'車型命名除了Plus還有Pro，中國品牌SUV能否名副其實？'
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
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新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
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新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
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新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
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新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
CS75 Plus則是長安SUV家族的最新成員，它的調性和博越Pro類似，雖然基於CS75而來，但尺寸上並沒有比CS75“plus”多少，而是在設計、做工、體驗等方面進行了升級。
新車擁有普通版和運動版兩種不同的外觀風格，但皆與現行的長安SUV家族風有所背道，但不得不說相比於CS75要時尚運動得多了，濃濃的戰鬥氣息讓人很難將目光從它身上挪開。且車內科技感十足的一體式液晶儀表盤、中控屏也是新車的一大亮點，相信未來將會深受年輕一代的喜愛。
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
CS75 Plus則是長安SUV家族的最新成員，它的調性和博越Pro類似，雖然基於CS75而來，但尺寸上並沒有比CS75“plus”多少，而是在設計、做工、體驗等方面進行了升級。
新車擁有普通版和運動版兩種不同的外觀風格，但皆與現行的長安SUV家族風有所背道，但不得不說相比於CS75要時尚運動得多了，濃濃的戰鬥氣息讓人很難將目光從它身上挪開。且車內科技感十足的一體式液晶儀表盤、中控屏也是新車的一大亮點，相信未來將會深受年輕一代的喜愛。
動力方面，根據此前申報信息來看，普通版車型搭載的是1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW）。運動版車型則提供了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，且匹配愛信的8AT變速器。
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
CS75 Plus則是長安SUV家族的最新成員，它的調性和博越Pro類似，雖然基於CS75而來，但尺寸上並沒有比CS75“plus”多少，而是在設計、做工、體驗等方面進行了升級。
新車擁有普通版和運動版兩種不同的外觀風格，但皆與現行的長安SUV家族風有所背道，但不得不說相比於CS75要時尚運動得多了，濃濃的戰鬥氣息讓人很難將目光從它身上挪開。且車內科技感十足的一體式液晶儀表盤、中控屏也是新車的一大亮點，相信未來將會深受年輕一代的喜愛。
動力方面，根據此前申報信息來看，普通版車型搭載的是1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW）。運動版車型則提供了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，且匹配愛信的8AT變速器。
比亞迪 宋pro
指導價：8.98—21.98萬
新車亮點：配置、動力選擇豐富
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
CS75 Plus則是長安SUV家族的最新成員，它的調性和博越Pro類似，雖然基於CS75而來，但尺寸上並沒有比CS75“plus”多少，而是在設計、做工、體驗等方面進行了升級。
新車擁有普通版和運動版兩種不同的外觀風格，但皆與現行的長安SUV家族風有所背道，但不得不說相比於CS75要時尚運動得多了，濃濃的戰鬥氣息讓人很難將目光從它身上挪開。且車內科技感十足的一體式液晶儀表盤、中控屏也是新車的一大亮點，相信未來將會深受年輕一代的喜愛。
動力方面，根據此前申報信息來看，普通版車型搭載的是1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW）。運動版車型則提供了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，且匹配愛信的8AT變速器。
比亞迪 宋pro
指導價：8.98—21.98萬
新車亮點：配置、動力選擇豐富
比亞到全新SUV宋Pro則更偏向於RX5 Max的調性，尺寸相比於宋要大了一圈。長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距則達2712mm。
