車友們好，老劉品車，品天下名車。
紅旗旗下的一款中大型SUV HS7剛剛上市了，一共四款車型，售價在34.98-45.98萬元之間，或許這個價錢很多人更願意去選擇奧迪Q5、寶馬X3等一些車型；不過，網上有人說買這款車，就是為了“情懷”。今天特意來到4S店，帶大家靜態體驗一下紅旗HS7的”情懷“體現在哪些部分。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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看到它的第一眼感覺就是兩個字“威猛”，因為車身長度超過了五米，軸距達到了3008mm，超過三米了，確實是很大；而且它在一些設計上也讓整個車頭部分顯得更寬。機蓋中間有一條紅旗標誌，前臉是大嘴造型，直瀑式的進氣格柵，連接了兩側大燈，中間也是紅旗家族化的設計，一根豎的鍍鉻飾條非常粗壯，還有個霸氣的名字叫做“中流砥柱”；全LED大燈支持自適應遠近光，高度可調，也特別大，讓整個車頭部分顯得非常的寬大；底下保險槓位置也有一根完整的鍍鉻飾條，看起來挺有層次感。在我印象中HS7這麼一款中大型SUV，應該是偏於穩重，但是設計上增加了很多亮亮的鍍鉻在裡面，好像有點用力過猛的感覺。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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看到它的第一眼感覺就是兩個字“威猛”，因為車身長度超過了五米，軸距達到了3008mm，超過三米了，確實是很大；而且它在一些設計上也讓整個車頭部分顯得更寬。機蓋中間有一條紅旗標誌，前臉是大嘴造型，直瀑式的進氣格柵，連接了兩側大燈，中間也是紅旗家族化的設計，一根豎的鍍鉻飾條非常粗壯，還有個霸氣的名字叫做“中流砥柱”；全LED大燈支持自適應遠近光，高度可調，也特別大，讓整個車頭部分顯得非常的寬大；底下保險槓位置也有一根完整的鍍鉻飾條，看起來挺有層次感。在我印象中HS7這麼一款中大型SUV，應該是偏於穩重，但是設計上增加了很多亮亮的鍍鉻在裡面，好像有點用力過猛的感覺。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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看到它的第一眼感覺就是兩個字“威猛”，因為車身長度超過了五米，軸距達到了3008mm，超過三米了，確實是很大；而且它在一些設計上也讓整個車頭部分顯得更寬。機蓋中間有一條紅旗標誌，前臉是大嘴造型，直瀑式的進氣格柵，連接了兩側大燈，中間也是紅旗家族化的設計，一根豎的鍍鉻飾條非常粗壯，還有個霸氣的名字叫做“中流砥柱”；全LED大燈支持自適應遠近光，高度可調，也特別大，讓整個車頭部分顯得非常的寬大；底下保險槓位置也有一根完整的鍍鉻飾條，看起來挺有層次感。在我印象中HS7這麼一款中大型SUV，應該是偏於穩重，但是設計上增加了很多亮亮的鍍鉻在裡面，好像有點用力過猛的感覺。
紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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看到它的第一眼感覺就是兩個字“威猛”，因為車身長度超過了五米，軸距達到了3008mm，超過三米了，確實是很大；而且它在一些設計上也讓整個車頭部分顯得更寬。機蓋中間有一條紅旗標誌，前臉是大嘴造型，直瀑式的進氣格柵，連接了兩側大燈，中間也是紅旗家族化的設計，一根豎的鍍鉻飾條非常粗壯，還有個霸氣的名字叫做“中流砥柱”；全LED大燈支持自適應遠近光，高度可調，也特別大，讓整個車頭部分顯得非常的寬大；底下保險槓位置也有一根完整的鍍鉻飾條，看起來挺有層次感。在我印象中HS7這麼一款中大型SUV，應該是偏於穩重，但是設計上增加了很多亮亮的鍍鉻在裡面，好像有點用力過猛的感覺。
紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
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紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
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紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
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紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
內飾表現，坐進車內就像是坐在了豪華的辦公室裡一樣，特別的穩重、規矩，但看起來又不顯得老氣。整體佈局用了一個環抱式的座艙設計，立體感比較強；用料方面，畢竟40萬的價格不用特別跟大家聊，你想象著也不會太差，比如頂部用的是翻毛皮材質；座椅是皮質帶有打孔加菱形縫線處理，包括門板上也是帶有縫線的設計，增加了豪華感。值得一提的是，它用了真正的木紋飾板，而不是塑料材質，整體檔次感提升一個臺階。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
內飾表現，坐進車內就像是坐在了豪華的辦公室裡一樣，特別的穩重、規矩，但看起來又不顯得老氣。整體佈局用了一個環抱式的座艙設計，立體感比較強；用料方面，畢竟40萬的價格不用特別跟大家聊，你想象著也不會太差，比如頂部用的是翻毛皮材質；座椅是皮質帶有打孔加菱形縫線處理，包括門板上也是帶有縫線的設計，增加了豪華感。值得一提的是，它用了真正的木紋飾板，而不是塑料材質，整體檔次感提升一個臺階。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
內飾表現，坐進車內就像是坐在了豪華的辦公室裡一樣，特別的穩重、規矩，但看起來又不顯得老氣。整體佈局用了一個環抱式的座艙設計，立體感比較強；用料方面，畢竟40萬的價格不用特別跟大家聊，你想象著也不會太差，比如頂部用的是翻毛皮材質；座椅是皮質帶有打孔加菱形縫線處理，包括門板上也是帶有縫線的設計，增加了豪華感。值得一提的是，它用了真正的木紋飾板，而不是塑料材質，整體檔次感提升一個臺階。
在駕駛位前方是一個12.3英寸的液晶儀表盤，顯示信息很清晰；真皮包裹的三幅式方向盤握感很舒適，左邊有個加熱裝置。中控臺中間區域是個10.1英寸的中控屏；下面一排實體按鍵，是360度全景影像、自動啟停等功能，配置比較齊全。再往下還有個稍小的觸控顯示屏，是控制空調區域，總感覺似乎有點多餘呢。檔杆前方是手機無線充電區域，右邊有USB接口；檔杆後面是平時駕駛可以用到的一些配置，比如有五檔調節底盤升降；越野模式選擇按鈕，包括雪地、越野還有沙石等；旋鈕左邊是駕駛模式選擇，有節能、舒適、運動、自動等，可以根據日常的駕駛需求來選擇；另外，還有Auto Hold以及陡坡緩降功能按鍵。
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尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
