汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節假日去旅遊，雖然我國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，於是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業的發展日益壯大。汽車市場的競爭不會減少，儘管哈弗在這個車型上大賣，對於未來的路，哈弗還是在繼續的努力前進，繼續的開發更好的車推出到市場。不過當下新車的發展趨勢是向運動化和年輕化靠攏，如果一味的走中庸路線，很容易會固步自封，被市場淘汰。哈佛F7是2018年下半年哈弗新上市車型，開創了哈弗全新F系列。是因為哈佛H系的數字都用完了所以才用F的嗎？並不全是因為這個，而是因為哈弗將要打造一個全新的系列，面對特定的人群。哈弗F7就是被定位在緊湊型的SUV，這種車型對於中國的消費者是受歡迎的。
外觀
哈弗F7外觀造型整體看起來比較符合現在人們的審美要求，特別是前臉的造型設計，給人的感覺就很大氣。外表顏值還是比較高的，車身的流線看著很順眼，我個人很喜歡這種圓潤的設計，比較穩重一點都不招搖。 前臉的設計看著很犀利，一看就是家族風格，跑在路上辨別度比較高，晚上的時候車燈也挺亮的。車身側面以及車尾的造型也非常飽和，非常踏實，看著也比較協調。車燈方面：搭載的是LED光源，夜間行駛時挺不錯的，很亮。
內飾
哈弗F7的內飾是偏向主駕駛這邊，也方便操作。不過，內飾造型看著很混亂，感覺就像東倒西歪的一樣。但是內飾的用料特別好，只想說都是軟包，觸摸起來軟軟的很舒適。還有軟包的縫線工藝，特別規整，有質感。中控是9英寸的大屏，儀表盤是7英寸的。內飾的設計風格和外觀大致是一樣的吧，都有點運動風範，並且黑色的內飾，看上去低調大氣。在儲物設計上，也比較的注重，很多地方，大小都合適，實用性很強；座椅和門板及中控臺面的處理也都非常的細膩，總體質感很不錯，皮膚容易碰到的地方，觸感也很好。內飾的做工還有用料都不錯，而且簡簡單單的看起來一點都不浮誇，中控的屏幕以及儀表盤看起來都蠻上檔次的。
空間
整車的空間還可以，車身尺寸長寬高分別為：4620mm1846mm1690mm，軸距為2725mm，得益於超長的軸距，哈弗F7前排頭部最大空間達到886mm，後排腿部最大空間達到973mm儲物格也挺多的，後備箱空間也很大，而且兩側還有掛鉤呢，後排位置可以46F放倒，空間又增大了很多，設計得很合理。空間利用比較靈活，SUV車型後備箱開口超大，座椅64比例放倒，偶爾拉個大物件也不是問題。
動力
哈佛F7搭載的是1.5T配7擋雙離合，最大馬力是169匹，最大功率是124kW，最大扭矩是285牛米。雖然動力參數看著不怎麼樣，但是實際駕駛起來，動力表現很充足，而且在行駛中換擋也很平順。車身挺重的快兩噸了，所以動力沒有想象中那麼好，主要就是在起步的時候沒有那麼迅速。不過在中後期的動力加速表現還是不錯的，上高速之後也能體驗到推背感。
操控
F7的操控還是蠻不錯的，底盤的調校屬於比較硬朗的感覺，在過一些顛簸路段的時候路面感還是挺清晰的，不過畢竟是獨立懸掛的，所以在舒適性上也並不會覺得太差。方向盤用了真皮包裹，並且是電子助力，算是比較輕盈的，方向性也很是精準，轉向也給力，沒有虛位；整體感覺還是很好駕馭的。
舒適性
前排的座椅設計的挺好坐的時間久了也不會覺得腰痠，包裹性還是不錯的，但是後排的座椅給我的感覺就比較不好了，因為要比前面的座椅硬一些，而且，在過減速帶的時候後面的震感要比前面更強一些，所以在舒適性方面，後排的體驗稍差。在乘坐舒適性體驗方面，這是很突出的一個部分；再就是車子的座椅，可以調節角度，並且軟硬度和支撐性都還不錯，坐進去挺舒適的；另外就是底盤調校，在舒適性方面還是比較注重的，濾震效果也好，過減速帶時，沒有生硬的顛簸感。懸架的減震效果一般般，雖然會過濾掉一些震動，但是遇上比較大的坑，還有過減速帶的時候都會震動比較強烈，不過想想在這個級別的SUV車型黨中懸架一般都是這樣的，所以也沒啥好吐槽的。最後就是隔音問題啦，平時噪音控制的還可以在車上一般情況下是聽不到發動機聲音的，除非急加速的時候，胎噪的聲音會有一點淡。
全新的哈弗F7外觀非常的動感犀利，感覺很有VV5,VV7的影子，車燈細長，進氣格柵很大，運動又透露著凶狠。這款車的三大件和哈弗h6是基本一樣的，沒有太大的變化。F7性價比超強，10萬起的售價讓其銷量不成問題。外觀造型很時尚，運動氣息的十足，整臺車最精華的地方了看到車頭就感覺這臺車不簡單氣勢感很強。當然，除了外形的顏值高之外，內飾的顏值也很不錯，那是的設計風格，一點都不老氣，中控還有擋把周圍的設計都是偏簡單風格，儀表盤是液晶的除了信息顯示豐富之外也讓車內的檔次有了一點的提升。