設計方面，比亞迪官方宣稱其為Dragon Face 2.0，但相比於所謂“1.0十代”的宋和唐，運動性和攻擊性顯然收斂了不少，整體設計更趨向於中庸與結實。加上設計風格更為老成的中控，顯然比亞迪對於宋pro的定位更偏重於中年群體，以與宋和唐形成互補。
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
CS75 Plus則是長安SUV家族的最新成員，它的調性和博越Pro類似，雖然基於CS75而來，但尺寸上並沒有比CS75“plus”多少，而是在設計、做工、體驗等方面進行了升級。
新車擁有普通版和運動版兩種不同的外觀風格，但皆與現行的長安SUV家族風有所背道，但不得不說相比於CS75要時尚運動得多了，濃濃的戰鬥氣息讓人很難將目光從它身上挪開。且車內科技感十足的一體式液晶儀表盤、中控屏也是新車的一大亮點，相信未來將會深受年輕一代的喜愛。
動力方面，根據此前申報信息來看，普通版車型搭載的是1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW）。運動版車型則提供了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，且匹配愛信的8AT變速器。
比亞迪 宋pro
指導價：8.98—21.98萬
新車亮點：配置、動力選擇豐富
比亞到全新SUV宋Pro則更偏向於RX5 Max的調性，尺寸相比於宋要大了一圈。長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距則達2712mm。
設計方面，比亞迪官方宣稱其為Dragon Face 2.0，但相比於所謂“1.0十代”的宋和唐，運動性和攻擊性顯然收斂了不少，整體設計更趨向於中庸與結實。加上設計風格更為老成的中控，顯然比亞迪對於宋pro的定位更偏重於中年群體，以與宋和唐形成互補。
動力方面，宋Pro家族共提供三種動力系統。其中，燃油版車型搭載1.5T直列四缸直噴發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配6速溼式雙離合變速箱。
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
CS75 Plus則是長安SUV家族的最新成員，它的調性和博越Pro類似，雖然基於CS75而來，但尺寸上並沒有比CS75“plus”多少，而是在設計、做工、體驗等方面進行了升級。
新車擁有普通版和運動版兩種不同的外觀風格，但皆與現行的長安SUV家族風有所背道，但不得不說相比於CS75要時尚運動得多了，濃濃的戰鬥氣息讓人很難將目光從它身上挪開。且車內科技感十足的一體式液晶儀表盤、中控屏也是新車的一大亮點，相信未來將會深受年輕一代的喜愛。
動力方面，根據此前申報信息來看，普通版車型搭載的是1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW）。運動版車型則提供了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，且匹配愛信的8AT變速器。
比亞迪 宋pro
指導價：8.98—21.98萬
新車亮點：配置、動力選擇豐富
比亞到全新SUV宋Pro則更偏向於RX5 Max的調性，尺寸相比於宋要大了一圈。長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距則達2712mm。
設計方面，比亞迪官方宣稱其為Dragon Face 2.0，但相比於所謂“1.0十代”的宋和唐，運動性和攻擊性顯然收斂了不少，整體設計更趨向於中庸與結實。加上設計風格更為老成的中控，顯然比亞迪對於宋pro的定位更偏重於中年群體，以與宋和唐形成互補。
動力方面，宋Pro家族共提供三種動力系統。其中，燃油版車型搭載1.5T直列四缸直噴發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配6速溼式雙離合變速箱。
捷途 X95
上市時間：8月底或9月初
新車亮點：支持定製化、5、6、7座多種佈局選擇
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
CS75 Plus則是長安SUV家族的最新成員，它的調性和博越Pro類似，雖然基於CS75而來，但尺寸上並沒有比CS75“plus”多少，而是在設計、做工、體驗等方面進行了升級。
新車擁有普通版和運動版兩種不同的外觀風格，但皆與現行的長安SUV家族風有所背道，但不得不說相比於CS75要時尚運動得多了，濃濃的戰鬥氣息讓人很難將目光從它身上挪開。且車內科技感十足的一體式液晶儀表盤、中控屏也是新車的一大亮點，相信未來將會深受年輕一代的喜愛。
動力方面，根據此前申報信息來看，普通版車型搭載的是1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW）。運動版車型則提供了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，且匹配愛信的8AT變速器。
