導讀:全新轎跑SUV車型,提速7.5秒,配獨立研發7速雙離合,能行嗎?
近兩年,汽車市場的主要需求已經從功成名就的中年車友轉移到作為後起之秀的新青年身上。他們對於時尚科技以及顏值有著極大的偏好,同時強勁的動力也得以釋放夢中壓抑已久的激情。因此專注年輕車友的轎跑suv成了各大車企爭相湧入的新天下,儘管幾年前寶馬x6等合資品牌早在轎跑領域有所建樹,但高昂的售價並不適合事業小成的車友。而親民的自主品牌在家用轎車領域做得風生水起以後,都把眼光瞄準了這一前途大好的市場。
無論是上市熱度仍在的長安CS85,還是即將揭開帷幕的吉利星越,憑藉靚麗的身材以及出色的顏值,均得到了極大的關注。素有suv領導者一稱的哈弗,自然不會放過這塊大肥肉。在家用suvH6的基礎上,以熱銷不斷的F7為基礎進行了深度進化,專注於全新轎跑SUV的哈弗F7x也出現在車友的高深眼界中。百公里提速7.5秒,配獨立研發的7速雙離合,能行嗎?看這三大方面即可知曉。
外觀:與哈弗F7僅有一字之差,兩者之間的關係不言而喻。哈弗F7X的前臉擁有大量F7的基因,單從前臉看一時無法分別。F7與F7X作為suv雙雄,儘管前臉神似,但細心有致的車友憑藉叱吒車市幾十年的高深眼光也能以偵探級別的境界找出細微的差距。雖說面積誇張的吞併式進氣格柵擁有鯊魚那般的凶猛,但可留下的設計空間卻捉襟見肘,設計師極有可能偷懶了,遵循的還是霸氣之下的簡潔風格。但無論是哪種設計都是展現給車友的,好看不好看,車友說了算。儘管沒有過多可以大量提升顏值的設計元素,但對稱式大霧燈以及面積不出眾的大燈,輔以開口的鍍鉻條式點亮的前槓,倒也顯得耐看。但無論是進氣格柵還是統一樣式的前槓,即使都擁有鯊魚嘴式的設計,卻也是一個足以提升美感的創新。雖有借鑑F7的嫌疑,但展現出的視覺效果相當吸睛。
側面的設計不算繁華,畢竟是簡潔式的風格,花裡胡哨的線條也不是車友的最愛。但身材的曲線的確可圈可點,唯一不足的是原本圓潤的腰線被硬朗的屁股殺了個攔路虎。值得表揚的還是車門下方微微凹陷的小坑,展現出來的立體感那不是一般的強烈。只是到了車尾,礙眼的地方就出來了。最大的不足就是haval的logo,在狹小的區域無法展現出來H6那般的美感。但後備箱龐大的殼子以下方拉長的輪廓倒是顯得它更加寬闊。而較為優異的高度使得車尾的面積較為富裕,但車牌下方較為空白的區域又讓人看著單調。總體而言,車尾的設計不算優秀。拿得出手的還是下方扁平的排氣管以及造型豐富的下槓。
內飾:倘若沒有F7的誕生,F7X的內飾也將是一個足夠吸睛的賣點。雖有整體複製之嫌,但依舊驚喜滿滿,起碼沒有比F7檔次低。大量微微圓潤曲線的應用以及側向主駕駛的中控,輔以與F7樣式一樣的科技配置以及得以提升檔次的鴨腿式電子檔把,倒是把科技感以及豪華度發揮的相當優秀。總體而言內飾的佈局以及效果與F7無異。但後排空間的效果卻沒有因為誇張的外形而縮水,反倒是有所加強。
動力:F7x作為轎跑領域的一大黑馬,自然會引用長城自家表現強勁的全新1.5T以及2.0T兩大動力套餐。得益於長城對於發動機技術的堅持,兩款新作也得以分別爆發出169馬力以及197馬力。而高配動力一旦爆發,即使F7X體型龐大,也得以把八公里提速壓榨在7.5秒以內。當然,與長城自家的7速雙離合變速箱優異的傳動效率不無關係。
總結:總體而言,無論是外形還是內飾,與F7基本無異。大量車友也曾稱它為F7的換殼車,實際上長城也是無奈之舉。畢竟沒有細分領域的車型,將會使自己趕不上時代步伐。雖與星越以及長安CS85沒有太大優勢,但依據長城的路子,或將以極強的性價比再一次佔據轎跑SUV的霸主地位。至於表現如何,還請車友指點一二。