汽車圈的小米+蘋果？
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
在大部分頭部造車新勢力企業去年完成量產上市後，2019年他們集中迎來了新車型的『迭代上市』，這也成了造車新勢力的『大考』，無數目光都在注視著這些企業，而威馬汽車也在這樣的複雜情況下推出了全新長續航版車型。
8月9日，威馬汽車宣佈全新長續航車型威馬EX5 520正式上市，新車NEDC續航里程達到520km，共推出Lite探索版和Extra創新版兩款車型，補貼後售價分別為16.98萬元和18.98萬元；即日起至8月31日期間，參與威馬EX5 520線上預約登記，還可免費領取3000元購車優惠券。
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文｜郭文靜
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在大部分頭部造車新勢力企業去年完成量產上市後，2019年他們集中迎來了新車型的『迭代上市』，這也成了造車新勢力的『大考』，無數目光都在注視著這些企業，而威馬汽車也在這樣的複雜情況下推出了全新長續航版車型。
8月9日，威馬汽車宣佈全新長續航車型威馬EX5 520正式上市，新車NEDC續航里程達到520km，共推出Lite探索版和Extra創新版兩款車型，補貼後售價分別為16.98萬元和18.98萬元；即日起至8月31日期間，參與威馬EX5 520線上預約登記，還可免費領取3000元購車優惠券。
同時，在7月1日威馬宣佈電池終身免費質保服務政策之後，官方進一步推出『威馬Care』計劃，通過動力電池終身質保舉措，給予用戶車輛全生命週期的價值保障。
威馬EX5 520車型的上市，意味著威馬汽車也正式進入後500km+續航時代，從統計來看，造車新勢力第一梯隊和傳統車企頭部企業2019年將集體踏入500km+續航時代，新一輪的競爭已經開始，但對於造車新勢力企業來說，其首要面臨的或許是如何解決產品快速迭代升級的『隱患』，打造屬於造車新勢力的行業新模式。
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文｜郭文靜
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在大部分頭部造車新勢力企業去年完成量產上市後，2019年他們集中迎來了新車型的『迭代上市』，這也成了造車新勢力的『大考』，無數目光都在注視著這些企業，而威馬汽車也在這樣的複雜情況下推出了全新長續航版車型。
8月9日，威馬汽車宣佈全新長續航車型威馬EX5 520正式上市，新車NEDC續航里程達到520km，共推出Lite探索版和Extra創新版兩款車型，補貼後售價分別為16.98萬元和18.98萬元；即日起至8月31日期間，參與威馬EX5 520線上預約登記，還可免費領取3000元購車優惠券。
同時，在7月1日威馬宣佈電池終身免費質保服務政策之後，官方進一步推出『威馬Care』計劃，通過動力電池終身質保舉措，給予用戶車輛全生命週期的價值保障。
威馬EX5 520車型的上市，意味著威馬汽車也正式進入後500km+續航時代，從統計來看，造車新勢力第一梯隊和傳統車企頭部企業2019年將集體踏入500km+續航時代，新一輪的競爭已經開始，但對於造車新勢力企業來說，其首要面臨的或許是如何解決產品快速迭代升級的『隱患』，打造屬於造車新勢力的行業新模式。
立志要成為『智能電動車的普及者和製造標杆』的威馬汽車，選擇從產品和服務雙管齊下，切實解決消費者痛點之餘，推動行業形成新的銷售模式與用戶關懷政策。
A級純電SUV續航新高度，威馬加速普及智能電動車
一直以來，里程焦慮都是消費者對於純電動車的最大痛點之一，行業也普遍認為純電動車續航里程只有在達到一個較高水平後，再輔以完善的充電基礎設施，才有可能與燃油車正面競爭，甚至取代燃油車，而眼下純電動車的整體續航水平仍不足以支撐其取代燃油車。
