又一“寶馬X6”上市,三缸1.5T敢賣14萬多,國產高端就靠它了

從乘聯會公佈的4月份銷量數據來看,前十五名只有一款現代ix35銷量未破萬,其餘車型都在一萬臺之上,而這15款車型的定價多半在7萬-14萬,超過14萬的車型都是合資車,也就是說國產SUV在14萬以上的市場佔據份額依舊很少,這不利於自主品牌的良性發展,而打破這一僵局的重任恐怕要靠吉利星越。

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吉利星越一款上市還不到一星期的轎跑SUV,也是國產三大“寶馬X6”中最晚上市的車型,先前的1.5T長安CS85 COUPE和哈弗F7x起步價都會在13萬以下,唯獨吉利星越的1.5T起步價超過13萬,頂配1.5T定價更是接近15萬,成為三者最貴的車型。

於是星越上市即被質疑,入門級星越搭載1.5T售價13.58萬,而CS85 COUPE的入門車搭載2.0T,定價只比星越貴一千,這一千能換來更強的動力以及愛信的8AT,那麼何樂而不為?敢問,吉利星越底氣在哪?

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同是轎跑SUV,星越的造型更加耐看

前臉採用 “水滴漣漪”家族設計,但總體造型比大部分吉利車都扁平,與繽越的設計相似,同時車標也換成黑色,這也是年輕人認為能彰顯品質運動的顏色,這種設計顯得星越SUV的車頭不笨重,更何況這是一款轎跑SUV更是需要添加額外的動感,所以這是星越相比於CS85以及F7x的獨特魅力。

星越的側身線條感更足,有稜有角質感良好,尾部更是倍顯檔次,尾部內部構造複雜,像一對深邃的眼睛,小尾翼凸起得也很到位,所以即便星越的尺寸不及對手,仍舊是這三款車中最耐看的車型。

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星越,CS85 COUPE以及F7x的具體尺寸如下:

星越,長寬高分別為4605*1878*1643mm,軸距2700mm,除了軸距勉強達到主流緊湊SUV水平,其餘長寬高都夠不到主流水平;

CS85 COUPE,長寬高分別為4720*1845*1665mm,軸距為2705mm,長度是三款車最長,軸距處於居中位置;

F7x,長寬高分別為4620*1846*1660mm,軸距為2725mm,長度居中軸距三者最長,在有限的尺寸下,營造最大的空間,這是哈弗的拿手戲。

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內飾上,檔次感與實用性並存,整體科技感突出

星越的內飾打破以往的家族設計,將儀表盤和觸控液晶屏相連,雖然儀表盤入門級的只有7.3英寸,但是中控液晶屏全系標配12.3英寸,視覺上科技感十足。另外配備了GKUI2.0智能系統,支持CARPLAY、音樂APP等互聯網時代年輕人最愛的配置,大大提升可玩性。

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另外,星越還著重考慮安全性,除入門級車型以外,其他車型都有豐富的安全配置,例如8氣囊、ESP,主動剎車安全系統等都具備,與沃爾沃靠近,可以說它的安全配置很對得起它的價格定位,除此之外全系標配了3種駕車模式,不同於其他一些品牌會在配置上出現極度不均衡的情況。

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動力上,沃爾沃的2.0T和愛信8AT加持,且符合國六標準

這一次星越頂配能賣到19萬多,大部分是因為搭載沃爾沃的2.0T,加上愛信的8AT助力,該發動機能驅動車身實現6.8秒破百,所以在三款轎跑SUV中,星越堪稱是性能選手,技術流。但它的低配車型有失厚道,搭載三缸的1.5T發動機,和繽越的那款三缸1.5T動力數據一樣,都是177馬力,關鍵是還敢賣14萬多,並且變速箱也是雙離合,這是低配星越的一大痛楚!

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綜上所述,吉利星越身為旗艦,雖有不足但總體實力還是很強,也並沒有因為市場競爭激烈著急上市,而是在各方面時機都成熟了,推出了這款集外形、配置、動力都稱得上佼佼者的轎跑SUV星越,正應了中國那句老話,不鳴則已一鳴驚人。

當豪華品牌都紛紛推出相對低價的豪車時,國產品牌卻迎刃而上,紛紛向高端市場靠近推出高端車型,雖然CS85 COUPE和F7x各有千秋,但似乎更差點意思,前者在豪華感上見解獨到,後者在智能化上分量很足,都兩者都缺乏可靠的技術支持,只有星越能被成為技術流,有沃爾沃的技術支持,能成為吉利向上突破的先鋒車型,那麼國產高端就靠它了!

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