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在駕駛位前方是一個12.3英寸的液晶儀表盤，顯示信息很清晰；真皮包裹的三幅式方向盤握感很舒適，左邊有個加熱裝置。中控臺中間區域是個10.1英寸的中控屏；下面一排實體按鍵，是360度全景影像、自動啟停等功能，配置比較齊全。再往下還有個稍小的觸控顯示屏，是控制空調區域，總感覺似乎有點多餘呢。檔杆前方是手機無線充電區域，右邊有USB接口；檔杆後面是平時駕駛可以用到的一些配置，比如有五檔調節底盤升降；越野模式選擇按鈕，包括雪地、越野還有沙石等；旋鈕左邊是駕駛模式選擇，有節能、舒適、運動、自動等，可以根據日常的駕駛需求來選擇；另外，還有Auto Hold以及陡坡緩降功能按鍵。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
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尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
內飾表現，坐進車內就像是坐在了豪華的辦公室裡一樣，特別的穩重、規矩，但看起來又不顯得老氣。整體佈局用了一個環抱式的座艙設計，立體感比較強；用料方面，畢竟40萬的價格不用特別跟大家聊，你想象著也不會太差，比如頂部用的是翻毛皮材質；座椅是皮質帶有打孔加菱形縫線處理，包括門板上也是帶有縫線的設計，增加了豪華感。值得一提的是，它用了真正的木紋飾板，而不是塑料材質，整體檔次感提升一個臺階。
在駕駛位前方是一個12.3英寸的液晶儀表盤，顯示信息很清晰；真皮包裹的三幅式方向盤握感很舒適，左邊有個加熱裝置。中控臺中間區域是個10.1英寸的中控屏；下面一排實體按鍵，是360度全景影像、自動啟停等功能，配置比較齊全。再往下還有個稍小的觸控顯示屏，是控制空調區域，總感覺似乎有點多餘呢。檔杆前方是手機無線充電區域，右邊有USB接口；檔杆後面是平時駕駛可以用到的一些配置，比如有五檔調節底盤升降；越野模式選擇按鈕，包括雪地、越野還有沙石等；旋鈕左邊是駕駛模式選擇，有節能、舒適、運動、自動等，可以根據日常的駕駛需求來選擇；另外，還有Auto Hold以及陡坡緩降功能按鍵。
坐進後排，配置也非常豐富，而且豪華感營造的也不錯，因為試駕車是頂配版本，所以配備了BOSS音響。前面兩個座椅背後都有一塊多媒體液晶屏，好像有點分不出它到底是商用車，還是日常的家用車了，因為配置實在是太豐富了。座椅都配有通風、加熱功能、後排自動空調，中間扶手打開之後，有兩個杯架。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
紅旗旗下的一款中大型SUV HS7剛剛上市了，一共四款車型，售價在34.98-45.98萬元之間，或許這個價錢很多人更願意去選擇奧迪Q5、寶馬X3等一些車型；不過，網上有人說買這款車，就是為了“情懷”。今天特意來到4S店，帶大家靜態體驗一下紅旗HS7的”情懷“體現在哪些部分。
看到它的第一眼感覺就是兩個字“威猛”，因為車身長度超過了五米，軸距達到了3008mm，超過三米了，確實是很大；而且它在一些設計上也讓整個車頭部分顯得更寬。機蓋中間有一條紅旗標誌，前臉是大嘴造型，直瀑式的進氣格柵，連接了兩側大燈，中間也是紅旗家族化的設計，一根豎的鍍鉻飾條非常粗壯，還有個霸氣的名字叫做“中流砥柱”；全LED大燈支持自適應遠近光，高度可調，也特別大，讓整個車頭部分顯得非常的寬大；底下保險槓位置也有一根完整的鍍鉻飾條，看起來挺有層次感。在我印象中HS7這麼一款中大型SUV，應該是偏於穩重，但是設計上增加了很多亮亮的鍍鉻在裡面，好像有點用力過猛的感覺。
紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
內飾表現，坐進車內就像是坐在了豪華的辦公室裡一樣，特別的穩重、規矩，但看起來又不顯得老氣。整體佈局用了一個環抱式的座艙設計，立體感比較強；用料方面，畢竟40萬的價格不用特別跟大家聊，你想象著也不會太差，比如頂部用的是翻毛皮材質；座椅是皮質帶有打孔加菱形縫線處理，包括門板上也是帶有縫線的設計，增加了豪華感。值得一提的是，它用了真正的木紋飾板，而不是塑料材質，整體檔次感提升一個臺階。
在駕駛位前方是一個12.3英寸的液晶儀表盤，顯示信息很清晰；真皮包裹的三幅式方向盤握感很舒適，左邊有個加熱裝置。中控臺中間區域是個10.1英寸的中控屏；下面一排實體按鍵，是360度全景影像、自動啟停等功能，配置比較齊全。再往下還有個稍小的觸控顯示屏，是控制空調區域，總感覺似乎有點多餘呢。檔杆前方是手機無線充電區域，右邊有USB接口；檔杆後面是平時駕駛可以用到的一些配置，比如有五檔調節底盤升降；越野模式選擇按鈕，包括雪地、越野還有沙石等；旋鈕左邊是駕駛模式選擇，有節能、舒適、運動、自動等，可以根據日常的駕駛需求來選擇；另外，還有Auto Hold以及陡坡緩降功能按鍵。
坐進後排，配置也非常豐富，而且豪華感營造的也不錯，因為試駕車是頂配版本，所以配備了BOSS音響。前面兩個座椅背後都有一塊多媒體液晶屏，好像有點分不出它到底是商用車，還是日常的家用車了，因為配置實在是太豐富了。座椅都配有通風、加熱功能、後排自動空調，中間扶手打開之後，有兩個杯架。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
紅旗旗下的一款中大型SUV HS7剛剛上市了，一共四款車型，售價在34.98-45.98萬元之間，或許這個價錢很多人更願意去選擇奧迪Q5、寶馬X3等一些車型；不過，網上有人說買這款車，就是為了“情懷”。今天特意來到4S店，帶大家靜態體驗一下紅旗HS7的”情懷“體現在哪些部分。
看到它的第一眼感覺就是兩個字“威猛”，因為車身長度超過了五米，軸距達到了3008mm，超過三米了，確實是很大；而且它在一些設計上也讓整個車頭部分顯得更寬。機蓋中間有一條紅旗標誌，前臉是大嘴造型，直瀑式的進氣格柵，連接了兩側大燈，中間也是紅旗家族化的設計，一根豎的鍍鉻飾條非常粗壯，還有個霸氣的名字叫做“中流砥柱”；全LED大燈支持自適應遠近光，高度可調，也特別大，讓整個車頭部分顯得非常的寬大；底下保險槓位置也有一根完整的鍍鉻飾條，看起來挺有層次感。在我印象中HS7這麼一款中大型SUV，應該是偏於穩重，但是設計上增加了很多亮亮的鍍鉻在裡面，好像有點用力過猛的感覺。
紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
內飾表現，坐進車內就像是坐在了豪華的辦公室裡一樣，特別的穩重、規矩，但看起來又不顯得老氣。整體佈局用了一個環抱式的座艙設計，立體感比較強；用料方面，畢竟40萬的價格不用特別跟大家聊，你想象著也不會太差，比如頂部用的是翻毛皮材質；座椅是皮質帶有打孔加菱形縫線處理，包括門板上也是帶有縫線的設計，增加了豪華感。值得一提的是，它用了真正的木紋飾板，而不是塑料材質，整體檔次感提升一個臺階。