不過，NEDC續航里程500km顯然是個重要的『節點』，達到這一水平，雖然支撐長途出行仍有困難，但基本可以解決消費者日常通勤和週末城市周邊出行的需求，極大緩解里程焦慮，威馬EX5 520車型NEDC續航里程達到520km，已經引領A級純電動SUV細分市場達到『新高度』。
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在大部分頭部造車新勢力企業去年完成量產上市後，2019年他們集中迎來了新車型的『迭代上市』，這也成了造車新勢力的『大考』，無數目光都在注視著這些企業，而威馬汽車也在這樣的複雜情況下推出了全新長續航版車型。
8月9日，威馬汽車宣佈全新長續航車型威馬EX5 520正式上市，新車NEDC續航里程達到520km，共推出Lite探索版和Extra創新版兩款車型，補貼後售價分別為16.98萬元和18.98萬元；即日起至8月31日期間，參與威馬EX5 520線上預約登記，還可免費領取3000元購車優惠券。
同時，在7月1日威馬宣佈電池終身免費質保服務政策之後，官方進一步推出『威馬Care』計劃，通過動力電池終身質保舉措，給予用戶車輛全生命週期的價值保障。
威馬EX5 520車型的上市，意味著威馬汽車也正式進入後500km+續航時代，從統計來看，造車新勢力第一梯隊和傳統車企頭部企業2019年將集體踏入500km+續航時代，新一輪的競爭已經開始，但對於造車新勢力企業來說，其首要面臨的或許是如何解決產品快速迭代升級的『隱患』，打造屬於造車新勢力的行業新模式。
立志要成為『智能電動車的普及者和製造標杆』的威馬汽車，選擇從產品和服務雙管齊下，切實解決消費者痛點之餘，推動行業形成新的銷售模式與用戶關懷政策。
A級純電SUV續航新高度，威馬加速普及智能電動車
一直以來，里程焦慮都是消費者對於純電動車的最大痛點之一，行業也普遍認為純電動車續航里程只有在達到一個較高水平後，再輔以完善的充電基礎設施，才有可能與燃油車正面競爭，甚至取代燃油車，而眼下純電動車的整體續航水平仍不足以支撐其取代燃油車。
不過，NEDC續航里程500km顯然是個重要的『節點』，達到這一水平，雖然支撐長途出行仍有困難，但基本可以解決消費者日常通勤和週末城市周邊出行的需求，極大緩解里程焦慮，威馬EX5 520車型NEDC續航里程達到520km，已經引領A級純電動SUV細分市場達到『新高度』。
威馬EX5 520車型採用了全新一代高能比電芯模組，電量達到69kWh，快充30%-80%只需35分鐘，即可滿足日常通勤所需。
並且為了確保續航里程的『真實性與耐用性』，威馬正式升級推出『獨家黑科技』——第二代熱管理技術，全車熱管理系統，將電芯溫度更加穩定地控制在高效、安全的溫度區間，實現更穩定、安全的電池充放電，並且有效提升冬季可用電池容量和充放電效率，確保更高續航表現。
其中，位於電芯模組底部的獨立水冷裝置，可使電池維持最佳溫度區間，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。每個電芯模組內配備兩個溫度傳感器，並通過BMS和BTMS精確管理所有電芯，每個電芯溫差都被控制在±2℃，極大確保電芯工作溫度的均勻性。
考慮到冬季續航里程的衰減問題，威馬還領銜業內獨創了『冬季續航增程系統』，該系統採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱，比常規熱管理冬季續航增程20%，約相當於100公里續航里程，為冬季電車空調蠶食續航問題提供終極解決方案。
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在大部分頭部造車新勢力企業去年完成量產上市後，2019年他們集中迎來了新車型的『迭代上市』，這也成了造車新勢力的『大考』，無數目光都在注視著這些企業，而威馬汽車也在這樣的複雜情況下推出了全新長續航版車型。
8月9日，威馬汽車宣佈全新長續航車型威馬EX5 520正式上市，新車NEDC續航里程達到520km，共推出Lite探索版和Extra創新版兩款車型，補貼後售價分別為16.98萬元和18.98萬元；即日起至8月31日期間，參與威馬EX5 520線上預約登記，還可免費領取3000元購車優惠券。
