20萬出頭買頂配，靠譜合資SUV就選它們

與主要用來拉低售價的低配車型相比，頂配車型存在的意義則是用來給車企炫技，除了配置上武裝到牙齒外，大部分還有著能與普通版車型拉開差距的亮點，即便不走量，但仍然能受到不少消費者的青睞。比如下面這三款合資SUV，頂配不僅配置強悍，更重要的是20萬出頭就能拿下！

馬自達 CX-4

官方指導價：14.08-21.58萬元

優惠後售價：13.58-20.88萬元

與同樣身為日系的豐田、本田相比，馬自達雖然躋身二線合資品牌都夠嗆，但是口碑卻出奇的好，只是說它好的人大概率不會買就是了。而作為僅有5款國產車型的車企，馬自達竟然也有兩家合資品牌，其中長安馬自達最賣座的是昂克賽拉，月銷基本能過萬輛，而一汽馬自達賣得最好的反而是CX-4這款跨界SUV。

在許多人眼中，馬自達向來就是不肯為了錢低頭的主，但CX-4卻是一款徹頭徹尾的中國特供SUV，基於CX-5的平臺打造，價格卻要低了3萬左右，於是在高達7千的“鉅額”優惠後，你就能以20萬出頭的價格買到一輛頂配的CX-4，搭載了2.5L+6AT的創馳藍天動力總成，配備適時四驅系統，配置上的亮點在於增加了車道偏離預警、併線輔助、主動剎車等安全配置以及HUD、轉向頭燈、自適應遠近光等等，更重要的操控能甩同級SUV一大截。

當然除了這些外，轎跑化的外觀也是CX-4的亮點，魂動設計理念的造型搭配燻黑A柱、低矮的車身、大尺寸輪轂帶來了十足的運動氣息，只是後排空間不可避免會受到擠壓，不過馬自達的空間表現嘛，能用就行！馬自達在去年的銷量遭遇了嚴重下滑，不過平心而論，車是好車不過如何賣出去才是更大的問題，但反過來一想，作為轎跑SUV，CX-4的月均5千的銷量已經算是成功了，你覺得呢？

大眾 途嶽

官方指導價：16.58-22.38萬元

優惠後售價：15.98-21.78萬元

國內市場對於大眾的重要性不言而喻，這些年的大眾神車更是數不勝數，其中就不得不提途觀這款SUV市場的常青樹，但隨著換代後的途觀L加長變為了中型SUV，大眾的緊湊型SUV又再一次空缺，不過隨著途嶽的上市，這一問題也就迎刃而解。

從官方的定位來看，途嶽屬於途觀絲綢之路版的替代者，是一款基於MQB A平臺打造的緊湊型SUV，但整體售價卻要比途觀更低，可選車也型更多，不過主銷車型都是1.4T，高配和頂配才搭載了2.0T發動機，並且配備了全時四驅系統，而頂配的配置只能用豪華來形容了，基本上應有盡有，包括全液晶儀表、自適應巡航、Beats音響等等，與老途觀相比提升巨大。

途嶽的外觀繼承了途昂的設計語言，厚重的車頭顯得氣勢很足，側面則是大眾經典的單腰線設計，內飾造型佈局完全由中國設計團隊打造，在保留了大眾風格的同時又緊隨了潮流，整體用料也能令人滿意，空間則與老途觀相比略有提升。憑藉著大眾多年來積攢的口碑和影響力，途嶽上市以來也保持著月均過萬的銷量，算是完全繼承了老途觀的衣缽，如果後期能有較大的優惠幅度，相信銷量還能有進一步提升。

三菱 歐藍德

官方指導價：15.98-22.58萬元

優惠後售價：14.78-21.38萬元

與前面的馬自達相比，三菱的國產化車型更少，並且歐藍德幾乎就佔據了品牌60%以上的銷量，巔峰時更是接近90%，典型的一款車養活一個車企，不過在歐藍德還未國產時就已經擁有了不錯的口碑，國產後取得這樣的成績不足為奇。

國產後的歐藍德與老款相比起售價降了足足4萬，就算是頂配也只需22萬出頭，而除了豐富的主被動安全配置外，進口的2.4L發動機也很有看點，當然頂配最大的亮點在於配備了S-AWC四驅系統，其餘配置車型採用的則是4WD四驅系統，兩者的主要差別在於S-AWC四驅系統將前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器，相當於擁有了兩把差速鎖（前鎖和中鎖），操控性能和越野性能要更加強悍。

國產歐藍德的外觀基本上與海外版保持一致，整體來說中規中矩，並且內飾槽點較多，雖然做工不錯，但老舊的造型佈局和大量的硬塑料有礙觀感，好在它還是同級中為數不多提供7座佈局的緊湊型SUV。對於歐藍德來說，它最大的優點在於均衡的素質，當然頂配的S-AWC超級全輪控制系統有點把對手不當人了，除此之外，你覺得它還有哪些亮點和槽點呢？

你買車會考慮頂配嗎？