長期以來，中國市場上的車型品類都非常單調。就如汽車顏色普遍都是黑白灰一樣，人們都只喜歡選擇正兒八經的轎車或SUV，對於一些新推出的車型品類比較抗拒。
但近年來，在車市整體大環境並不樂觀的情況下，一直被視為小眾車型的轎跑SUV，卻表現得異常活躍。像豐田C-HR、三菱奕歌、領克02、大眾探歌等代表性車型，都在去年集中上市，儘管銷量並未出現爆發式的增長，但至少也砍獲了不少口碑。
也許，市場在進行調整，消費者的購車觀念也在隨著調整。
當以往的小眾車型逐漸向大眾化發展，意味著消費者對新車型的接受程度已大有提升，開始追求個性化、差異化的車型。與此同時，消費者也會對這類車型的內涵有更多的講究，因此，既然稱為“轎跑SUV”，不能只有外形長得像“轎跑”，在性能表現、調性以及個性配置上也必須向“轎跑”看齊，才能讓消費者由衷地認可。
動力不夠強，怎麼對得起“轎跑”二字
對此，領克02很大膽地表達了自己的態度，推出了售價15.68-16.88萬元的領克02高能版車型。為何要用“大膽”來形容？因為在其所處的價格區間內，我們找不到一款動力儲備更強的車型了。
領克02高能版搭載源於沃爾沃的Drive-E系列2.0T發動機，最大功率達到140kW、峰值扭矩達到300Nm，百公里加速時間為7.6秒。這樣的動力輸出，放在一臺豪華B級SUV上已經足夠充裕了，像沃爾沃XC60T4車型，其動力輸出與此並無二致，而領克02作為一款A級SUV，這樣的動力儲備絕對是越級的標準。
要知道，與領克02高能版價格接近的大眾探歌，其頂配車型也只是搭載1.4T的發動機，最大功率110kW、峰值扭矩250Nm，比領克02高能版低了30kW、50Nm；而售價32.18萬起的寶馬X2的2.0T車型，其動力輸出為141kW、280Nm，最大功率與領克02高能版持平，最大扭矩卻稍遜；再看奔馳GLA，其2.0T低功率車型在最大功率方面同樣不及領克02高能版。
也許有人會說，領克02的1.5T車型動力表現已經足夠了，2.0T的動力如此強勁，會不會與車型級別不太相符？
確實，在20萬價格區間內，一款車的動力只要足夠就好了，這似乎已成為消費者和廠家的一種共識。但當市面上的車型越來越豐富，消費者就會善於比較，需求也自然會往高處走。對於領克02這樣的轎跑SUV來說，更需要強勁的動力儲備去強化車型調性，讓產品形象更加銳化，消費者才能更深刻地感受到買這類車型的意義所在。
換句話說，若一款轎跑SUV的動力拉不開與競品的差距，倒不如選擇一臺常規SUV，空間還更大呢。
配置不用多，但必須能凸顯個性
同樣，領克02高能版也在配置部分體現著形象銳化的重要性。它抓住了轎跑SUV用戶個性化的需求，提供了“能量紫”專屬配色，包括車身以及座艙，都以紫色元素為主調。這對很多人來說都，都是一種小眾的、大膽的配色，但不能否認，這是一種很有態度的顏色，放在一款行政轎車上，會顯得格格不入，但放在領克02這樣傾向性比較明顯的車型上，調性一下子就出來了。
更讓人興奮的，是高能版車型才能選配的19英寸輪轂以及馬牌防爆輪胎（前5,000名用戶還能半價選購），這可是一項非常硬核的配置。將輪轂擴大至19英寸，能進一步擴大整車的視覺飽滿感，其所匹配的235/45 R19馬牌防爆輪胎，採用了“Black Chilli”黑辣椒配方技術，對乾溼路面的性能提升都非常直接，加上更低的扁平率，操控穩定性更上一層樓。
少不了的，還有源於沃爾沃的安全基因。領克02高能版搭載了17項智能駕駛輔助技術——目前能說得上的幾乎都給配上了，而且某些功能還比同級車型有著更人性化的表現，如ACCQA自適應巡航系統，能實現低速條件下的自動跟車排隊、AEB主動剎車系統不但能識別車輛，還能識別行人、SAP+自動泊車輔助系統還帶有泊位駛離。在這些安全配置的加持下，領克02的性能和操控性才有更多發揮的餘地。
從表面上看，領克02高能版只是一款作了配置調整的新增車型，但升級的著重點都圍繞個性、性能以及安全，而且還能根據需求選裝配置。其意圖十分明顯，就要是讓領克02的產品個性更為凸出，使其成為一款更加到位的轎跑SUV。
塑造好品牌形象，面對市場波動也能處變不驚
領克02是品牌旗下的第二款車型，從產品佈局角度去看，這是一種相對冒險的行為。畢竟，對於一個新生的品牌來說，最該優先發展的是市場佔比最大的A級SUV和A級轎車，而不是尚處於孕育階段的轎跑SUV。
但領克的做法似乎有點劍走偏鋒，從去年3月上市至今，領克用了很大精力去打造領克02。在高能版上市後，領克02已成為品牌旗下細分車型最豐富的一款車。然而，從目前的市場表現看來，領克02並未獲得相應的回報，這讓不少人感到疑惑——領克是否在做無用功？
確實，從去年的市場表現來看，領克雖然實現了年銷量突破12萬輛，但在四季度卻出現了比較明顯的下滑，主力車型領克01在12月更是遭遇重創。面對如此情況，一般車企都會給出的大幅終端優惠，或是直接推出主力車型的低價版本，以挽回市場份額。但正如大家所見，領克並沒作出這樣的反應，反而是有條不紊地推進新品計劃。
事實上，領克銷量的下滑，問題並不出在產品身上，發動機供應問題以及廠家的主動去庫存才是首要原因。而隨著全新發動機工廠在今年1月的投產，產能障礙的問題已基本掃除。接下來，才是真正驗證領克產品實力的時候。
在領克02上市前的溝通會上，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑表示，領克有信心做到同比去年增長50%以上。說出這話的底氣，並非源於對市場前景的樂觀判斷，而是對領克品牌以及產品實力有著充分的信心。
從領克現有的三款車型來看，領克02的車型定位與其整個品牌的調性是最為匹配的，領克一直營造的時尚、年輕、高端化特質，都能在領克02這款轎跑SUV上得到充分體現。打造領克02，就是塑造品牌形象的一個過程，由此累積而來的品牌美譽度和認知度，將會讓領克01、02等主流車型有著更大的發展勢能。
在領克的新產品計劃裡，還沒看到大尺寸的SUV，但像領克03 2.0T版本、領克03高性能版甚至領克03 WTCR賽車等已經進入了我們視野。很顯然，這都是領克打磨品牌的舉措，只有將品牌形象樹立好，才有能實現真正的高質量發展，才有更多的潛力去開拓更大的市場。
文 | 超人
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto、青主評車立場。)