同時，在7月1日威馬宣佈電池終身免費質保服務政策之後，官方進一步推出『威馬Care』計劃，通過動力電池終身質保舉措，給予用戶車輛全生命週期的價值保障。
威馬EX5 520車型的上市，意味著威馬汽車也正式進入後500km+續航時代，從統計來看，造車新勢力第一梯隊和傳統車企頭部企業2019年將集體踏入500km+續航時代，新一輪的競爭已經開始，但對於造車新勢力企業來說，其首要面臨的或許是如何解決產品快速迭代升級的『隱患』，打造屬於造車新勢力的行業新模式。
立志要成為『智能電動車的普及者和製造標杆』的威馬汽車，選擇從產品和服務雙管齊下，切實解決消費者痛點之餘，推動行業形成新的銷售模式與用戶關懷政策。
A級純電SUV續航新高度，威馬加速普及智能電動車
一直以來，里程焦慮都是消費者對於純電動車的最大痛點之一，行業也普遍認為純電動車續航里程只有在達到一個較高水平後，再輔以完善的充電基礎設施，才有可能與燃油車正面競爭，甚至取代燃油車，而眼下純電動車的整體續航水平仍不足以支撐其取代燃油車。
不過，NEDC續航里程500km顯然是個重要的『節點』，達到這一水平，雖然支撐長途出行仍有困難，但基本可以解決消費者日常通勤和週末城市周邊出行的需求，極大緩解里程焦慮，威馬EX5 520車型NEDC續航里程達到520km，已經引領A級純電動SUV細分市場達到『新高度』。
威馬EX5 520車型採用了全新一代高能比電芯模組，電量達到69kWh，快充30%-80%只需35分鐘，即可滿足日常通勤所需。
並且為了確保續航里程的『真實性與耐用性』，威馬正式升級推出『獨家黑科技』——第二代熱管理技術，全車熱管理系統，將電芯溫度更加穩定地控制在高效、安全的溫度區間，實現更穩定、安全的電池充放電，並且有效提升冬季可用電池容量和充放電效率，確保更高續航表現。
其中，位於電芯模組底部的獨立水冷裝置，可使電池維持最佳溫度區間，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。每個電芯模組內配備兩個溫度傳感器，並通過BMS和BTMS精確管理所有電芯，每個電芯溫差都被控制在±2℃，極大確保電芯工作溫度的均勻性。
考慮到冬季續航里程的衰減問題，威馬還領銜業內獨創了『冬季續航增程系統』，該系統採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱，比常規熱管理冬季續航增程20%，約相當於100公里續航里程，為冬季電車空調蠶食續航問題提供終極解決方案。
此外，威馬電池包在研發測試階段進行了單車平均16萬公里的真實場景測試，測試中其電池衰減率＜5%，而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試，10萬公里平均衰減率為5%；在16項國標電池包測試中，威馬也是一次性通過，足見硬核實力。
從威馬EX5 520車型的續航水平和威馬獨創的『冬季續航增程系統』來看，威馬不僅對產品力做了升級，更精準的解決了消費者用車痛點，真正做到了『以用戶為中心』，而且新車上市後威馬擁有續航里程400km、460km、520km多個版本，完成對13萬-20萬元的高續航產品市場的全面覆蓋，可以滿足不同消費者的個性化需求。
產品快速迭代升級、精準切入各個價格區間市場，威馬要做智能電動車普及者的決心，從其產品硬實力和對市場需求的精準掌握均能體現出來。
威馬堅持『普惠於民』，極致服務打消用戶顧慮
造車新勢力的快速迭代升級無疑是其優勢，然而對於尚不習慣這種新模式的消費者，尤其是老車主來說，或許需要企業拿出更多誠意來打消其『新車買完就換代』的價值感落差。
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在大部分頭部造車新勢力企業去年完成量產上市後，2019年他們集中迎來了新車型的『迭代上市』，這也成了造車新勢力的『大考』，無數目光都在注視著這些企業，而威馬汽車也在這樣的複雜情況下推出了全新長續航版車型。