在駕駛位前方是一個12.3英寸的液晶儀表盤，顯示信息很清晰；真皮包裹的三幅式方向盤握感很舒適，左邊有個加熱裝置。中控臺中間區域是個10.1英寸的中控屏；下面一排實體按鍵，是360度全景影像、自動啟停等功能，配置比較齊全。再往下還有個稍小的觸控顯示屏，是控制空調區域，總感覺似乎有點多餘呢。檔杆前方是手機無線充電區域，右邊有USB接口；檔杆後面是平時駕駛可以用到的一些配置，比如有五檔調節底盤升降；越野模式選擇按鈕，包括雪地、越野還有沙石等；旋鈕左邊是駕駛模式選擇，有節能、舒適、運動、自動等，可以根據日常的駕駛需求來選擇；另外，還有Auto Hold以及陡坡緩降功能按鍵。
坐進後排，配置也非常豐富，而且豪華感營造的也不錯，因為試駕車是頂配版本，所以配備了BOSS音響。前面兩個座椅背後都有一塊多媒體液晶屏，好像有點分不出它到底是商用車，還是日常的家用車了，因為配置實在是太豐富了。座椅都配有通風、加熱功能、後排自動空調，中間扶手打開之後，有兩個杯架。
前排座椅調到合適坐姿，腿部空間有兩拳多的距離，頭部富餘一拳四指，空間特別寬裕，而且第二排座椅也可以手動前後調節；紅旗HS7分為五座和七座版本，今天介紹的是五座版本。抬頭看到頂部有個非常大的全景天窗，坐在後面一點不會感覺到壓抑；副駕的側邊還有老闆鍵。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
紅旗旗下的一款中大型SUV HS7剛剛上市了，一共四款車型，售價在34.98-45.98萬元之間，或許這個價錢很多人更願意去選擇奧迪Q5、寶馬X3等一些車型；不過，網上有人說買這款車，就是為了“情懷”。今天特意來到4S店，帶大家靜態體驗一下紅旗HS7的”情懷“體現在哪些部分。
看到它的第一眼感覺就是兩個字“威猛”，因為車身長度超過了五米，軸距達到了3008mm，超過三米了，確實是很大；而且它在一些設計上也讓整個車頭部分顯得更寬。機蓋中間有一條紅旗標誌，前臉是大嘴造型，直瀑式的進氣格柵，連接了兩側大燈，中間也是紅旗家族化的設計，一根豎的鍍鉻飾條非常粗壯，還有個霸氣的名字叫做“中流砥柱”；全LED大燈支持自適應遠近光，高度可調，也特別大，讓整個車頭部分顯得非常的寬大；底下保險槓位置也有一根完整的鍍鉻飾條，看起來挺有層次感。在我印象中HS7這麼一款中大型SUV，應該是偏於穩重，但是設計上增加了很多亮亮的鍍鉻在裡面，好像有點用力過猛的感覺。
紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
內飾表現，坐進車內就像是坐在了豪華的辦公室裡一樣，特別的穩重、規矩，但看起來又不顯得老氣。整體佈局用了一個環抱式的座艙設計，立體感比較強；用料方面，畢竟40萬的價格不用特別跟大家聊，你想象著也不會太差，比如頂部用的是翻毛皮材質；座椅是皮質帶有打孔加菱形縫線處理，包括門板上也是帶有縫線的設計，增加了豪華感。值得一提的是，它用了真正的木紋飾板，而不是塑料材質，整體檔次感提升一個臺階。
在駕駛位前方是一個12.3英寸的液晶儀表盤，顯示信息很清晰；真皮包裹的三幅式方向盤握感很舒適，左邊有個加熱裝置。中控臺中間區域是個10.1英寸的中控屏；下面一排實體按鍵，是360度全景影像、自動啟停等功能，配置比較齊全。再往下還有個稍小的觸控顯示屏，是控制空調區域，總感覺似乎有點多餘呢。檔杆前方是手機無線充電區域，右邊有USB接口；檔杆後面是平時駕駛可以用到的一些配置，比如有五檔調節底盤升降；越野模式選擇按鈕，包括雪地、越野還有沙石等；旋鈕左邊是駕駛模式選擇，有節能、舒適、運動、自動等，可以根據日常的駕駛需求來選擇；另外，還有Auto Hold以及陡坡緩降功能按鍵。
坐進後排，配置也非常豐富，而且豪華感營造的也不錯，因為試駕車是頂配版本，所以配備了BOSS音響。前面兩個座椅背後都有一塊多媒體液晶屏，好像有點分不出它到底是商用車，還是日常的家用車了，因為配置實在是太豐富了。座椅都配有通風、加熱功能、後排自動空調，中間扶手打開之後，有兩個杯架。
