也不知道從什麼時候開始，寶馬X6成為轎跑SUV行業的標杆車型。後來出現的轎跑SUV基本都是照著X6造型打造而來的，自媒體界對這些轎跑SUV的稱號基本都是XX版“X6”，可見同質化有多嚴重。對此，鄙人有些自己的觀點，轎跑SUV相當於轎跑，也應該多姿多彩，而不是束縛在同一種造型之下，同質化的造型，讓轎跑SUV越來越乏味，照此發展下去，很難壯大起來。
隨著消費群體的不斷變化、審美理念的不斷變化，轎跑SUV越來越受重視，眾多車企都紛紛推轎跑SUV。大眾也是其中一員，將推出3款全新轎跑SUV，也是大眾首次涉足轎跑SUV領域。先不說這3款轎跑SUV顏值如何，最起碼在造型上有了重新詮釋，終於打破“X6”式轎跑造型，有看頭。大眾不服氣？將挑戰X6行業地位，重塑轎跑SUV造型，能不能成功，目前還不好預測，但只要是創新，對於轎跑SUV行業就是有利的。在這裡說的是行業造型標杆地位，而不是要與X6競爭。
第一款，途昂X
途昂X是基於途昂打造的一款轎跑SUV，在上海車展首發，將於今年5月份正式上市。途昂給人的印象是高大威猛、硬朗粗獷、直稜直角，很難想象基於它打造的轎跑SUV是怎麼樣的形象。途昂X給出了完美的答案，區別於“X6”式圓潤溜背造型，而是繼續延續硬朗粗獷式的造型風格，就連溜背區域採用的都是平直硬朗線條。尾部也是稜角分明，與X6形象完全不同。很難分辨誰更漂亮，但對於轎跑SUV造型絕對是一種很大的突破。
途昂X長度小於途昂，軸距與途昂保持一致，長寬高分別為4905*1989*1719mm，軸距為2980mm，定位5座中大型SUV。21英寸的拋光輪轂，配合上黑色輪眉，彰顯途昂X獨特的轎跑SUV身份定位。延續途昂內飾造型，但對方向盤、出風口造型均做了重新設計，並在中控臺部分增加了一些碳纖維材質，多了幾分運動氣息。動力方面與途昂沒有區別，繼續搭載2.0T、2.5T V6，匹配7擋雙離合變速箱，分為前驅版本和四驅版本。
第二款，探嶽Coupe
上海車展亮相的是轎跑SUV概念車，探嶽Coupe將基於此概念車進行量產。據悉，此概念車已經無限接近量產。前臉採用三段式進氣格柵造型，整體輪廓與探嶽非常相似，但探嶽Coupe前臉內部結構更加精緻、犀利，符合Coupe定位。側面依然能看到探嶽的影子，下半部分非常硬朗，但溜背曲線與途昂X完全不同，從B柱開始下溜，而且是以圓弧線方式下溜。尾部採用兩組擾流板，看起來極富跨界運動氣息。
量產版本長寬高分別為4586*1860*1635mm，軸距為2731mm。新車將搭載2.0T高低功率發動機，同樣分為前驅和四驅兩種版本。
第三款，途觀L Coupe
車頭結構與途觀L基本一致，但在細節方面進行了調整。進氣格柵更加簡練乾脆，前大燈組內部光源結構也做了重新設計。霧燈區域、下半部分進氣格柵造型也做了調整，多了幾分犀利感。側面也採用圓弧式溜背造型，與途昂X、探嶽Coupe相比，造型有些單調普通，尾部也是如此。