8月9日，威馬汽車宣佈全新長續航車型威馬EX5 520正式上市，新車NEDC續航里程達到520km，共推出Lite探索版和Extra創新版兩款車型，補貼後售價分別為16.98萬元和18.98萬元；即日起至8月31日期間，參與威馬EX5 520線上預約登記，還可免費領取3000元購車優惠券。
同時，在7月1日威馬宣佈電池終身免費質保服務政策之後，官方進一步推出『威馬Care』計劃，通過動力電池終身質保舉措，給予用戶車輛全生命週期的價值保障。
威馬EX5 520車型的上市，意味著威馬汽車也正式進入後500km+續航時代，從統計來看，造車新勢力第一梯隊和傳統車企頭部企業2019年將集體踏入500km+續航時代，新一輪的競爭已經開始，但對於造車新勢力企業來說，其首要面臨的或許是如何解決產品快速迭代升級的『隱患』，打造屬於造車新勢力的行業新模式。
立志要成為『智能電動車的普及者和製造標杆』的威馬汽車，選擇從產品和服務雙管齊下，切實解決消費者痛點之餘，推動行業形成新的銷售模式與用戶關懷政策。
A級純電SUV續航新高度，威馬加速普及智能電動車
一直以來，里程焦慮都是消費者對於純電動車的最大痛點之一，行業也普遍認為純電動車續航里程只有在達到一個較高水平後，再輔以完善的充電基礎設施，才有可能與燃油車正面競爭，甚至取代燃油車，而眼下純電動車的整體續航水平仍不足以支撐其取代燃油車。
不過，NEDC續航里程500km顯然是個重要的『節點』，達到這一水平，雖然支撐長途出行仍有困難，但基本可以解決消費者日常通勤和週末城市周邊出行的需求，極大緩解里程焦慮，威馬EX5 520車型NEDC續航里程達到520km，已經引領A級純電動SUV細分市場達到『新高度』。
威馬EX5 520車型採用了全新一代高能比電芯模組，電量達到69kWh，快充30%-80%只需35分鐘，即可滿足日常通勤所需。
並且為了確保續航里程的『真實性與耐用性』，威馬正式升級推出『獨家黑科技』——第二代熱管理技術，全車熱管理系統，將電芯溫度更加穩定地控制在高效、安全的溫度區間，實現更穩定、安全的電池充放電，並且有效提升冬季可用電池容量和充放電效率，確保更高續航表現。
其中，位於電芯模組底部的獨立水冷裝置，可使電池維持最佳溫度區間，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。每個電芯模組內配備兩個溫度傳感器，並通過BMS和BTMS精確管理所有電芯，每個電芯溫差都被控制在±2℃，極大確保電芯工作溫度的均勻性。
考慮到冬季續航里程的衰減問題，威馬還領銜業內獨創了『冬季續航增程系統』，該系統採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱，比常規熱管理冬季續航增程20%，約相當於100公里續航里程，為冬季電車空調蠶食續航問題提供終極解決方案。
此外，威馬電池包在研發測試階段進行了單車平均16萬公里的真實場景測試，測試中其電池衰減率＜5%，而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試，10萬公里平均衰減率為5%；在16項國標電池包測試中，威馬也是一次性通過，足見硬核實力。
從威馬EX5 520車型的續航水平和威馬獨創的『冬季續航增程系統』來看，威馬不僅對產品力做了升級，更精準的解決了消費者用車痛點，真正做到了『以用戶為中心』，而且新車上市後威馬擁有續航里程400km、460km、520km多個版本，完成對13萬-20萬元的高續航產品市場的全面覆蓋，可以滿足不同消費者的個性化需求。
產品快速迭代升級、精準切入各個價格區間市場，威馬要做智能電動車普及者的決心，從其產品硬實力和對市場需求的精準掌握均能體現出來。
威馬堅持『普惠於民』，極致服務打消用戶顧慮
造車新勢力的快速迭代升級無疑是其優勢，然而對於尚不習慣這種新模式的消費者，尤其是老車主來說，或許需要企業拿出更多誠意來打消其『新車買完就換代』的價值感落差。
對於這一問題，威馬汽車的選擇看起來不新鮮，但卻頗為務實——提供更好的服務。威馬EX5 520車型上市時宣佈，消費者在購買EX5全系車型時，均可同步申請加入『威馬Care』計劃，並且10月31日之前免費，新車主可享受車輛全生命週期內的動力電池無憂保障。
