2.0T+9AT，全系標配四驅，操控不輸寶馬，銷量卻只有兩位數

在時下的國內SUV市場中，豪華品牌的SUV車型似乎非常多，除了傳統的BBA品牌之外，二線豪華品牌正在快速崛起，比如雷克薩斯UX，凱迪拉克XT4和捷豹的E-PACE，都成為了年輕消費者們在選車時的一個重要的參考，而捷豹E-PACE在豪華緊湊級SUV市場中地位舉足輕重。

縱觀當下豪華緊湊級市場，寶馬X1和奧迪Q3縱橫中國豪華SUV入門級車型多年，無論是口碑還是銷量都積累到了一個相當高的水平，相比之下，捷豹品牌因為常年較大折扣以及車型小問題較多而沒有取得更多的市場份額，從市場認知度以及聲量來講，捷豹品牌都遠遜於BBA，即使最近一年多捷豹因F-PACE以及XFL在銷量上取得了一定上揚，但是想要與BBA同臺競技，捷豹的優勢甚至還沒有沃爾沃以及凱迪拉克強。

一匹短小精悍的小鋼豹

捷豹E-pace是捷豹品牌旗下的首款入門級SUV車型，也是國產捷豹的首款SUV車型。該車定位為緊湊型SUV，車身尺寸為 4411*1900*1649mm，軸距2681mm。

E-PACE的外觀設計還是走著家族路子，不過，雖然說大家都是SUV，但E-PACE卻沒有隨著大哥F-PACE的性子，所以在細細品味下來之後，E-PACE還是有它的魅力所在。首先在前臉上，的確總體的設計風格沒有太大變化，中網還是那個中網。

E-PACE的前大燈並沒有像F-PACE那樣在橫向上做得非常修長，而是更加向F-TYPE跑車看齊，而且全系標配LED大燈，在加上前保險槓的造型以及整體尺寸上的變化，整個前臉多了幾分動感和呆萌，符合它的定位。

側面可以明顯感受到E-PACE的尺寸並不大，實際上，其4411mm的車長即使與XC40比起來還是要短些，更不用提XT4了。側面整體造型給人的感覺還是比較時尚的，尤其是從C柱往後的設計，溜背的造型體現出了其針對年輕群體的用心，五幅式的花瓣輪轂造型，在行進過程中有著相當不錯的視覺感受，對於年輕人來說，這臺車子還是有著較強吸引力的。

整個尾部的設計還是比較規矩，整體上和F-PACE差不多，但為了凸顯運動，E-PACE的尾部還多了一個尾翼。

內飾設計非常細膩

進入車內，得益於全景天窗的設計，E-PACE車內的光線十分充足。它的面積相對這輛車的個頭兒來講，不算小了，能給車內空間提高不少開揚感。不過，和其他路虎車型一樣，這個天窗也是不能打開的。

E-PACE的中控臺，它的整體設計都在向F-TYPE的風格靠攏：佈局向駕駛者傾斜，車內氛圍都彰顯著運動的氣息，為駕駛者營造了更多、更專注的駕駛感受。而儀表盤頂部線條、檔杆旁扶手的折線，以及尾燈中的細節線條等細節，全部都來自於賽道上的設計理念。

E-PACE的內飾配色足夠豐富，以大面積雙縫線搭配整體的搪塑材質，很貼合豪華緊湊級SUV的應有表現。碩大的空調旋鈕式，是柏沛文專門強調的地方。它的設計靈感來源於相機鏡頭，為了滿足消費者對於美的要求以及對於使用的便利性，它採用了數字加物理旋鈕的形式；在轉動它的同時，你可以清楚地觀察到中央的數字，既滿足了科技感，同時又實現了便利性。

2.0T+四驅，詮釋"豹力美學"

捷豹E-PACE承襲捷豹傳奇的駕駛性能，"豹力美學"在E-PACE上也體現得淋漓盡致。搭載入選"2018年沃德全球十佳發動機"的2.0升Ingenium渦輪增壓發動機，匹配9速自動變速器，澎湃的動力能瞬間激發本能"馭"望。而全路況自適應控制系統(ASPC)足以應對多種極端路面挑戰，動態、ECO、普通、冰雪四種駕駛模式可選，更能輕易的操控這頭"小豹子"。

捷豹E-PACE全系標配AWD智能四驅系統，無需駕駛員干預即可根據駕駛風格和路況改變前、後軸扭矩分配，保證車輛處於最佳性能。最多可實現16種駕駛模式選擇的捷豹 "駕控管家"可調動態模式，帶來個性化駕駛樂趣。

大師小結

不難看出，捷豹E-PACE作為捷豹品牌最年輕，最親民的SUV車型，豐富的配置使它能同時滿足家庭用車、激情駕駛和放縱越野的需求，性價比十分出眾；再加上個性的設計、定位，年輕時尚的外觀，在同級別中實力絕對不容小覷。