前排座椅調到合適坐姿，腿部空間有兩拳多的距離，頭部富餘一拳四指，空間特別寬裕，而且第二排座椅也可以手動前後調節；紅旗HS7分為五座和七座版本，今天介紹的是五座版本。抬頭看到頂部有個非常大的全景天窗，坐在後面一點不會感覺到壓抑；副駕的側邊還有老闆鍵。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
紅旗旗下的一款中大型SUV HS7剛剛上市了，一共四款車型，售價在34.98-45.98萬元之間，或許這個價錢很多人更願意去選擇奧迪Q5、寶馬X3等一些車型；不過，網上有人說買這款車，就是為了“情懷”。今天特意來到4S店，帶大家靜態體驗一下紅旗HS7的”情懷“體現在哪些部分。
看到它的第一眼感覺就是兩個字“威猛”，因為車身長度超過了五米，軸距達到了3008mm，超過三米了，確實是很大；而且它在一些設計上也讓整個車頭部分顯得更寬。機蓋中間有一條紅旗標誌，前臉是大嘴造型，直瀑式的進氣格柵，連接了兩側大燈，中間也是紅旗家族化的設計，一根豎的鍍鉻飾條非常粗壯，還有個霸氣的名字叫做“中流砥柱”；全LED大燈支持自適應遠近光，高度可調，也特別大，讓整個車頭部分顯得非常的寬大；底下保險槓位置也有一根完整的鍍鉻飾條，看起來挺有層次感。在我印象中HS7這麼一款中大型SUV，應該是偏於穩重，但是設計上增加了很多亮亮的鍍鉻在裡面，好像有點用力過猛的感覺。
紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
內飾表現，坐進車內就像是坐在了豪華的辦公室裡一樣，特別的穩重、規矩，但看起來又不顯得老氣。整體佈局用了一個環抱式的座艙設計，立體感比較強；用料方面，畢竟40萬的價格不用特別跟大家聊，你想象著也不會太差，比如頂部用的是翻毛皮材質；座椅是皮質帶有打孔加菱形縫線處理，包括門板上也是帶有縫線的設計，增加了豪華感。值得一提的是，它用了真正的木紋飾板，而不是塑料材質，整體檔次感提升一個臺階。
在駕駛位前方是一個12.3英寸的液晶儀表盤，顯示信息很清晰；真皮包裹的三幅式方向盤握感很舒適，左邊有個加熱裝置。中控臺中間區域是個10.1英寸的中控屏；下面一排實體按鍵，是360度全景影像、自動啟停等功能，配置比較齊全。再往下還有個稍小的觸控顯示屏，是控制空調區域，總感覺似乎有點多餘呢。檔杆前方是手機無線充電區域，右邊有USB接口；檔杆後面是平時駕駛可以用到的一些配置，比如有五檔調節底盤升降；越野模式選擇按鈕，包括雪地、越野還有沙石等；旋鈕左邊是駕駛模式選擇，有節能、舒適、運動、自動等，可以根據日常的駕駛需求來選擇；另外，還有Auto Hold以及陡坡緩降功能按鍵。
坐進後排，配置也非常豐富，而且豪華感營造的也不錯，因為試駕車是頂配版本，所以配備了BOSS音響。前面兩個座椅背後都有一塊多媒體液晶屏，好像有點分不出它到底是商用車，還是日常的家用車了，因為配置實在是太豐富了。座椅都配有通風、加熱功能、後排自動空調，中間扶手打開之後，有兩個杯架。
前排座椅調到合適坐姿，腿部空間有兩拳多的距離，頭部富餘一拳四指，空間特別寬裕，而且第二排座椅也可以手動前後調節；紅旗HS7分為五座和七座版本，今天介紹的是五座版本。抬頭看到頂部有個非常大的全景天窗，坐在後面一點不會感覺到壓抑；副駕的側邊還有老闆鍵。
因為這款紅旗HS7剛剛上市，目前沒有任何優惠，但是有四年或十萬公里的免費保養，同時支持終身保修以及終身免費道路救援，至於試駕感受方面，等過段時間拿到試駕車再來跟大家詳細聊一聊。
車友們好，老劉品車，品天下名車。