這一計劃可以看做是威馬7月1日推出的動力電池終身免費質保政策的進階，根據當時的政策，購買威馬車輛的車主不僅享受動力電池終身免費質保，還可以把這項權益轉移給購車時預留的配偶。
汽車圈的小米+蘋果？
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在大部分頭部造車新勢力企業去年完成量產上市後，2019年他們集中迎來了新車型的『迭代上市』，這也成了造車新勢力的『大考』，無數目光都在注視著這些企業，而威馬汽車也在這樣的複雜情況下推出了全新長續航版車型。
8月9日，威馬汽車宣佈全新長續航車型威馬EX5 520正式上市，新車NEDC續航里程達到520km，共推出Lite探索版和Extra創新版兩款車型，補貼後售價分別為16.98萬元和18.98萬元；即日起至8月31日期間，參與威馬EX5 520線上預約登記，還可免費領取3000元購車優惠券。
同時，在7月1日威馬宣佈電池終身免費質保服務政策之後，官方進一步推出『威馬Care』計劃，通過動力電池終身質保舉措，給予用戶車輛全生命週期的價值保障。
威馬EX5 520車型的上市，意味著威馬汽車也正式進入後500km+續航時代，從統計來看，造車新勢力第一梯隊和傳統車企頭部企業2019年將集體踏入500km+續航時代，新一輪的競爭已經開始，但對於造車新勢力企業來說，其首要面臨的或許是如何解決產品快速迭代升級的『隱患』，打造屬於造車新勢力的行業新模式。
立志要成為『智能電動車的普及者和製造標杆』的威馬汽車，選擇從產品和服務雙管齊下，切實解決消費者痛點之餘，推動行業形成新的銷售模式與用戶關懷政策。
A級純電SUV續航新高度，威馬加速普及智能電動車
一直以來，里程焦慮都是消費者對於純電動車的最大痛點之一，行業也普遍認為純電動車續航里程只有在達到一個較高水平後，再輔以完善的充電基礎設施，才有可能與燃油車正面競爭，甚至取代燃油車，而眼下純電動車的整體續航水平仍不足以支撐其取代燃油車。
不過，NEDC續航里程500km顯然是個重要的『節點』，達到這一水平，雖然支撐長途出行仍有困難，但基本可以解決消費者日常通勤和週末城市周邊出行的需求，極大緩解里程焦慮，威馬EX5 520車型NEDC續航里程達到520km，已經引領A級純電動SUV細分市場達到『新高度』。
威馬EX5 520車型採用了全新一代高能比電芯模組，電量達到69kWh，快充30%-80%只需35分鐘，即可滿足日常通勤所需。
並且為了確保續航里程的『真實性與耐用性』，威馬正式升級推出『獨家黑科技』——第二代熱管理技術，全車熱管理系統，將電芯溫度更加穩定地控制在高效、安全的溫度區間，實現更穩定、安全的電池充放電，並且有效提升冬季可用電池容量和充放電效率，確保更高續航表現。
其中，位於電芯模組底部的獨立水冷裝置，可使電池維持最佳溫度區間，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。每個電芯模組內配備兩個溫度傳感器，並通過BMS和BTMS精確管理所有電芯，每個電芯溫差都被控制在±2℃，極大確保電芯工作溫度的均勻性。
考慮到冬季續航里程的衰減問題，威馬還領銜業內獨創了『冬季續航增程系統』，該系統採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱，比常規熱管理冬季續航增程20%，約相當於100公里續航里程，為冬季電車空調蠶食續航問題提供終極解決方案。
此外，威馬電池包在研發測試階段進行了單車平均16萬公里的真實場景測試，測試中其電池衰減率＜5%，而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試，10萬公里平均衰減率為5%；在16項國標電池包測試中，威馬也是一次性通過，足見硬核實力。
從威馬EX5 520車型的續航水平和威馬獨創的『冬季續航增程系統』來看，威馬不僅對產品力做了升級，更精準的解決了消費者用車痛點，真正做到了『以用戶為中心』，而且新車上市後威馬擁有續航里程400km、460km、520km多個版本，完成對13萬-20萬元的高續航產品市場的全面覆蓋，可以滿足不同消費者的個性化需求。