比亞迪 宋pro
指導價：8.98—21.98萬
新車亮點：配置、動力選擇豐富
比亞到全新SUV宋Pro則更偏向於RX5 Max的調性，尺寸相比於宋要大了一圈。長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距則達2712mm。
設計方面，比亞迪官方宣稱其為Dragon Face 2.0，但相比於所謂“1.0十代”的宋和唐，運動性和攻擊性顯然收斂了不少，整體設計更趨向於中庸與結實。加上設計風格更為老成的中控，顯然比亞迪對於宋pro的定位更偏重於中年群體，以與宋和唐形成互補。
動力方面，宋Pro家族共提供三種動力系統。其中，燃油版車型搭載1.5T直列四缸直噴發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配6速溼式雙離合變速箱。
捷途 X95
上市時間：8月底或9月初
新車亮點：支持定製化、5、6、7座多種佈局選擇
捷途可以算得上是動盪車市裡的一匹黑馬，無論是X70、X70S還是體型較大一點的X90，均在市場上取得了不菲的成績，而基於X90而來的全新車型X95，則是他們首次將定位於“高端”的SUV車型。
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
CS75 Plus則是長安SUV家族的最新成員，它的調性和博越Pro類似，雖然基於CS75而來，但尺寸上並沒有比CS75“plus”多少，而是在設計、做工、體驗等方面進行了升級。
新車擁有普通版和運動版兩種不同的外觀風格，但皆與現行的長安SUV家族風有所背道，但不得不說相比於CS75要時尚運動得多了，濃濃的戰鬥氣息讓人很難將目光從它身上挪開。且車內科技感十足的一體式液晶儀表盤、中控屏也是新車的一大亮點，相信未來將會深受年輕一代的喜愛。
動力方面，根據此前申報信息來看，普通版車型搭載的是1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW）。運動版車型則提供了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，且匹配愛信的8AT變速器。
比亞迪 宋pro
指導價：8.98—21.98萬
新車亮點：配置、動力選擇豐富
比亞到全新SUV宋Pro則更偏向於RX5 Max的調性，尺寸相比於宋要大了一圈。長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距則達2712mm。
設計方面，比亞迪官方宣稱其為Dragon Face 2.0，但相比於所謂“1.0十代”的宋和唐，運動性和攻擊性顯然收斂了不少，整體設計更趨向於中庸與結實。加上設計風格更為老成的中控，顯然比亞迪對於宋pro的定位更偏重於中年群體，以與宋和唐形成互補。
動力方面，宋Pro家族共提供三種動力系統。其中，燃油版車型搭載1.5T直列四缸直噴發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配6速溼式雙離合變速箱。
捷途 X95
上市時間：8月底或9月初
新車亮點：支持定製化、5、6、7座多種佈局選擇
捷途可以算得上是動盪車市裡的一匹黑馬，無論是X70、X70S還是體型較大一點的X90，均在市場上取得了不菲的成績，而基於X90而來的全新車型X95，則是他們首次將定位於“高端”的SUV車型。
前臉還是熟悉的家族設計風，但大燈更加犀利，中網更加誇張。整車相比X90各方面大了一圈，且得益於修長的線條，本次X95還特別使用了當下較為流行的“懸浮式車頂”設計，整體視覺效果十分大氣。而在內飾上，也採用了類似於奔馳的一體式中控屏+液晶儀表。
從2011年iPhone 4S上市以後，一股“S”的風潮開始風靡全球，遍佈在各個行業的產品上。最初蘋果公司其實只是想突出“siri”，但卻被越來越多的人認為是“strengthen（加強版）”，亦或是“Plus（升級版）”。時至咱們國內SUV市場，自從長安CS35 Plus以煥新之力升級之後，取得的成效驚豔了其他各大車企，便開始效仿其“套路”，吉利博越、榮威RX5、比亞迪宋等等經典自主SUV也紛紛推出了“Plus版”車型，下面我們就來統一看看，它們到底“Plus”在哪？
吉利 博越Pro
上市時間：年內
新車亮點：全新改款、動力升級
吉利博越在市場中征戰多年，雖為常青樹的它也逐漸力不從心。而博越Pro則正是為了改善這一局面而來，新車基於博越而打造，未來將會作為獨立的一款車型與博越同臺銷售。
雖為Pro車型，但博越Pro並沒有比博越的尺寸大多少，而是換裝了一套全新的設計風格，整體比原來更加憨實飽滿，說不上比現款更好看，完全換了種口味。車內的風格進化則比較明顯，無論是整體設計還是用料，都提升了一個檔次。並且，博越Pro還是吉利第一款基於GKUI19系統打造的SUV，它換裝了一套更加強大的車機平臺，可以根據AI雲帶來更加豐富的互聯體驗，甚至還能使用麥克風在車內K歌......
