軸距近3米，比途昂更運動，剛上市就賣出2502輛，大眾又一爆款？
對於越來越多的年輕消費者來說，雖然7座SUV的實用性非常高，但個性運動的外觀也有很多人追求，在中型SUV領域能體現出來，雖然豐田漢蘭達一直銷量很高，但寶馬X3、奔馳GLC等豪華品牌車型雖然價格更高一些，但也博得了不少消費者的青睞，而大眾品牌目前也推出了符合年輕人口味的SUV車型，只賣31萬起步，比奧迪Q5L還要實惠卻更運動、霸氣，而且還是個中大型SUV，這個車型就是上汽大眾途昂X。
途昂X於5月28日才正式上市，算上5月10日先期上市的途昂X 380TSI 尊崇豪華版車型，目前的銷量已經達到了2502輛，對於一臺新上市車型來說算得上比較成功了，而且也豐富了途昂車系的車型選擇，給更多年輕消費者帶來一個更為運動化的車型。指導價也並未和途昂拉開差距，31.69-48.89萬元只比途昂稍貴一點，不過只有6款車型，分別按照動力分為330TSI、380TSI和530 V6三種版本，相比途昂的選擇少了不少。
對於很多消費者來說，途昂X的這套2.0T渦輪增壓發動機也已經是老熟人了，搭載在途昂X上也分別對應330TSI的低功率版和380TSI的高功率版車型，最大功率分別為137Kw和162Kw，相當於186馬力和220馬力，最大扭矩分別為320Nm和350Nm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績分別為9.3秒和8.3秒，百公里綜合油耗分別為10L和11L左右，屬於動力和油耗表現一般的水平。
若對於動力有更高要求，還可以選擇2.5T V6的版本，最大功率為220Kw，相當於299馬力，最大扭矩為500Nm，也同樣匹配7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績只需6.9秒，百公里綜合油耗則在13L左右，這一套動力總成基本能滿足對於運動有追求的消費者，而且100-0公里剎停距離在36.5米左右，對於一臺重達2.1噸的大塊頭來說屬於很優秀的水準。
底盤方面，途昂X採用前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿獨立懸架的組合，結構和途昂車型一致，底盤表現沉穩紮實，車廂的隔音水平也較為出色，380TSI車型開始增加了帶有多片離合式中央差速器的適時四驅系統，能夠有效提升通過性，並能滿足一般越野路況。
外觀方面，這款指導價為35.99萬元的380TSI四驅尊崇豪華版實車有著霸氣十足的前臉，粗大的中網鍍鉻飾條與兩側大燈連成一體，而大燈的造型也同樣寬大飽滿，內部還帶有透鏡結構，全系都標配了LED自動大燈和LED日間行車燈，還帶有延時關閉功能。下方的進氣格柵也是一體化結構，並通過銀色飾條點綴出精緻感。
途昂X的長寬高尺寸分別為4905*1989*1719mm，由於採用了溜背式造型，因此長度和高度都比途昂略小一點，寬度則和途昂一致，這樣的體型相比定位中型SUV的豐田漢蘭達、奧迪Q5L大了不少，軸距和途昂一樣都為2980mm，相比奧迪Q5L的2908mm更加出眾，比豐田漢蘭達更是長出了190mm。
側面輪廓上，途昂X有著突出的雙腰線設計，其中上腰線與前後輪拱連成一體，這臺380TSI四驅尊崇豪華版實車採用了20英寸雙色鋁合金多幅鋁合，並匹配255寬度的韓泰輪胎。
來到尾部，途昂X的尾部造型總體上和途昂很相似，只是溜背的設計讓其尾部輪廓更加動感時尚，也能博得很多年輕消費者的好感。LED尾燈的面積縮小，下方的鍍鉻飾條也勾勒出排氣管造型，可惜真正的雙邊雙出排氣管全系都採用了隱藏式結構，在運動感上稍顯不足。
進入車內，途昂X的內飾風格也很容易就讓人認出這是一臺大眾車型，和途昂車型也沒有太大區別，中控臺採用T字形佈局，在真皮座椅和門板等位置採用了菱形格紋縫線工藝，觸感和視覺效果都更加豪華精緻，而黑色亮面烤漆飾板與深色木紋飾板的搭配也營造出了出色的視覺效果。
另外，途昂X配備8英寸中控智能觸摸屏和10.25英寸全液晶儀表，還支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，中控屏兩側的空調出風口造型有所改變。多功能方向盤也是全系標配，還加入了真皮包裹手感更加細膩。
安全配置上，途昂X標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助等齊全配置，基本和同價位的途昂車型保持一致，要比低配的奧迪Q5L更加豐富。
舒適配置上，途昂X標配了定速巡航、自動泊車、可開啟式全景天窗、電動記憶尾門、無鑰匙進入和啟動、主駕駛座電動調節、帶有鎖車自動摺疊和電動調節加熱功能的外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、感應雨刷、帶後排出風口的自動分區空調、PM2.5過濾裝置，總體水平也比低配的奧迪Q5L更加豐富。
途昂X並未因溜背造型而犧牲太多車內空間，對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，途昂X的前後排頭部空間分別達到了1拳和4指，後排腿部空間達到了3拳，這一表現稍遜色於途昂，但比起奧迪Q5L還是有一定優勢。而且後排中央地臺的凸起幅度也不高，不會影響到後排乘客的乘坐舒適度。
另外，途昂X可開啟式全景天窗的採光和開啟面積分別為0.81和0.35平方米，稍遜色於奧迪Q5L。後備廂常規容積為505L，也不如奧迪Q5L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展容積為1719L，而且可以形成一個進深2.19米、高度0.74米、寬度1.14米的平坦空間，實用性上要超過了奧迪Q5L。
總之，途昂X在和途昂車型價格差距不大的情況下，提供了更為運動個性的外觀設計，而相比奧迪Q5L這種中型豪華SUV，定位於中大型SUV的途昂X也能夠憑藉體型和空間優勢取勝，在價位差別不大的情況下，途昂X有著比奧迪Q5L更豐富的配置水平，而這也是途昂X能夠取得開門紅的優勢之一。
然而，在中大型SUV市場競爭也日漸激烈，雖然途昂X的首月銷量不錯，但僅僅一個月也看不出未來走勢，還需要等待時間來檢驗。同時從車型細分銷量來看，2.0T高功率版的380TSI車型佔據了絕大多數銷量，而其餘車型的銷量則很有限，這也說明途昂X在33-36萬元的價格區間內有一定吸引力，而奧迪Q5L低配車型優惠後的價格也處於這一區間，在動力總成基本一致的情況下，奧迪Q5L豪華品牌的優勢也是途昂X所不能忽視的。