曾幾何時，如果海外有新車發佈，其進口或國產的進程總是漫長的。消費者往往都得等到“花兒都謝了”，結果依然沒有引進計劃。而今時不同往日，中國市場的地位逐年提升，對於絕大多數品牌而言是樂於在第一時間引進最新車型的，比如今天要介紹的凱迪拉克XT4，全球首發僅5月多就引進國產。作為一款主打運動的緊湊型SUV，XT4的實力究竟如何呢？今天小編就拿它和BBA中的寶馬X1來做一番比較。
注：文章中所用車型圖片可能與推薦車型不符。
小編點評：通過對比車身尺寸我們發現，XT4在車身寬度佔優，X1在車身長度方面佔優，其餘尺寸則相差不大。那麼具體車內乘坐空間表現如何呢？結合我們的實測，XT4較寬的車身確實換來了不錯的橫向寬度，但是在後排縱向空間的表現上卻比X1差了不少，實測下來XT4為740mm，X1則為830mm。而且需要注意的是，XT4後排並未配備中央頭枕，因此在乘坐舒適性上也不如X1。
小編點評：XT4全系都搭載一臺2.0T變缸發動機，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。這套動力系統無論是爆發力還是平順性都還算不錯，只是9AT變速箱在深踩油門降擋時反應速度稍微慢了一些。參與比較的X1則搭載了一臺低功率的2.0T發動機，參數上要比XT4低不少，但實際駕駛起來動力也來得比較輕快，日常使用不成問題，官方給出的8.2s百公里加速成績與XT4的7.9s相比也沒有落後很多。
小編點評：這一代X1改用寶馬全新的UKL前驅平臺，在發佈之初吐槽聲不斷。不過X1靠每月8000多臺的銷量向質疑者證明了自己的實力。X1的懸掛調校整體是偏向舒適的，但是也保留了一定的路感，告訴駕駛者這依舊是一臺寶馬。XT4的懸掛調校同樣偏向舒適，對於細碎路面的處理比較到位，但是方向盤循跡性一般，過彎時給人的信心不足。
小編點評：作為豪華品牌旗下車型，X1和XT4的基礎配置都是比較豐富的，消費者無論選擇哪一款日常使用都不成問題。但是相比之下，XT4搭載了更加豐富的高科技配置，行車安全和舒適性相比參與對比的X1都有一個不小的提升，性價比更高。
通過一番對比，想必大家對兩款車的基本情況都有了一個初步的瞭解。雖然兩款車軸距相當，但是X1的車內空間卻有著不小的優勢。XT4動力更強，9AT變速箱換擋平順，不過反應稍慢。操控方面雖然兩款車都偏向舒適，但是X1保留了一定路感，方向盤指向也更為精準。最後是配置，XT4以豐富的高科技裝備“秒殺”了X1。總結下來，如果你追求大空間和一定的駕駛樂趣，就選寶馬X1；如果你看重動力，且喜歡豐富的配置，那麼凱迪拉克XT4則是一個不錯的選擇。
相關推薦
