柵更傾向於倒梯形的大體形狀，而紡錘形的轉角則移到了接近前脣的位置，做出了類似擴散器的效果，與兩側進氣口融為一體，這一套前臉有望成為長安新的家族語言。同時CS75 PLUS還非常大膽地採用了貫穿式LED日間行車燈，即使是在夜晚也能很好地勾勒出前臉的標誌性輪廓，比哈弗好看、比五菱高檔。
車側擺脫了CS75略顯傳統保守的式樣，前翼子板延伸到前門的裝飾板銜接了前輪拱和前腰線，並且結合了富有肌肉感的鈑金突起和雙腰線設計，同時也緊隨潮流採用了懸浮式車頂和隱藏式D柱，加以貫穿前後的鍍鉻飾條裝飾，使得整體的視覺感受更具力量，也更修長優雅。尾部也更具層次感，全新樣式的LED尾燈的造型靈動飄逸，夜間警示效果更佳。
值得一提的是，為了硬剛H6的紅藍標策略，CS75 PLUS也搞了兩套外觀風格，分為普通版和運動版。普通版的進氣格柵有橫向佈置的鍍鉻飾條，兩側進氣口形狀更加複雜，尾部排氣管雙邊雙出，保險槓造型比較常規。
而運動版的細節更加大膽，除了前臉、側面裝飾板、側裙的紅色飾條點綴之外，前臉也採用黑色的點陣式格柵，兩側進氣口樣式更加直接粗暴，後視鏡外殼也使用黑色噴塗，輪圈樣式更加鋒利炫酷。尾部反光條豎直置於保險槓兩側，保險槓中間也加入了F1樣式的後霧燈，排氣管也改用雙邊四出，尾翼的高位剎車燈變為縱向佈置，整體視覺效果更加運動張揚。
當然除此以外，這兩個版本的差別還體現在動力上，普通版本搭載1.5TGDI發動機，最大功率131kW，運動版車型將搭載與CS85 COUPE相同的藍鯨2.0TGDI發動機，其最大功率171kW，最大扭矩360Nm，匹配愛信8AT變速箱。
在SUV領域裡，長安步伐穩健但缺乏真正的持久爆款，相信如果給CS75 PLUS一個具有吸引力的定價，斬獲的市場銷量想必不會差。