紅旗旗下的一款中大型SUV HS7剛剛上市了，一共四款車型，售價在34.98-45.98萬元之間，或許這個價錢很多人更願意去選擇奧迪Q5、寶馬X3等一些車型；不過，網上有人說買這款車，就是為了“情懷”。今天特意來到4S店，帶大家靜態體驗一下紅旗HS7的”情懷“體現在哪些部分。
看到它的第一眼感覺就是兩個字“威猛”，因為車身長度超過了五米，軸距達到了3008mm，超過三米了，確實是很大；而且它在一些設計上也讓整個車頭部分顯得更寬。機蓋中間有一條紅旗標誌，前臉是大嘴造型，直瀑式的進氣格柵，連接了兩側大燈，中間也是紅旗家族化的設計，一根豎的鍍鉻飾條非常粗壯，還有個霸氣的名字叫做“中流砥柱”；全LED大燈支持自適應遠近光，高度可調，也特別大，讓整個車頭部分顯得非常的寬大；底下保險槓位置也有一根完整的鍍鉻飾條，看起來挺有層次感。在我印象中HS7這麼一款中大型SUV，應該是偏於穩重，但是設計上增加了很多亮亮的鍍鉻在裡面，好像有點用力過猛的感覺。
紅旗HS7側面整體顯得特別長，採用規格為255/45/R20的韓泰輪胎，輪轂造型是拼色設計，看起來非常運動；這套輪胎主打抓地性和靜音性，比較符合中大型SUV的定位，畢竟買它的人應該也不會去用來越野；A柱下面有個仿進氣口的裝飾，顯得不單調，也用了中國紅的顏色。
尾部中間有一條較粗壯的貫穿鍍鉻裝飾連接兩側尾燈；尾燈為方形設計，中規中矩，挺符合中國特色。車頂後方有個小的擾流板；車底部是雙邊共雙出的排氣，也加上了鍍鉻的裝飾，特別有運動感；尾門上字母標識”AWD“證明了它是個四驅版本。
紅旗HS7搭載的是3.0升V6機械增壓發動機，最大輸出337匹馬力，峰值扭矩445牛米，匹配8AT手自一體變速箱；美中不足的是油耗略高，官方數據為百公里10.9升。
內飾表現，坐進車內就像是坐在了豪華的辦公室裡一樣，特別的穩重、規矩，但看起來又不顯得老氣。整體佈局用了一個環抱式的座艙設計，立體感比較強；用料方面，畢竟40萬的價格不用特別跟大家聊，你想象著也不會太差，比如頂部用的是翻毛皮材質；座椅是皮質帶有打孔加菱形縫線處理，包括門板上也是帶有縫線的設計，增加了豪華感。值得一提的是，它用了真正的木紋飾板，而不是塑料材質，整體檔次感提升一個臺階。
在駕駛位前方是一個12.3英寸的液晶儀表盤，顯示信息很清晰；真皮包裹的三幅式方向盤握感很舒適，左邊有個加熱裝置。中控臺中間區域是個10.1英寸的中控屏；下面一排實體按鍵，是360度全景影像、自動啟停等功能，配置比較齊全。再往下還有個稍小的觸控顯示屏，是控制空調區域，總感覺似乎有點多餘呢。檔杆前方是手機無線充電區域，右邊有USB接口；檔杆後面是平時駕駛可以用到的一些配置，比如有五檔調節底盤升降；越野模式選擇按鈕，包括雪地、越野還有沙石等；旋鈕左邊是駕駛模式選擇，有節能、舒適、運動、自動等，可以根據日常的駕駛需求來選擇；另外，還有Auto Hold以及陡坡緩降功能按鍵。
坐進後排，配置也非常豐富，而且豪華感營造的也不錯，因為試駕車是頂配版本，所以配備了BOSS音響。前面兩個座椅背後都有一塊多媒體液晶屏，好像有點分不出它到底是商用車，還是日常的家用車了，因為配置實在是太豐富了。座椅都配有通風、加熱功能、後排自動空調，中間扶手打開之後，有兩個杯架。
前排座椅調到合適坐姿，腿部空間有兩拳多的距離，頭部富餘一拳四指，空間特別寬裕，而且第二排座椅也可以手動前後調節；紅旗HS7分為五座和七座版本，今天介紹的是五座版本。抬頭看到頂部有個非常大的全景天窗，坐在後面一點不會感覺到壓抑；副駕的側邊還有老闆鍵。
因為這款紅旗HS7剛剛上市，目前沒有任何優惠，但是有四年或十萬公里的免費保養，同時支持終身保修以及終身免費道路救援，至於試駕感受方面，等過段時間拿到試駕車再來跟大家詳細聊一聊。
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