在如今這個4缸機大行其道，時不時蹦出個3缸機的車市，6缸發動機顯得是越來越稀有。特別是在新能源的大趨勢下，也許不久之後，“6缸”會徹底成為歷史。當然，這個我們也攔不住，所謂活在當下，至少現在我們還能選到6缸車型。比如，今天我們要聊到的這款搭載6缸發動機的7座中大型SUV，它就是大眾途昂。
都知道，6缸發動機的好處多多，它相比4缸更加平順，噪音小，並且動力性能更好。特別是對於塊頭更大，經常滿載滿拉的7座中大型SUV來說，6缸車型的體驗要好得多。目前途昂共計兩個排量可選，一個是2.0T的4缸車型，另一個則是2.5T的6缸車型。
值得一提的是，途昂2.5T版本是目前在售最便宜的6缸渦輪增壓7座中大型SUV，其入門版2019款 530 V6 四驅豪華版 國VI官方指導價42.79萬元，也可以說，途昂是目前40萬級唯一搭載6缸發動機的中大型7座SUV，並且6缸車型全系標配四驅系統。下面，我們來看看這套動力系統有何亮點。
途昂6缸版本搭載的是2.5T渦輪增壓發動機，採用的是“V6”佈局，其最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米。值得一提的是，這款發動機的峰值扭矩區間在2750—3500轉，相比其它車型是比較靠後的，這樣設計的目的還是為了燃油經濟性以及平順性。
和這臺V6發動機匹配的是我們很熟悉的7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的好處之一就是提升燃油經濟性，所以，明顯可以看出，途昂在動力上走的是體驗和節油兼顧的路線。而最重要一點，這款6缸發動機，還滿足目前國內最嚴苛的國六排放標準。
作為一款中大型7座SUV，途昂的車身尺寸在這個價格區間裡，可以說是很有優勢的。其長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm。超過5米的車長還有近3米的軸距，使得途昂的7座佈局有了更加充裕的空間，特別是第三排空間。值得一提的是，途昂的7座版採用的是2+3+2的座椅佈局，它還提供6座版本可選，採用的是2+2+2的佈局。
小結
目前30萬到40萬這個價格區間裡，7座SUV市場幾乎是漢蘭達的天下，可以說是供不應求。而能夠真正撼動漢蘭達地位的車型不多，途昂算一個。它的優勢在於，頂著大眾品牌的耀眼光環，並且在7座SUV市場裡做到了獨樹一幟。提供6座、7座版本可選，並且還加持同級罕有的6缸發動機。如果在終端優惠上，途昂能夠進一步下探，不知道漢蘭達會不會慌？
（文/Nic）