動力方面，博越Pro將繼續沿用新款博越身上的那顆1.8T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩達300牛米，比老款還提升了15牛米；另外還會新增一套全新的1.5T發動機，以擴大市場受眾圈。
榮威 RX5 Max
上市時間：年內
新車亮點：尺寸更大、體驗升級
RX5 Max則和博越Pro完全不同，是真真正正的“MAX”了。新車長寬高分別達4647/1891/1725mm（軸距2760mm），相比RX5可謂是全方位增大了一圈。
新車設計上基本保持了RX5的現代化精緻風，且因尺寸的增加，在中網和大燈等細節處進行了針對化修改，整體視覺效果比原來更為誇張而粗獷，在精緻之餘還附帶了一抹霸氣之風。而在內飾設計上，原RX5上的大尺寸中置豎屏依然保留，並採用一體式設計在細節上處理得更為精緻細膩，氛圍燈、BOSE音響等的點綴，給整車再加一分。
動力方面，RX5 Max將搭載1.5T和2.0T兩款國六發動機，並在1.5T基礎上新增了一組插電混動版車型。2.0T的動力可參考現款RX8那套，官方宣稱在改進後最大功率可達170千瓦，峰值扭矩更是高達370牛米，搭配這相比RX8更輕盈的車身和全新的溼式6DCT，新車動態表現十分值得期待。
長安CS75 Plus
上市時間：第三季度
新車亮點：兩種外觀選擇、搭載2.0T藍鯨動力
CS75 Plus則是長安SUV家族的最新成員，它的調性和博越Pro類似，雖然基於CS75而來，但尺寸上並沒有比CS75“plus”多少，而是在設計、做工、體驗等方面進行了升級。
新車擁有普通版和運動版兩種不同的外觀風格，但皆與現行的長安SUV家族風有所背道，但不得不說相比於CS75要時尚運動得多了，濃濃的戰鬥氣息讓人很難將目光從它身上挪開。且車內科技感十足的一體式液晶儀表盤、中控屏也是新車的一大亮點，相信未來將會深受年輕一代的喜愛。
動力方面，根據此前申報信息來看，普通版車型搭載的是1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW）。運動版車型則提供了藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，且匹配愛信的8AT變速器。
比亞迪 宋pro
指導價：8.98—21.98萬
新車亮點：配置、動力選擇豐富
比亞到全新SUV宋Pro則更偏向於RX5 Max的調性，尺寸相比於宋要大了一圈。長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距則達2712mm。
設計方面，比亞迪官方宣稱其為Dragon Face 2.0，但相比於所謂“1.0十代”的宋和唐，運動性和攻擊性顯然收斂了不少，整體設計更趨向於中庸與結實。加上設計風格更為老成的中控，顯然比亞迪對於宋pro的定位更偏重於中年群體，以與宋和唐形成互補。
動力方面，宋Pro家族共提供三種動力系統。其中，燃油版車型搭載1.5T直列四缸直噴發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配6速溼式雙離合變速箱。
捷途 X95
上市時間：8月底或9月初
新車亮點：支持定製化、5、6、7座多種佈局選擇
捷途可以算得上是動盪車市裡的一匹黑馬，無論是X70、X70S還是體型較大一點的X90，均在市場上取得了不菲的成績，而基於X90而來的全新車型X95，則是他們首次將定位於“高端”的SUV車型。
前臉還是熟悉的家族設計風，但大燈更加犀利，中網更加誇張。整車相比X90各方面大了一圈，且得益於修長的線條，本次X95還特別使用了當下較為流行的“懸浮式車頂”設計，整體視覺效果十分大氣。而在內飾上，也採用了類似於奔馳的一體式中控屏+液晶儀表。
據悉，為了擴大受眾群，X95將採用5、6、7三種座椅佈局，並提供個人定製化服務。新車將搭載1.6T缸內直噴發動機，最大功率達197馬力，峰值扭矩290牛米，並匹配7速雙離合變速箱。