雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
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新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
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哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
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新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
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雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
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哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
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雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
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作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
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新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
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雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
榮威RX8車身尺寸為4923*1930*1840mm,軸距為2850mm,再加上厚重的鍍鉻格柵,整體給人感覺氣場較強。內飾中的實體按鍵很少,大多數功能都通過觸屏及斑馬系統實現。該車全系搭載了2.0T發動機,最大馬力224Ps,並且配有全時四驅系統,AUTO模式下會以前後40:60的比例來分配動力。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
榮威RX8車身尺寸為4923*1930*1840mm,軸距為2850mm,再加上厚重的鍍鉻格柵,整體給人感覺氣場較強。內飾中的實體按鍵很少,大多數功能都通過觸屏及斑馬系統實現。該車全系搭載了2.0T發動機,最大馬力224Ps,並且配有全時四驅系統,AUTO模式下會以前後40:60的比例來分配動力。
榮威RX8的後備廂地板離地較高,搬運較重物品不太方便。另外,由於該車採用了後五連桿整體橋式非獨立懸掛,乘坐舒適性還有待提高。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
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由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
榮威RX8車身尺寸為4923*1930*1840mm,軸距為2850mm,再加上厚重的鍍鉻格柵,整體給人感覺氣場較強。內飾中的實體按鍵很少,大多數功能都通過觸屏及斑馬系統實現。該車全系搭載了2.0T發動機,最大馬力224Ps,並且配有全時四驅系統,AUTO模式下會以前後40:60的比例來分配動力。
榮威RX8的後備廂地板離地較高,搬運較重物品不太方便。另外,由於該車採用了後五連桿整體橋式非獨立懸掛,乘坐舒適性還有待提高。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
榮威RX8車身尺寸為4923*1930*1840mm,軸距為2850mm,再加上厚重的鍍鉻格柵,整體給人感覺氣場較強。內飾中的實體按鍵很少,大多數功能都通過觸屏及斑馬系統實現。該車全系搭載了2.0T發動機,最大馬力224Ps,並且配有全時四驅系統,AUTO模式下會以前後40:60的比例來分配動力。
榮威RX8的後備廂地板離地較高,搬運較重物品不太方便。另外,由於該車採用了後五連桿整體橋式非獨立懸掛,乘坐舒適性還有待提高。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
榮威RX8車身尺寸為4923*1930*1840mm,軸距為2850mm,再加上厚重的鍍鉻格柵,整體給人感覺氣場較強。內飾中的實體按鍵很少,大多數功能都通過觸屏及斑馬系統實現。該車全系搭載了2.0T發動機,最大馬力224Ps,並且配有全時四驅系統,AUTO模式下會以前後40:60的比例來分配動力。
榮威RX8的後備廂地板離地較高,搬運較重物品不太方便。另外,由於該車採用了後五連桿整體橋式非獨立懸掛,乘坐舒適性還有待提高。
D90真實口碑 D90頭條
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
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D90真實口碑 D90頭條
