小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
後備廂空間方面，大眾T-Cross一共可以放下6個標準箱子，表現一般，不過優點是它的內部構造規整，並且座椅支持4/6比例放倒，放倒之後還可以形成一個接近全平的地板，空間的利用率和靈活性值得肯定。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
後備廂空間方面，大眾T-Cross一共可以放下6個標準箱子，表現一般，不過優點是它的內部構造規整，並且座椅支持4/6比例放倒，放倒之後還可以形成一個接近全平的地板，空間的利用率和靈活性值得肯定。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
後備廂空間方面，大眾T-Cross一共可以放下6個標準箱子，表現一般，不過優點是它的內部構造規整，並且座椅支持4/6比例放倒，放倒之後還可以形成一個接近全平的地板，空間的利用率和靈活性值得肯定。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
後備廂空間方面，大眾T-Cross一共可以放下6個標準箱子，表現一般，不過優點是它的內部構造規整，並且座椅支持4/6比例放倒，放倒之後還可以形成一個接近全平的地板，空間的利用率和靈活性值得肯定。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
後備廂空間方面，大眾T-Cross一共可以放下6個標準箱子，表現一般，不過優點是它的內部構造規整，並且座椅支持4/6比例放倒，放倒之後還可以形成一個接近全平的地板，空間的利用率和靈活性值得肯定。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
後備廂空間方面，大眾T-Cross一共可以放下6個標準箱子，表現一般，不過優點是它的內部構造規整，並且座椅支持4/6比例放倒，放倒之後還可以形成一個接近全平的地板，空間的利用率和靈活性值得肯定。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
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對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
後備廂空間方面，大眾T-Cross一共可以放下6個標準箱子，表現一般，不過優點是它的內部構造規整，並且座椅支持4/6比例放倒，放倒之後還可以形成一個接近全平的地板，空間的利用率和靈活性值得肯定。
小型SUV市場領域一直都是日系車型的天下，先有本田繽智和XR-V，長期佔據銷量排行榜前三位置，上汽大眾也禁不住小型SUV市場的誘惑，終於在今年推出自己的首款小型SUV——T-Cross。繽智和XR-V之所以大受歡迎，很重要一個原因就是省油空間大，經過我們實測發現，T-Cross在空間方面的表現毫不遜色日系標杆，具體表現如何，請接著往下看本次的T-Cross空間實測。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
乘坐空間上，大眾T-Cross有著不錯的表現。前排頭部空間充足，沒有壓抑的感覺。後排的腿部空間也相對充足，達到了830mm，對於一款小型SUV來講，已經是不錯的表現了。並且一體式的運動化座椅，面料柔軟，填充物厚實，也為乘坐舒適性加分不少。不過後排地板的凸起較高，因此對後排中間乘客的乘坐舒適性有所影響。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。T-Cross的車內儲物空間可以用出色來形容，前後門板均可容積可觀的儲物槽，均可放下1大3中的水瓶子，這在小型SUV中是比較罕見的。不過儲物槽的細節做得不是太好，杯架沒有限位器，擋把區域的儲物格沒有做防滑處理，後排沒有中央扶手可以設置杯架也是一個遺憾。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
後備廂空間方面，大眾T-Cross一共可以放下6個標準箱子，表現一般，不過優點是它的內部構造規整，並且座椅支持4/6比例放倒，放倒之後還可以形成一個接近全平的地板，空間的利用率和靈活性值得肯定。