產品快速迭代升級、精準切入各個價格區間市場，威馬要做智能電動車普及者的決心，從其產品硬實力和對市場需求的精準掌握均能體現出來。
威馬堅持『普惠於民』，極致服務打消用戶顧慮
造車新勢力的快速迭代升級無疑是其優勢，然而對於尚不習慣這種新模式的消費者，尤其是老車主來說，或許需要企業拿出更多誠意來打消其『新車買完就換代』的價值感落差。
對於這一問題，威馬汽車的選擇看起來不新鮮，但卻頗為務實——提供更好的服務。威馬EX5 520車型上市時宣佈，消費者在購買EX5全系車型時，均可同步申請加入『威馬Care』計劃，並且10月31日之前免費，新車主可享受車輛全生命週期內的動力電池無憂保障。
這一計劃可以看做是威馬7月1日推出的動力電池終身免費質保政策的進階，根據當時的政策，購買威馬車輛的車主不僅享受動力電池終身免費質保，還可以把這項權益轉移給購車時預留的配偶。
目前，國家汽車三包政策仍以燃油車為主，並沒有把新能源車的三電系統納入條款，所以純電動車『三電』核心零部件出現問題，車主無法得到很好地保障，而威馬這一計劃則可以有效解決這一問題，打消用戶對電池安全、質保的焦慮，同時這也將提升威馬產品的二手車殘值率，幫助用戶實現車輛全生命週期的價值管理。
當然，追求極致服務的威馬在服務方面的升級不止以上的『常規手段』，據官方介紹，針對老用戶在電池包升級、車輛置換等方面的不同需求，威馬還特別定製了多種完善且靈活的用戶關懷計劃，包括非常給力的二手車回購政策，相關政策細則將於8月15日正式公佈。
如此誠意十足的政策，相信不止能打消消費者的顧慮，更能進一步提升消費者滿意度，讓消費者對造車新勢力增添幾分『信任』。
寫在最後
在一眾造車新勢力中，威馬汽車不是最高調的，但卻一直是最為行業看好的選手之一，原因很簡單，威馬很好的結合了傳統造車企業高標準、高品質和互聯網企業快速迭代、服務創新的優勢，打造出了一個或許最適合造車新勢力的運作模式。
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文｜郭文靜
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在大部分頭部造車新勢力企業去年完成量產上市後，2019年他們集中迎來了新車型的『迭代上市』，這也成了造車新勢力的『大考』，無數目光都在注視著這些企業，而威馬汽車也在這樣的複雜情況下推出了全新長續航版車型。
8月9日，威馬汽車宣佈全新長續航車型威馬EX5 520正式上市，新車NEDC續航里程達到520km，共推出Lite探索版和Extra創新版兩款車型，補貼後售價分別為16.98萬元和18.98萬元；即日起至8月31日期間，參與威馬EX5 520線上預約登記，還可免費領取3000元購車優惠券。
同時，在7月1日威馬宣佈電池終身免費質保服務政策之後，官方進一步推出『威馬Care』計劃，通過動力電池終身質保舉措，給予用戶車輛全生命週期的價值保障。
威馬EX5 520車型的上市，意味著威馬汽車也正式進入後500km+續航時代，從統計來看，造車新勢力第一梯隊和傳統車企頭部企業2019年將集體踏入500km+續航時代，新一輪的競爭已經開始，但對於造車新勢力企業來說，其首要面臨的或許是如何解決產品快速迭代升級的『隱患』，打造屬於造車新勢力的行業新模式。
立志要成為『智能電動車的普及者和製造標杆』的威馬汽車，選擇從產品和服務雙管齊下，切實解決消費者痛點之餘，推動行業形成新的銷售模式與用戶關懷政策。
A級純電SUV續航新高度，威馬加速普及智能電動車
一直以來，里程焦慮都是消費者對於純電動車的最大痛點之一，行業也普遍認為純電動車續航里程只有在達到一個較高水平後，再輔以完善的充電基礎設施，才有可能與燃油車正面競爭，甚至取代燃油車，而眼下純電動車的整體續航水平仍不足以支撐其取代燃油車。
不過，NEDC續航里程500km顯然是個重要的『節點』，達到這一水平，雖然支撐長途出行仍有困難，但基本可以解決消費者日常通勤和週末城市周邊出行的需求，極大緩解里程焦慮，威馬EX5 520車型NEDC續航里程達到520km，已經引領A級純電動SUV細分市場達到『新高度』。
