'大眾又成功了,新推SUV半年銷量破6萬輛,軸距近2.7米,16w可入手'

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小編身邊也有很多親朋好友,在選車上面拿捏不定,所以很多時候都會推薦他們買銷量高的車型,還有一部分老一輩的親友可能會對大眾品牌情有獨鍾,所以諸如途觀這類緊湊級SUV也經常被提及,不過在進入了國六時代後,上一代的途觀已經跟不上排放的腳步了,而途觀L對於很多人來說貴了一點,而且依舊只有五座車型,難道大眾的緊湊級SUV中就沒有一款車型可以直面日產奇駿、本田CR-V等日系對手了?其實不然,畢竟上汽大眾還有一款緊湊級的途嶽可供選擇,畢竟它的造型更加符合人們對於一臺SUV的定義。

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小編身邊也有很多親朋好友,在選車上面拿捏不定,所以很多時候都會推薦他們買銷量高的車型,還有一部分老一輩的親友可能會對大眾品牌情有獨鍾,所以諸如途觀這類緊湊級SUV也經常被提及,不過在進入了國六時代後,上一代的途觀已經跟不上排放的腳步了,而途觀L對於很多人來說貴了一點,而且依舊只有五座車型,難道大眾的緊湊級SUV中就沒有一款車型可以直面日產奇駿、本田CR-V等日系對手了?其實不然,畢竟上汽大眾還有一款緊湊級的途嶽可供選擇,畢竟它的造型更加符合人們對於一臺SUV的定義。

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在SUV的銷量排行榜上,可以看到途嶽的6月銷量接近1.1萬輛,比探歌更加熱銷一點,而2019年的累計銷量上,也是途嶽比探歌多出了一萬多輛,結合途嶽16.58-22.38萬元的指導價也比探歌更貴一些,所以途嶽能取得目前的銷量也是靠實力來贏得的,畢竟它的優惠幅度不多,基本上在1萬元左右徘徊。

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外觀上看,途嶽寬大飽滿的前臉和進氣格柵的組合,引擎蓋上還有著凸起的數道筋線,總體造型上更加接近於大哥途昂的風格,當然身為大眾車型,前臉的區別也不會很大。

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外觀上看,途嶽寬大飽滿的前臉和進氣格柵的組合,引擎蓋上還有著凸起的數道筋線,總體造型上更加接近於大哥途昂的風格,當然身為大眾車型,前臉的區別也不會很大。

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途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm,作為緊湊級SUV,自然體型相比中型SUV的途觀L小了一圈,和上一代的途觀體型差不多,軸距為2680mm僅比上一代途觀短了4mm,當然從側面輪廓來看,途嶽無疑時尚潮流很多,而且雙腰線和輪拱的設計也更加突出。另外雙色18英寸鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎還是不錯的配置,而中低配車型則為17、16英寸規格。

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途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm,作為緊湊級SUV,自然體型相比中型SUV的途觀L小了一圈,和上一代的途觀體型差不多,軸距為2680mm僅比上一代途觀短了4mm,當然從側面輪廓來看,途嶽無疑時尚潮流很多,而且雙腰線和輪拱的設計也更加突出。另外雙色18英寸鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎還是不錯的配置,而中低配車型則為17、16英寸規格。

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途嶽的長寬高分別為4453*1841*1632mm,作為緊湊級SUV,自然體型相比中型SUV的途觀L小了一圈,和上一代的途觀體型差不多,軸距為2680mm僅比上一代途觀短了4mm,當然從側面輪廓來看,途嶽無疑時尚潮流很多,而且雙腰線和輪拱的設計也更加突出。另外雙色18英寸鋁合金輪轂和225寬度的馬牌輪胎還是不錯的配置,而中低配車型則為17、16英寸規格。

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途嶽的尾部設計基本屬於大眾SUV的一貫風格,精緻感分明又不乏精緻感,而且LED尾燈點亮之後的效果也比較驚豔,保險槓下方運用鍍鉻飾條勾勒出排氣管的造型,不過真正的排氣管採用了隱藏式結構。

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進入車內,途嶽的內飾造型也有著很分明的設計風格,採用了雙色的造型,棕色為皮質材料覆蓋並輔以縫線工藝,而上方則採用了軟質的搪塑材質,總體做工上符合這個級別合資SUV車型的應有水準。

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進入車內,途嶽的內飾造型也有著很分明的設計風格,採用了雙色的造型,棕色為皮質材料覆蓋並輔以縫線工藝,而上方則採用了軟質的搪塑材質,總體做工上符合這個級別合資SUV車型的應有水準。

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"

小編身邊也有很多親朋好友,在選車上面拿捏不定,所以很多時候都會推薦他們買銷量高的車型,還有一部分老一輩的親友可能會對大眾品牌情有獨鍾,所以諸如途觀這類緊湊級SUV也經常被提及,不過在進入了國六時代後,上一代的途觀已經跟不上排放的腳步了,而途觀L對於很多人來說貴了一點,而且依舊只有五座車型,難道大眾的緊湊級SUV中就沒有一款車型可以直面日產奇駿、本田CR-V等日系對手了?其實不然,畢竟上汽大眾還有一款緊湊級的途嶽可供選擇,畢竟它的造型更加符合人們對於一臺SUV的定義。

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動力方面,途嶽搭載了1.4T和2.0T兩款發動機,均支持國六排放並匹配7速雙離合變速箱,其中1.4T發動機最大功率為150馬力,最大扭矩為250Nm,而2.0T發動機最大功率為186馬力,最大扭矩為320Nm,0-100公里加速成績為分別為9秒和7.3秒,分別可以滿足日常駕駛和對性能有一定要求的不同消費者。而百公里綜合油耗分別為7.5L和8.5L,總體上比較經濟實用。

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底盤方面,途嶽採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合,在底盤調校上偏向均衡取向,有一定的舒適性,但是操控性能也沒有弱化。隔音表現也符合這個級別的平均水準。

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綜上所述,在15-20萬元的緊湊級SUV市場,之前大眾用途觀來佔領市場,不過途觀不支持國六排放,在這一領域內的空白則分別由探歌和途嶽分別填補,不過探歌顯然更加瞄準了追求年輕、個性的部分消費者,而途嶽則更加符合更多消費者的審美,因此也取得了更出色的銷量成績,同時類似途昂的外觀設計,使得途嶽在氣勢上也不輸,所以獲得了不少消費者的青睞。

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