都是20幾萬的轎跑風格，這臺德系豪華SUV，比大眾CC更適合撩妹！

隨著近幾年消費者越來越年輕化，許多汽車廠商都推出了風格極為運動的家用車，比如本田思域、現代菲斯塔、名爵6等等，它們都有著大溜背的Coupe造型，因此被稱為轎跑。十代思域的上市，可以說在10多萬的家用車裡成功引領了一波風潮，加上177匹的動力在這個級別中也確實很炸裂，因此上市以來一直非常受到消費者青睞。說起轎跑車，在很多人印象中最深刻的莫過於大眾CC，早在2010年大眾CC便由一汽進行國產，除了溜背造型以外，無邊框的車門也是非常拉風，絕對是撩妹利器。如今現款的CC在外觀上已經和前幾代完全不同，但仍然對得起“最美大眾”的稱號，只可惜與邁騰完全相同的內飾讓很多人提不起興趣，而且25.28的起步價即便算上優惠，在這個級別中性價比也並不高，畢竟還有零百加速6.2秒的凱迪拉克ATS-L橫在身前。說起“動感”、“拉風”這些詞，似乎從來都是轎車的專利，難道SUV就無法勝任嗎？

SUV在國內市場一直很受歡迎，主要是由於它具有很好的通過性，能夠適應更多複雜的路況，而且塊頭很大，符合國人“以大為美”的口味。不過SUV往往都是實用為主，大塊頭雖然氣勢很足但難免顯得笨重了一些，今天要說的這臺車卻是個例外，它就是奔馳GLA。與普通SUV不同，奔馳GLA擁有著Coupe車身造型，也被稱為轎跑SUV，它的售價區間為26.48-39.58萬，算上優惠的話並不比大眾CC貴多少，關鍵這可是BBA老大奔馳出品，德系豪車的品牌力完全要甩大眾十條街，那麼這臺車都有哪些優缺點呢？

今天我們拿一臺奔馳GLA 220 4MATIC 運動型為例，從外觀上看，前臉圓角矩形的進氣格柵搭配兩條橫幅式的亮黑烤漆中網，除了巨大的三叉星logo外，兩邊還點綴了類似進氣口的設計。大燈組採用遠近光一體式的全LED光源，LED日間行車燈與上一代的奔馳C級非常相似，點亮之後線條優美而且很有辨識度。下方的進氣格柵、下包圍和兩側霧燈處的風刃擾流全部被塗成黑色，彰顯出很強的運動氣息。

既然是一臺轎跑SUV，那麼側面自然是最亮點的部分。奔馳GLA的車身高度只有1535mm，D柱略微下滑，整體姿態十分低矮，上方的車頂行李架裝飾作用大於實際意義，全系標配了後排隱私玻璃，一條銳利的腰線從前翼子板向下收縮拉伸到後門把手的位置，下方則採用了19英寸的雙色五幅運動輪圈，輪拱和後視鏡同樣也被塗成了黑色用來凸顯運動感。

奔馳GLA的尾部造型也不像其他SUV那麼寬大厚重，給人感覺很小巧。不過我個人覺得GLA的尾燈在目前的奔馳家族中算是比較失敗的一個，與CLA、C級、GLC比起來真的毫無特色。中間有一個貫穿式鍍鉻條將兩側尾燈相連，下方黑色的包圍與前臉相呼應，雙邊的方形排氣管口徑也不小。總的來說，在30萬以內的SUV中如果單論外觀的話，那麼奔馳GLA應該算是最為動感的一個了。

內飾方面的設計不如外觀那麼出彩，雖然中間的懸浮式液晶屏看上去很大，可實際只有8英寸，四周都是邊框，而且屏幕並不支持觸控，全系的儀表盤也都是垂直向下的指針式，並沒有全液晶儀表盤，加上中控下方那一片密密麻麻的物理按鍵，整體毫無科技感可言。這套內飾還是奔馳上一代的設計，跟如今的奔馳C級、A級都相差太遠，如果能把A級那套雙屏搬過來的話，那麼豪華感無疑會提升好幾個檔次。

雖然過時，但這畢竟是一臺奔馳，所有的做工、用料都非常細緻，例如戰鬥機引擎式的圓形空調出風口，十分精緻手感極佳，但千萬不要玩壞了，因此奔馳的配件真的不便宜。懷擋的設計讓原本應該是檔把的區域顯得非常空曠，如果副駕駛坐的是一位小姐姐，那麼沒有擋杆的好處就不言而喻，不會妨礙你們之間深入的交流了。

配置方面，奔馳GLA全系標配了包括膝部氣囊在內的8個安全氣囊、胎壓監測、主動剎車、疲勞駕駛提示，在安全方面做出了很好的保障。同時還標配了前後雷達、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、分段式天窗、無鑰匙啟動、帶換擋撥片的真皮多功能方向盤、仿皮座椅、駕駛位電動調節和座椅記憶、自動大燈、車內氛圍燈、感應雨刷等，完全能夠滿足日常對於舒適性的要求，符合一臺豪車的定位，而且還可以選裝Harman/Kardon哈曼卡頓音響來滿足自己的耳朵。不足之處除了科技感不足以外，全系沒有自動分區空調，多少讓尊貴的奔馳車主有些尷尬。

動力上奔馳GLA搭載了1.6T和2.0T高低功率三款發動機，最大馬力分別是156、184和211馬力，匹配7速雙離合變速箱。買這臺車的人大多數還是被外觀吸引，對於動力並不會有太高的要求，而且2.0T高功率版本的價格接近40萬，性價比也不高。要說這臺車有什麼缺點，那絕對就是空間了，受到整體造型的影響，奔馳GLA的前後排頭部空間都比較侷促，後排縱向空間也很一般，並不適合身材高大的人乘坐。但這畢竟不是一臺家用車，車主真的會在意這些嗎？您覺得奔馳GLA與大眾CC相比，撩妹的話哪臺車的成功率會更高呢？