威馬EX5 520車型採用了全新一代高能比電芯模組，電量達到69kWh，快充30%-80%只需35分鐘，即可滿足日常通勤所需。
並且為了確保續航里程的『真實性與耐用性』，威馬正式升級推出『獨家黑科技』——第二代熱管理技術，全車熱管理系統，將電芯溫度更加穩定地控制在高效、安全的溫度區間，實現更穩定、安全的電池充放電，並且有效提升冬季可用電池容量和充放電效率，確保更高續航表現。
其中，位於電芯模組底部的獨立水冷裝置，可使電池維持最佳溫度區間，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。每個電芯模組內配備兩個溫度傳感器，並通過BMS和BTMS精確管理所有電芯，每個電芯溫差都被控制在±2℃，極大確保電芯工作溫度的均勻性。
考慮到冬季續航里程的衰減問題，威馬還領銜業內獨創了『冬季續航增程系統』，該系統採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱，比常規熱管理冬季續航增程20%，約相當於100公里續航里程，為冬季電車空調蠶食續航問題提供終極解決方案。
此外，威馬電池包在研發測試階段進行了單車平均16萬公里的真實場景測試，測試中其電池衰減率＜5%，而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試，10萬公里平均衰減率為5%；在16項國標電池包測試中，威馬也是一次性通過，足見硬核實力。
從威馬EX5 520車型的續航水平和威馬獨創的『冬季續航增程系統』來看，威馬不僅對產品力做了升級，更精準的解決了消費者用車痛點，真正做到了『以用戶為中心』，而且新車上市後威馬擁有續航里程400km、460km、520km多個版本，完成對13萬-20萬元的高續航產品市場的全面覆蓋，可以滿足不同消費者的個性化需求。
產品快速迭代升級、精準切入各個價格區間市場，威馬要做智能電動車普及者的決心，從其產品硬實力和對市場需求的精準掌握均能體現出來。
威馬堅持『普惠於民』，極致服務打消用戶顧慮
造車新勢力的快速迭代升級無疑是其優勢，然而對於尚不習慣這種新模式的消費者，尤其是老車主來說，或許需要企業拿出更多誠意來打消其『新車買完就換代』的價值感落差。
對於這一問題，威馬汽車的選擇看起來不新鮮，但卻頗為務實——提供更好的服務。威馬EX5 520車型上市時宣佈，消費者在購買EX5全系車型時，均可同步申請加入『威馬Care』計劃，並且10月31日之前免費，新車主可享受車輛全生命週期內的動力電池無憂保障。
這一計劃可以看做是威馬7月1日推出的動力電池終身免費質保政策的進階，根據當時的政策，購買威馬車輛的車主不僅享受動力電池終身免費質保，還可以把這項權益轉移給購車時預留的配偶。
目前，國家汽車三包政策仍以燃油車為主，並沒有把新能源車的三電系統納入條款，所以純電動車『三電』核心零部件出現問題，車主無法得到很好地保障，而威馬這一計劃則可以有效解決這一問題，打消用戶對電池安全、質保的焦慮，同時這也將提升威馬產品的二手車殘值率，幫助用戶實現車輛全生命週期的價值管理。
當然，追求極致服務的威馬在服務方面的升級不止以上的『常規手段』，據官方介紹，針對老用戶在電池包升級、車輛置換等方面的不同需求，威馬還特別定製了多種完善且靈活的用戶關懷計劃，包括非常給力的二手車回購政策，相關政策細則將於8月15日正式公佈。
如此誠意十足的政策，相信不止能打消消費者的顧慮，更能進一步提升消費者滿意度，讓消費者對造車新勢力增添幾分『信任』。
寫在最後
在一眾造車新勢力中，威馬汽車不是最高調的，但卻一直是最為行業看好的選手之一，原因很簡單，威馬很好的結合了傳統造車企業高標準、高品質和互聯網企業快速迭代、服務創新的優勢，打造出了一個或許最適合造車新勢力的運作模式。
如果要用兩家知名的科技企業來形容，那麼威馬在以高性價比的硬核產品普及智能純電動車方面就像是小米，而在產品完善質保、快速迭代等服務方面則很像是蘋果，在當下的汽車產業，能同時做好產品和服務，那麼無論市場有多麼艱難，企業都能站穩腳跟，搶佔一席之地。
威馬汽車未來要走的路還很長，但相信企業已經找到了那條適合自己的路，其未來的精彩讓我們拭目以待吧。