上汽大通D90的車身長度超過了5000mm,軸距為2950mm,這一數據在同級別車型尺寸上處於領先位置。D90採用C2B定製化服務,並提供5座、6座、7座、8座四種座椅佈局。內飾方面,中控臺主要配以搪塑軟性和皮革材質,並且全系標配了12.3英寸中控液晶屏,系統流暢度也較為不錯。新車搭載由博格華納提供的適時四驅系統,會根據油門開合度、實地環境自動在兩驅和四驅間切換。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
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上汽大通D90的車身長度超過了5000mm,軸距為2950mm,這一數據在同級別車型尺寸上處於領先位置。D90採用C2B定製化服務,並提供5座、6座、7座、8座四種座椅佈局。內飾方面,中控臺主要配以搪塑軟性和皮革材質,並且全系標配了12.3英寸中控液晶屏,系統流暢度也較為不錯。新車搭載由博格華納提供的適時四驅系統,會根據油門開合度、實地環境自動在兩驅和四驅間切換。
據不少車主反映,該車在市區行駛時油耗偏高。另外,剎車前半段並不太靈敏,存在偏軟的現象。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
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哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
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上汽大通D90的車身長度超過了5000mm,軸距為2950mm,這一數據在同級別車型尺寸上處於領先位置。D90採用C2B定製化服務,並提供5座、6座、7座、8座四種座椅佈局。內飾方面,中控臺主要配以搪塑軟性和皮革材質,並且全系標配了12.3英寸中控液晶屏,系統流暢度也較為不錯。新車搭載由博格華納提供的適時四驅系統,會根據油門開合度、實地環境自動在兩驅和四驅間切換。
據不少車主反映,該車在市區行駛時油耗偏高。另外,剎車前半段並不太靈敏,存在偏軟的現象。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
作為長安品牌的旗艦級車型,CS95在今年4月完成了中期改款。家族化的“蝶翼式”前臉放在這個“大傢伙”上顯得粗獷了很多,內飾也進行了大刀闊斧的革新,10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的加入讓車內的科技感得以提升。動力方面,新車全系標配2.0T發動機+愛信6AT的動力總成,發動機最大馬力為233Ps。
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據不少車主反映,該車在市區行駛時油耗偏高。另外,剎車前半段並不太靈敏,存在偏軟的現象。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
由於哈弗H9使用了機械液壓助力轉向系統,所以在轉動方向盤時會感覺比較重。
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新款長安CS95在急加速超車時,變速箱的降擋動作不是很靈敏,需要給它一定的反應時間。
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據不少車主反映,該車在市區行駛時油耗偏高。另外,剎車前半段並不太靈敏,存在偏軟的現象。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
雖然外觀酷似G級讓它從亮相之初就爭議不斷,但是硬漢般的造型還是贏得了眾多越野愛好者的青睞。BJ80的車身高度達到了2005mm,接近角為39°,離去角為33°,這為它的越野能力奠定了良好的基礎。雖然外觀有些爭議,但是內飾原創度還是比較高的,用料也較為不錯。
新車全系只標配了前/後排氣囊和前排側氣囊,缺少了對頭部和膝部的保護。
哈弗H9是哈弗SUV家族的“老大哥”,提供了5座和7座兩個版本。外觀方面,該車前臉被U型鍍鉻格柵所佔據,整體造型較為硬朗。另外,哈弗H9配備了博格華納智能四驅系統,並且後橋帶有電子限滑差速器,可以用來鎖止後橋,在輪胎抓地力小的時候幫助車身進行脫困。
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據不少車主反映,該車在市區行駛時油耗偏高。另外,剎車前半段並不太靈敏,存在偏軟的現象。
雖說眾泰旗下大部分車型一直都在走著“山寨”的路線,但是其旗艦級SUV——T800在外觀原創度上還是有了一定的提升。滿天星式的進氣格柵有著不錯的辨識度,車前下方的“回形紋裝飾”也獨具個性。內飾方面,中控區域的模擬鋼琴按鍵是個設計亮點,按鍵反饋靈敏度也較為不錯。
雖然動輒百萬的豪華品牌中大型SUV一直是很多人的Dream Car,但是在現實生活中,大部分朋友肯定是隨著財富的積累來對座駕進行逐步升級,所以如果您正處在創業或者職業生涯的初期,又比較熱衷“大塊頭”SUV,以下這6款自主品牌中大型SUV就值得您一看!
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雖說眾泰旗下大部分車型一直都在走著“山寨”的路線,但是其旗艦級SUV——T800在外觀原創度上還是有了一定的提升。滿天星式的進氣格柵有著不錯的辨識度,車前下方的“回形紋裝飾”也獨具個性。內飾方面,中控區域的模擬鋼琴按鍵是個設計亮點,按鍵反饋靈敏度也較為不錯。
新車中控屏幕的分辨率和流暢度較為一般,另外在方向盤和旋鈕式換擋的設計上,缺乏了一些原創度。