堪稱本田技術的精華，配2.0T+10AT，為啥這款SUV卻不受待見？

謳歌RDX，作為謳歌品牌在美國市場混得最好的車型，它已經連續八年打破了該車型銷量紀錄，也就是說這款車從2010年開始銷量就一直處於增長狀態。而在2019年第一季度，它的累計銷量也達到了14972臺，同比增長54%。

或許正是基於這一點，謳歌RDX國產後便被寄予了很大的希望，可呈現的成績實在是不理想。從去年11月份上市到現在，它的月均銷量只有寥寥數百。要知道，RDX在上市之初可是憑藉那套紅標思域發動機2.0T+10AT的動力系統被很多人看好，可如今卻是另一番景象。今天疆哥就來聊聊這款車，看它究竟差啥才能火？

外觀方面，謳歌RDX和自家兄弟CDX的設計基調差不多，雖然前臉的車標因為撞臉長安標而被不少網友當飯後笑談。但是說實在的，大尺寸的鑽石”中網，配合銳利的LED大燈，這種豪華感可不是單靠撞臉車標就能營造出來的。

尾部這裡的的“迴旋鏢”尾燈也挺吸睛的，相信很多人第一反應會想到思域，而這種尾燈設計風格在全新一代雅閣上也有體現，也算是蹭了兩個本田兄弟的光了。此外，尾部這裡兩個排氣口看起來十分粗壯，運動氣息彰顯無疑。

內飾方面，虛的就不多說了，這裡主要說三個比較值得說的點。第一點就是儀表盤並非全液晶儀表，所以科技感方面會有所缺失；第二點就是中控屏這裡，並非觸控，只能通過手寫板來進行操作，可能需要適應；第三點就是擋把的造型和本田超跑NSX類似，有點酷。

配置方面，主動安全系統是其不錯的亮點。全系標配了包括FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、ACC主動巡航控制系統、LSF低速前車跟隨系統等。而其它配置也都能達到主流水準，例如全景天窗、360全景攝像、電動尾門、前排座椅通風和加熱等。

空間方面，謳歌RDX的長寬高為4752x1926x1668mm，軸距為2750。作為一款豪華中型SUV，2750mm的軸距相比於同級競爭對手，例如英菲尼迪QX50和凱迪拉克XT5，一下子就看出劣勢來了。不過好在謳歌的寬度上有明顯的優勢，配合其本田一貫合理的空間佈局，最終表現也不會差。

動力方面，RDX搭載的代號K20C5的2.0T直列四缸發動機，值得一提的是，這臺發動機可是和紅標思域Type-R同源的，其最大功率265馬力，峰值扭矩380牛•米，雖然動力輸出沒有思域Type-R那麼勁爆，但是這個數據在同級中也足夠亮眼了。

傳動方面，還有 10速手自一體變速箱打輔助，而這也是在同級中唯一搭載10AT變速箱的車型。此外，高配車型還搭載了SH-AWD四驅系統。

我們再來說說價格，作為一款二線豪華品牌，謳歌RDX的售價為32.8-43.8萬元，對於同檔次的競爭對手，如英菲尼迪QX50（33.38-46.98萬）、凱迪拉克XT5（35.99-53.99萬），無論是起售價還是頂配價格，都是很突出優勢的。

我們再上探到第一梯隊的BBA，同級別的寶馬X3起售價為39.98萬、奧迪Q5L起售價為38.28萬、奔馳GLC起售價為39.08萬。這樣一對比，RDX的起售價格也是很有誘惑力的。而且除了價格外，RDX的配置也夠厚道，動力表現也很強勢，那麼到底還差什麼才能讓這款車火起來呢？

在疆哥看來，RDX想要真正擺脫火不起來的的現狀，最關鍵的還是要在品牌塑造上發力。這一點相信大家也是深有同感，畢竟同第二為梯隊的豪華品牌裡，像雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌的知名度和旗下產品在的曝光率都要比謳歌強，而你卻很少看到謳歌有什麼讓人印象深刻的營銷或推廣。

當消費者對你的品牌都沒有認知感的時候，那你覺得還會把注意力過多地集中在產品上嗎？因此謳歌真的要好好反思才行了，想要火，不僅產品力要抓好，這品牌塑造也別落下了，不然最終也只會淪為叫好不叫座的尷尬局面。